FrieMatra zijn murena 2.2S

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Feb 02, 2010 11:47 pm

Aceton heb ik niet in huis, maar als goed is voor de carburator zuiver te maken wil ik het wel eens proberen.

WD40 heb ik wel in huis, ook eens proberen.
We kunnen weer iets bij leren.
Bedankt voor de tips.

jo · Post by jo » Wed Feb 03, 2010 10:59 am

Aceton is gewoon het hoofdbestanddeel van carburatorreiniger (dacht 97%).

Voor de WD 40 gebruikers : ga eens op zoek naar GT 7 (van dezelfde mannen als Tec 7), is goedkoper en werkt nog beter, mijn laatste bus WD 40 staat hier ongebruikt sinds ik de GT 7 ontdekt heb.

Godfried dat je geen aceton in huis hebt wil ik geloven maar toch wattenstaafjes, die kun je ook met je WD 40 gebruiken.

Urbain · Post by **Urbain** » Wed Feb 03, 2010 11:16 am

Godfried,

Vraag aan uw vrouw eens het flesje dat ze gebruikt om nagellak te verwijderen... dit bevat ook aceton.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Feb 03, 2010 6:40 pm

Die GT7 heb ik ook in huis, zeer handig, kan bijna voor alles gebruikt worden!!

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Wed Feb 03, 2010 8:28 pm

GT7...nog nooit van gehoord.
Is dat prijstechnisch ook te vergelijken met WD40?
(daar betaal ik iets van € 2,90 ex. BTW per 400ml. bus voor)

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Feb 03, 2010 10:59 pm

Nu moet het zeker lukken met je carburator te reinigen.

grt harry de matra.

jo · Post by jo » Thu Feb 04, 2010 7:02 pm

Muddy Bandit wrote:GT7...nog nooit van gehoord.
Is dat prijstechnisch ook te vergelijken met WD40?
(daar betaal ik iets van € 2,90 ex. BTW per 400ml. bus voor)

Ca. 5€ incl. voor 600 ml.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Feb 08, 2010 6:23 pm

De carburators naderen het einde van de restauratie. Ik heb nog wat onderdelen moeten bestellen, dan kan ik ze afmaken. Tijdens het vervangen van de dichtingen heb ik vastgesteld dat er sommige ontbreken, langs hier trok bij valse lucht.

Ondertussen de starter uitgebouwd. Deze kan een restauratie goed gebruiken, zit vol vuil en de koolborstel zijn op hun einde.

oetker · Post by **oetker** » Mon Feb 08, 2010 7:24 pm

Dat heb ik nou ook steeds met de Murena.
Je raakt wat aan, en gelijk heb je een maand of 2 werk

Vaak door klussen van anderen die er een puinhoop van gemaakt hebben, maar ook ouderdom speelt een grote rol.
Als ik de carbs zo zie, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat deze wagen er nooit best op gelopen heeft.
Geen wonder dat die zuipt als een ketter.

Dit gaat vast allemaal veel beter werken.
Ziet er schoon uit.

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Feb 08, 2010 9:18 pm

Ja dat ziet er allemaal al wat een stuk beter uit.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Feb 19, 2010 9:44 am

oetker wrote:Dat heb ik nou ook steeds met de Murena.
Je raakt wat aan, en gelijk heb je een maand of 2 werk

Het is net zoals je schrijft " als je iets durft los te maken heb je een pak werk met andere dingen".

Na wikken en wegen heb ik besloten om de cilinderblok van de 2.2 af te bouwen. Wie weet wat ik hier allemaal ga vinden.

Dat het een Matra is heb ik al ondervonden. Bij een murena “plaats genoeg dacht ik”!! Het blijft een gedacht tot je begint te sleutelen.
Er zijn schroeven bij waar je niet aankunt voor andere dingen af te bouwen. Geweldig!!

foto's volgen.

Toen Alain hier was met de voorruit zei hij " ik heb de motor uitgebouwd om aan alles goed aan te kunnen". Dat begrijp je dadelijk als je aan het sleutelen bent. Maar ja, moeilijk gaat ook. Gelukkig kost het geen €35 per uur.

oetker · Post by **oetker** » Fri Feb 19, 2010 9:58 am

Voor geval van nood heb ik hier een set splinternieuwe krukaslagers liggen, en wat gebruikte zuigers en veren.

hendrik · Post by **hendrik** » Fri Feb 19, 2010 10:18 am

Bij een 1.6 gaat het wel wat gemakkelijker denk ik daar heb je toch veel meer ruimte of niet.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Fri Feb 19, 2010 10:29 am

De 2.2 motor zit dicht tegen het rechterschutbord.
Ook zit aan het carter de rechteras met een lager.
Waterpomp en distributie is slecht aan te werken, en je moet veel los nemen.
Als je daar wat moet vervangen is het beste om de complete motor uit te bouwen.
In vergelijking tot de 1.6, daar kan je dan bijna omheen fietsen.
Als je de motor zo ziet liggen in de 2.2 lijkt het allemaal mee te vallen.
De realiteit is anders.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Feb 21, 2010 11:28 am

oetker wrote:Voor geval van nood heb ik hier een set splinternieuwe krukaslagers liggen, en wat gebruikte zuigers en veren.

Geweldig om te weten dat er altijd mensen zijn die je willen helpen en klaar voor je staan.

Herman, ik hoop deze onderdelen niet nodig te hebben.

De cilinderblok ligt al enkele dagen op mijn werktafel, maar daar ik weer hervallen ben in mijn ziekte ben ik genoodzaakt alles stil te leggen tot betere dagen.

Onbegrijpelijk

Het is moeilijk om naar je lichaam te luisteren als je hoofd zegt " ik wil meeeer ". De griep ben ik ook nog niet goed te boven, ze heeft me een flinke stap achteruit gezet. De laatste dagen heb ik alleen mijn bed gezien. Ziek, pijn en nog van die ellende!!!!
Dus jullie weten nu waarom ik minder op het forum zal te vinden zijn.

Hopend op betere tijden…………………..

De motor,

He is niet de bedoeling om de cilinderblok uitelkaar te doen, wel de cilinderkop. zoals jullie weten heb ik op drie zuiger te weing compressie. Ik hoop dit bij de kleppen te kunnen rechtzetten.
Nu de cilinderblok op de tafel ligt heb ik een goed zicht over de koolaanslag, deze is veel minder dan verwacht!!! Of dit een goed teken is ????? Dat er aan de motor gewerkt werd is klaar en duidelijk, er zitten kleppen bij die gekenmerkt zijn door een ingedrukt punt.

PS, Het tandwiel dat de delco aandrijft is beschadigd aan enkele tandjes, dit zal ik waarschijnlijk moeten vervangen.

Tot vervolg!!!!!!!!!!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Feb 21, 2010 11:31 am

Foto's!!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Feb 21, 2010 11:33 am

Foto's!!

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Feb 21, 2010 3:36 pm

Ja godfried, dat moet ik dit jaar ook bij de grijze murena doen de kop er van afhalen een mooi werk.

grt harry de matra.

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Feb 21, 2010 3:36 pm

Ja godfried, dat moet ik dit jaar ook bij de grijze murena doen de kop er van afhalen een mooi werk.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Sun Feb 21, 2010 3:40 pm

Er zit best verschil in de verbrandingsruimtes zo te zien.
Best een hele klus.
Is dat nou een scheur vanaf de bevestiging in de kop?

Dat tandwiel heb ik liggen, echter is ook niet al te best.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Feb 21, 2010 5:31 pm

Ja, Herman dat is het gezochte tandwiel. Ziet er naar uit dat dit een zwakke schakel is!! Zou dit in andere motor zittten of op een delco?? Moeilijk vraag, ik weet het, toch stel ik ze omdat ik weet dat je een doorzetter bent. Kun je iets terug vinden van nr op de fices van deTalbot tagora? Bij Simon vind ik dit onderdeel niet terug??

De tanden grijpen veel dieper maar toch staat het me niet aan. Bij mij zijn het twee tandjes die beschadigd zijn.

PS, Herman, het is geen barst op de foto maar de plaats waar het derde bevestigingspunt is van de ophanging. Afgeslepen gietsel of bijgelast??

Wie kan me aan dit tandwiel helpen????????????

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Feb 21, 2010 5:40 pm

Jean,
Zou ik dit kunnen oplassen???????

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Feb 21, 2010 5:52 pm

Godfried, dat kan je niet bijlassen. Dat tandwiel is van staal als je dat last en er komt kracht op breekt het af.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Sun Feb 21, 2010 7:48 pm

Zal is even rondsnuffelen.

oetker · Post by **oetker** » Sun Feb 21, 2010 9:33 pm

Ik vond Peugeotnummer 5935.21

Bij Simon en Car-joy echter toch te koop.
Onder Zundung onderdeelnummer 07034
Prijs €135.- incl tax

matra530lx · Post by **matra530lx** » Sun Feb 21, 2010 9:51 pm

Herman het Peugeot nummer is juist en is nog te krijgen, daarom heeft Simon dit in huis.

Godfried je kan dit misschien wel lassen, maar dan met de hand de tanden gaan bijwerken, dat is onmogelijk. Maar wat is de staat van het tandwiel waar het samen mee loopt?

Volgens de microfiche van de Peugeot 505 en de Murena 2.2 is het een geheel dat je koopt asje plus tandwiel.

Mvg,

Matra 530 LX

oetker · Post by **oetker** » Sun Feb 21, 2010 10:06 pm

Ik denk ook dat dit tandwiel gevolgschade is.
Wat is de oorzaak??????????

Dat beschadigde tandwiel kwam bij mij uit het turboblok.
Daar was ook de ketting geleider op een boutpunt gebroken.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Feb 22, 2010 7:59 am

Herman,
Heeft Simon het toch!! Ik heb niet op de site gekeken maar heb enkele jaren zijn lijst afgedrukt. De prijs is niet van de poes voor zo een klein tandwieltje.

Die afgebroken kettinggeleider is fataal, dat moet verkeerd aflopen.
Hoe komt deze beschadiging?? De tandjes zijn wel alleen op het eerste stukje beschadigd dit doet me denken aan een verkeerde inbouw methode.Zou het een inbouwschade zijn, of zou de motor altijd op het zelfde punt stilvallen en dus op de zelfde tandjes steeds vertrekken?

Jean,

Het asje waar het tandwiel op loopt is in zeer goede staat. Het ingrijpend tandwiel op de nokkenas heb ik niet gecontroleerd, dit zal ik doen.
Je hoort ervan.
Bedankt voor je snelle reactie. Je bent wel altijd wakker!!
Werd dit tandwiel op alle 505 gebruikt?

oetker · Post by **oetker** » Mon Feb 22, 2010 9:05 am

Misschien is de oorzaak wel nadieselen, waar deze motoren in de zomer nog wel is last van hebben.
Dan moet dat tandwieltje even de andere kant oplopen, en daar is die misschien niet op ontworpen.

Of het tandwiel nog in andere modellen van Peugeot zitten dan die met N9T*** motor is me niet duidelijk.
Bel gewoon is een Peugeot garage of ze deze nog hebben.
Is misschien goedkoper als de dealers.

Als je er niet aan kunt heb ik nog een goede in de Tagorakop zitten, maar deze wil ik eigenlijk compleet houden.
Die kun je lenen, maar dan moet er een andere terug komen voor mij.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Feb 22, 2010 10:25 am

Herman,

Misschien dat zich nog een oplossing aanbied anders zoek ik er wel één.
Ik zou ook een reserve houden, dus ik kan je volkomen begrijpen. Waarschijnlijk is dit toch een zwak onderdeel dat we beter reserve hebben.
Ik heb de tandjes nog eens goed bekeken, ik heb de indruk dat het ingrijpend tandwiel niet zo diep komt, dus de tandjes worden maar de eerst 8mm gebruikt. Wat is jou mening??

Het tandwiel van jou is in betere staat dan mijn tandwiel, kijk naar de tanddikte, bovenkant.
Misschien dat ik een poging wil doen om het te lassen!!!!! Volgens mij moet dat kunnen!! Doe je het weg??

Jean, Het andere tandwiel op de nokkenas vertoont geen slijtage.