bagheera matrafan

matra530lx · Post by **matra530lx** » Wed Jul 06, 2011 10:47 pm

Diameter 80.6mm is een 1600 motor met een slaglengte van 78.0 mm, als deze slaglengte klopt is het weldegelijk een 1600cc en anders een flink uitgeboord blok met pistons van een 1.6, maar kan je deze slaglengtes eens meten op de beide motoren dan ben je zeker.

Mvg,

Matra 530 Lx

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Jul 07, 2011 6:19 am

Is die helicon dan toch niet een goede oplossing!! Je ziet ook niet wat je doet. Ik ben voorstander van dan de kop te verwijderen en te vervangen.
Als noodoplossing is die helicon bruikbaar maar echt betrouwbaar??

Inderdaad dit gaat om een 1.6 motor.
Succes.

matrafan · Post by **matrafan** » Thu Jul 07, 2011 10:13 pm

matra530lx wrote:Diameter 80.6mm is een 1600 motor met een slaglengte van 78.0 mm, als deze slaglengte klopt is het weldegelijk een 1600cc en anders een flink uitgeboord blok met pistons van een 1.6, maar kan je deze slaglengtes eens meten op de beide motoren dan ben je zeker.

Mvg,

Matra 530 Lx

Ik meet bij m'n eigen motor een diameter van 76,7 mm met slaglengte 70 mm.

De andere motor heeft een diameter van 80 mm met slaglengte 80,1 mm.

Dus zou er maar een 1294 cm³ in m'n bagheera type II zitten???

Kan ik dit ergens nagaan via het motornummer (OA 00702365)?

oetker · Post by **oetker** » Thu Jul 07, 2011 11:53 pm

Zou wel het lage vermogen verklaren Godfried.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Jul 08, 2011 7:57 am

oetker wrote:Zou wel het lage vermogen verklaren Godfried.

Herman, dit gaat niet om mijn bagheera maar om deze van Jos.
Ik heb mijn bagheera nooit anders gekend en denk dat ze allemaal zo ongeveer zijn.

oetker · Post by **oetker** » Fri Jul 08, 2011 8:45 am

Ach ja, ik was schijnbaar niet met mijn hoofd bij.

benny · Post by **benny** » Sat Jul 09, 2011 9:18 am

Het ziet er inderdaad naar uit dat de ene motor een 1300 is en de andere een 1600. Indertijd was er iemand in een andere Matraclub die ook een 1.6 liggen had met een 4-bak. Misschien is de motor afkomstig uit een andere wagen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Jul 09, 2011 9:49 am

benny wrote:Het ziet er inderdaad naar uit dat de ene motor een 1300 is en de andere een 1600. Indertijd was er iemand in een andere Matraclub die ook een 1.6 liggen had met een 4-bak. Misschien is de motor afkomstig uit een andere wagen.

Dus een murena 1.6 motor past op de bagheera versnellingsbak en kan zo in een bagheera geplaatst worden????

hendrik · Post by **hendrik** » Sat Jul 09, 2011 10:07 am

Godfried, ik heb een versnellingsbak van een bagheera en ik ga eens kijken of die op die van een murena motor past, ik laat het je weten.

grt harry de matra.

benny · Post by **benny** » Sat Jul 09, 2011 10:15 am

Het zou mij verbazen mocht die passen.

jo · Post by jo » Sat Jul 09, 2011 10:31 am

Dan zou die ook in de Rancho passen.....
Is het nodig? 80Pk is toch al wat.

benny · Post by **benny** » Sat Jul 09, 2011 11:03 am

Zopas gekeken en 5-bak past niet op de 1442, en mijn excuses voor de verkeerde informatie. Dat lid had een 1.6 gemonteerd met een 4-bak.
Op internet vind je terug dat de Talbot Horizon verkocht geweest is met een 1442-motor met daaraan gekoppeld een 5-bak. Hopelijk tellen ze dan daar de achteruit niet bij.
Maar een 1600 met 5-bak kan in een Bagheera.

hendrik · Post by **hendrik** » Sat Jul 09, 2011 5:46 pm

Godfried, ik heb eens gekeken, een bak van een murena kan je op een bagheera motor zetten maar dan moet je wel de starter van de murena er ook op zetten want die van de bagheera past er dan niet meer op. Maar je heb nog een probleem , je aandrijfassen passen er niet op. Maar je kan wel een murenablok in je bagheera leggen want die blokken zijn dezelfde op de boorring na.

grt harry de matra.

matrafan · Post by **matrafan** » Sat Jul 09, 2011 8:12 pm

Vandaag eerste proefritje gedaan met de bagheera met één dubbele carburator.

Achteraf gezien weinig voordelen opgeleverd.

Motor is makkelijker af te stellen (stationair toerental/CO-gehalte) , verder alles idem (optrekken, vermogen).

Meerdere aanpassingen moeten doorvoeren:

Koelslangen wijzigen,
Choke- /gas-kabel verleggen,
Luchtfilter gehalveerd,
Vacuumslangen remmen/ lampen samen genomen.

Verbruik is nog af te wachten.

Denk er toch over om de 1600 motor na te zien en eventueel in te bouwen.

hendrik · Post by **hendrik** » Sat Jul 09, 2011 8:48 pm

Dag matramannen, ALAIN van borgloon heeft in die gele murena een motor van een peugeot 309 in liggen dat is maar een 13cc en toch pas de 5 bak er op van de murena. Zo zie je maar er is altijd een op lossing.

grt harry de matra.

jo · Post by jo » Sat Jul 09, 2011 9:45 pm

309 bestaat ook in 1600.

hendrik · Post by **hendrik** » Sat Jul 09, 2011 11:38 pm

Ja dat weet ik maar het is een 1.3 wat er in zit. Ik heb ALAIN vandaag nog gebelt om het hem te vragen.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Jul 10, 2011 9:33 am

Past de versnellingsbak van de bagheera zonder aanpassingen op de murena 1.6 blok?

Starter en koppeling van bagheera op murenablok??
Wie weet het?

jurgen M · Post by **jurgen M** » Sun Jul 10, 2011 10:23 am

hendrik wrote:Ja dat weet ik maar het is een 1.3 wat er in zit. Ik heb ALAIN vandaag nog gebelt om het hem te vragen.
grt harry de matra.

1.1 en 1.3 waren simca blokken, 1.6 is Peugeotblok

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Jul 10, 2011 11:16 am

Godfried, ik heb het eens geprobeert de bak van de murena past op die van de bagheera motor.Ik heb drie verschillende bakken liggen van bagheera murena en talbot salara. Maar bij die van de salara is wel de as wat langer. Die as wat in de motor gaat bedoel ik is 5mm langer. De dikte van die as zijn wel het zelfde. Anders moet je zelf eens komen kijken dan zie je het zelf.Maar je zit wel met het probleem dat je aandrijfassen niet passen.

grt harry de matra.

Remco007 · Post by **Remco007** » Sun Jul 10, 2011 3:10 pm

Mag ik andersom redeneren. Pas een bak van een 309 op een blok van een Murena of is de bak van de Murena uniek?

Synchronisatie van 2 en 3 zijn versleten vandaar.

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Jul 10, 2011 3:56 pm

Ik denk het wel Remco.

grt harry de matra.

jurgen M · Post by **jurgen M** » Sun Jul 10, 2011 5:35 pm

Remco007 wrote:Mag ik andersom redeneren. Pas een bak van een 309 op een blok van een Murena of is de bak van de Murena uniek?

Synchronisatie van 2 en 3 zijn versleten vandaar.

Heb nog een solarabak liggen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Jul 11, 2011 6:08 am

hendrik wrote:Godfried, ik heb het eens geprobeert de bak van de murena past op die van de bagheera motor.Ik heb drie verschillende bakken liggen van bagheera murena en talbot salara. Maar bij die van de salara is wel de as wat langer. Die as wat in de motor gaat bedoel ik is 5mm langer. De dikte van die as zijn wel het zelfde. Anders moet je zelf eens komen kijken dan zie je het zelf.Maar je zit wel met het probleem dat je aandrijfassen niet passen.

grt harry de matra.

Harry, Ik zou dan de bagheera versnellingsbak willen behouden, alleen een 1.6 motor inbouwen. Of ik het daadwerkelijk ga doen is iets anders maar het is een mogelijk wat door mijn hoofd spookt.
De motor van mijn bagheera is ok, heeft het wel zin!!!!!!!! Normaal zouden ze ongeveer het zelfde vermogen moeten hebben.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Jul 11, 2011 6:12 am

matrafan wrote:Vandaag eerste proefritje gedaan met de bagheera met één dubbele carburator.

Achteraf gezien weinig voordelen opgeleverd.

Motor is makkelijker af te stellen (stationair toerental/CO-gehalte) , verder alles idem (optrekken, vermogen).

Meerdere aanpassingen moeten doorvoeren:

Koelslangen wijzigen,
Choke- /gas-kabel verleggen,
Luchtfilter gehalveerd,
Vacuumslangen remmen/ lampen samen genomen.

Verbruik is nog af te wachten.

Denk er toch over om de 1600 motor na te zien en eventueel in te bouwen.

Jos, normaal geven twee dubbele carburators iet meer vemogen.
Maar een 1.6 murena motor in de bagheera dat zie ik ook wel zitten.
Heb je ooit met een 1.6 murena gereden?? Ik vond het een groot verschil. Voelt meer dan dan enkele pks aan. Vreemd!!!!!!!

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Jul 11, 2011 10:28 am

Godfried, als je motor goed is van je bagheera dan zou ik het niet doen.Ik denk dat het veel werk is want je moet ook je aandrijfassen aanpassen.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Jul 11, 2011 7:50 pm

Harry, ik zou de versnellingsbak van de bagheera willen behouden, dan zijn er geen aanpassingen nodig.

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Jul 11, 2011 9:05 pm

Ja zo kan je het wel doen.

grt harry de matra.

matrafan · Post by **matrafan** » Mon Jul 11, 2011 10:31 pm

GODFRIED wrote:
matrafan wrote:.
Jos, normaal geven twee dubbele carburators iet meer vemogen.
Maar een 1.6 murena motor in de bagheera dat zie ik ook wel zitten.
Heb je ooit met een 1.6 murena gereden?? Ik vond het een groot verschil. Voelt meer dan dan enkele pks aan. Vreemd!!!!!!!

Heb afgelopen week met deze van Rudy gereden en vond dit al een verschil met m'n eigen bagheera (wist toen nog niet van de 1294 motor).

Heb vandaag proefrit gedaan met de dubbele carburator, is iets pittiger maar echt veel verschil maakt het niet.

Winterwerkje: 1600 motor in orde maken.

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Jul 11, 2011 11:42 pm

Jos, heb jij het nu over die rode bagheera van jou ?

grt harry de matra.