Harry de Matra man.

benny · Post by **benny** » Fri Apr 30, 2010 6:06 pm

Matra had indertijd geen financiële mogelijkheden om een motor te ontwerpen. Gelukkig voor hen, hebben ze bij Talbot mogen shoppen en zo hebben we eigenlijk een motor van een doordeweekse wagen in onze Matra's zitten. Ik ben zeker indien de ingenieurs een beetje armslag hadden gehad dat ze de motoren onder handen zouden genomen hebben en de prestaties zeker Matra waardiger zouden zijn geweest. Kijk maar naar de 2.2S met zijn 142 pk. Dat was al beter. Er zou zelfs een 180 pk versie geweest zijn. Indien wij nu enkele aanpassingen doen, denk ik dat de ingenieurs dat indertijd ook gedaan zouden hebben.

oetker · Post by **oetker** » Fri Apr 30, 2010 7:20 pm

Precies Benny, het ging om het budget.
Die mannen hadden zeker beter gepresteerd als er wat meer financiele ruimte was geweest.
Dat en de beperkingen van bovenaf zorgen er voor dat er meestal iets anders uit komt dan aanvankelijk geplanned.
Toch is het een fijne auto geworden met mooie rijeigenschappen,dus ze hoeven zich zeker niet te schamen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue May 25, 2010 10:03 am

Is het juist dat de vooronsteking van de 1.6 op 10° moet staan, Ik vind dat zo veel????

MatraMurena.nl · Post by **MatraMurena.nl** » Tue May 25, 2010 1:59 pm

10 graden, maximaal 12. klopt helemaal.

hij ontsteekt op dat tijdstip, maar dit betekend niet dat de maximale ontploffing dan al is. de ontbranding heeft tijd nodig.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue May 25, 2010 9:13 pm

Nu ben ik pas gerust, ga te veel vergelijken met mijn bagheera, die staat op 6°.

Harry, je ontsteking staat juist.

hendrik · Post by **hendrik** » Tue May 25, 2010 9:27 pm

Godfried, dan ga ik eens verder zoeken waar het probleem zit .

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed May 26, 2010 7:04 am

De motor van Harry zijn murnea draait de laatste dagen niet goed.
Stationair en starten geen probleem, gas geven zonder trekkracht is ook geen probleem, maar bij rijden wel. De motor houd in..
De bougies, kabels, ontsteking, filters,en sproeiers werden gecontroleerd zonder het gewenste resultaat.
Harry is momenteel bezig aan nieuwe bougiekabels.

jurgen M · Post by **jurgen M** » Wed May 26, 2010 9:09 am

GODFRIED wrote:De motor van Harry zijn murnea draait de laatste dagen niet goed.
Stationair en starten geen probleem, gas geven zonder trekkracht is ook geen probleem, maar bij rijden wel. De motor houd in..
De bougies, kabels, ontsteking, filters,en sproeiers werden gecontroleerd zonder het gewenste resultaat.
Harry is momenteel bezig aan nieuwe bougiekabels.

sproeiers carburator te klein of (deels) verstopt ?

MatraMurena.nl · Post by **MatraMurena.nl** » Wed May 26, 2010 12:06 pm

jurgen M wrote:
GODFRIED wrote:De motor van Harry zijn murnea draait de laatste dagen niet goed.
Stationair en starten geen probleem, gas geven zonder trekkracht is ook geen probleem, maar bij rijden wel. De motor houd in..
De bougies, kabels, ontsteking, filters,en sproeiers werden gecontroleerd zonder het gewenste resultaat.
Harry is momenteel bezig aan nieuwe bougiekabels.
sproeiers carburator te klein of (deels) verstopt ?

een verstopte hoofdsproeier kan dit verklaren, maar deze gaten zijn redelijk groot, en lijkt me onwaarschijnlijk dat dit verstopt raakt.

de stationair sproeier wil nog wel eens verstopt raken, dit door het kleine gaatje. maar dan zou het stationair niet moeten lopen, of zeer slecht moeten lopen.

jurgen M · Post by **jurgen M** » Wed May 26, 2010 12:25 pm

[quote="MatraMurena.nleen verstopte hoofdsproeier kan dit verklaren, maar deze gaten zijn redelijk groot, en lijkt me onwaarschijnlijk dat dit verstopt raakt.

de stationair sproeier wil nog wel eens verstopt raken, dit door het kleine gaatje. maar dan zou het stationair niet moeten lopen, of zeer slecht moeten lopen.[/quote]
vacuumvervroeging? lek?

hendrik · Post by **hendrik** » Wed May 26, 2010 1:02 pm

Ik heb de vier spoeiers er al uit gehad en die waren niet verstopt.
En nieuwe bougies en bougiekabels gezet nog geen verbetering en de ontsteking staat ook goed. Zou dat ook aan een van de stekkers van voor kunnen liggen slecht kontak of zo? Ik zal het toch moeten vinden want zo kan je er bijna niet mee rijden.

grt harry de matra.

matra530lx · Post by **matra530lx** » Wed May 26, 2010 3:43 pm

Harry,

Kijk is even naar het kleine vacuümdoosje op je carburateur, staat in verbinding met je acceleratiepomp.
Als hier het membraampje kapot is zuigt hij langs daar valse lucht en doet je Murena gegarandeerd moeilijk.
Hopelijk is het dat.

Mvg,

Matra 530LX

hendrik · Post by **hendrik** » Wed May 26, 2010 5:05 pm

Jean, Dat ga ik morgen dan eens bekijken bedankt voor de tip.

grt harry de matra.

hendrik · Post by **hendrik** » Thu May 27, 2010 9:37 am

Jean,bedoel je dat vacuumdoosje dat van voor waar je zo tegen op kijkt?
Of heb je daar geen foto van.

grt harry de matra.

matra530lx · Post by **matra530lx** » Thu May 27, 2010 6:58 pm

Harry,

Het Murena tijdperk is voor mij al wat jaren achter de rug.
Een foto heb ik niet, maar het staat als je in de kofferbak zit links aan de zijde van de regelschroeven.
Als je het asje losmaakt van de acceleratiepomp en dan het darmpje losmaakt, druk dan het asje in en plaats dan je vinger op deze aansluiting, als nu het asje terug naar zijn begin positie gaat dan weet je hoe laat het is. Blijft het hangen dan is alles ok.

Mvg,

Matra 530 Lx

hendrik · Post by **hendrik** » Thu May 27, 2010 7:48 pm

Ok Jean, dan ga ik dat morgen eens proberen. Maar ik zit wat mijn rug en heup te sukkele hoppelijk gaat het morgen wat beter kan ik het eens bekijken. Alvast bedankt voor de tip ik laat het je weten.

grt harry de matra.

hendrik · Post by **hendrik** » Fri May 28, 2010 11:27 am

Jean, je had gelijk het was toch het vacuumdoosje nu rijd de murena weer goed nogmaals bedankt voor de tip.

grt harry de matra.

matra530lx · Post by **matra530lx** » Fri May 28, 2010 4:37 pm

Harry,

Graag gedaan, ik heb toch ook een tiental jaren aan een Murena 1.6 gesleuteld en deze werd dagelijks gebruikt, met nodige km per jaar.
Ik heb die kleine probleempjes allemaal al eens gehad.
Wat dat vacuümdoosje betreft, daar heb ik toen mij ook te pletter achter gezocht.
Bij mij was het ook goed draaien en zelfs goed rijden, maar dan plots kwam het schokken en stompen, stilvallen van de motor was niet meer gestart krijgen enz..
Het zal er ook van afhangen hoe slecht het membraampje binnenin is, klein scheurtje zal voor minder problemen zorgen.
In mijn geval ging het over een grote scheur in dat membraam, maar toch kon het zijn door de koude of warmte dat het beter of slechter ging met de motor.
In alle geval blij voor u dat het probleem opgelost is.

Mvg,

Matra 530LX

hendrik · Post by **hendrik** » Fri May 28, 2010 5:01 pm

Ik heb nog geluk dat ik er drie heb liggen ander had ik toch een probleem gehad. Daar kan je niet zo maar een ander op zetten wand dat moet ook nog passen ook.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri May 28, 2010 6:18 pm

Mooi, Wat een goede tip doen kan.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Jun 09, 2010 10:22 am

Harry de matra heeft een remontluchter gekocht, prachtig apparaat, maar hoe werk dit???

Wie kan ons vertellen hoe dit werkt??
Zie foto.

MatraMurena.nl · Post by **MatraMurena.nl** » Wed Jun 09, 2010 1:41 pm

Ik denk dat het een drukvat is die je met een compressor onder druk zet. dit drukvat kan weer aan de remvloeistoftank aangesloten worden. de druk duwt de boel door het systeem.

edit: nu ik nog eens kijk zou ik haast denken dat je het vat met de hand op druk moet brengen met dat handvat achtige ding. en vervolgens de druk op het remcircuit kan zetten met de slang.....

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Jun 09, 2010 2:37 pm

Daar moet luchtdruk opkomen maar ik weet niet hoeveel druk er op mag. En dat moet je op het remvloeistoftank aansluiten. Daar zit een blaas in dat de remolie door het remcircuit duwt. Daar kun je ook 3 L remolie in doen.

grt harry de matra.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jun 09, 2010 4:53 pm

hmm, de druk die op het vat moet, zal er voor zorgen dat de blaas met remolie wordt samengedrukt m zodoende de remolie door het remcircuit te duwen, is daar geen indicatie op dat metertje wat de aangewezen druk moet zijn ? Groene zone ?

Verder zal je het boeltje op je rempomp/vloeistof potje moeten aansluiten en onder druk zetten, vervolgens remklauw per remklauw aflopen tot er nieuwe/zuivere remolie uit de nippels komt, die druk zal niet overdreven veel zijn, pakweg 1 bar denk ik.

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Jun 09, 2010 5:16 pm

Ik kan de druk regelen wat er in moet en ook wat naar de rempomp gaat.
Die wat naar de rempomp gaat staat bij 2 kilo al in het rood en dat klop dan ook.Maar ik weet niet tot hoeveel kilo er in mag doen dat is het probleem niet dat mijn blaas kapot gaat.

grt harry de matra.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jun 09, 2010 5:30 pm

bwa, dat zal zowizo niet veel meer zijn hé pakweg max het dubbele, zo'n 3-4bar max ni ? Proberen hé, laag beginnen en gaandeweg druk bijsteken ?

jo · Post by jo » Wed Jun 09, 2010 5:43 pm

Normaal is dat RTFM, moet er dan wel bij zitten.

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Jun 09, 2010 7:25 pm

Wat is RTFM als ik vragen mag jo ? Ik heb het daarstraks eens getest op mijn grijze murena op 3k in en 2k uit op het rempomp en dat ging zeer goed moet ik zeggen.

grt harry de matra.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jun 09, 2010 7:37 pm

RTFM=Read the fucking manual

Als het goed gaat zo is't ok zeker, en anders eens op het merk googlen hé

matra530lx · Post by **matra530lx** » Wed Jun 09, 2010 7:57 pm

Hendrik,

De rede waarom zulk een toestel is ontworpen, om er voor te zorgen dat er tijdens het op druk zetten met perslucht en dus zo ontluchten van je remsysteem geen vuil en vocht in je systeem geblazen wordt.
De compressor die wij en in de garage gebruikt wordt geeft geen zuivere en drogelucht. Dus de luchtdruk is hier gescheiden van de remolie door het rubbermenbraam.
Zoals je weet is water een boosdoener in remolie en heeft remolie de eigenschap om water(vocht) op te slorpen.
Die 2 kilo naar het reservoir is te veel en mag max een 0.5 kg zijn, meer is voor niks nodig. Als je op een reservoir van een M530 2kg zet, dan ontploft dat ding.
Ik bezit zelf ook zo een toestel en het werkt perfect.

Mvg,

Matra 530 LX