Bagheera 2 , werkzaamheden tijdens de winterperiode

[GODFRIED]

Die draagarmen zien er allemaal veel beter uit als die van de Murena's

Op de silentblokken na dan. Die zijn meestal ook in slechte staat. Roest!!!!

[oetker]

De silent blokken krijg je er met een pers ook niet uit.

Bart (Bassboss) heeft tijdens een rondrit een geblokkkeerd rechter achterwiel gehad door zo'n lager.
Dat gebeurde met slechts 40 km/h maar kon het op 50 meter goed horen (1 wiel remt)
Wiel zat toen muurvast.
Je moet er niet aan denken als dat met hoge snelheid gebeurt.

[matrafan]

De geplooide plaat ziet er mij toch uit als iets origineels.

Kan ze niet gediend hebben om één of ander beschermplaat te bevestigen??

Misschien bij een buitenlandse uitvoering (Duitsland???).

Rondellen tussen remklauw zitten bij mij ook er tussen, wel maar één veer-rondel.

[GODFRIED]

De silent blokken krijg je er met een pers ook niet uit.

Bart (Bassboss) heeft tijdens een rondrit een geblokkkeerd rechter achterwiel gehad door zo'n lager.
Dat gebeurde met slechts 40 km/h maar kon het op 50 meter goed horen (1 wiel remt)
Wiel zat toen muurvast.
Je moet er niet aan denken als dat met hoge snelheid gebeurt.

Toch wel Herman.Het moeilijkste is grip krijgen op de bus rond de as, deze is maar dun. Ik heb het al ooit gedaan. Ik heb toen de silentblock of blokken verwijdert en de as uit de arm gehaald en alles terug gemonteerd. Ook wil ik die hoogte regeling los krijgen. Ik ga alles overdoen omdat ik toen ergens iets verkeerd heb gezet. Daar ben enkele jaren pas achter gekomen, door op forum ergens iets te lezen. Ik weet niet meer wat het juist was, dat moet ik terug uitzoeken. Ja, die lagers wil ik vroeg of laat vervangen samen met goedwerkende wielarmen. Ze zijn ook 40 jaar oud en je weet maar nooit. Dit kan je ergens laten staan net zoals bij Barten, dat wil ik voorkomen. Inderdaad bij hoge snelheid kan dit dodelijk zijn. Het blokkeren van een lager heb ik 30 jaar geleden ook meegemaakt. Gelukkig reed ik toen maar 60-70 km per uur. Ook dit wiel blokkeerde volledig.

Hans heeft ook al silentblokken vervangen. Ik heb toen goede van mijn oude wielarmen afgeslepen voor hem. Hij heeft deze toen geplaatst op de restauratie bagheera van hem.

Jos, Deze geplooide plaat hebben alle bagheera's. Ze is dan wel niet geplooid en zit mee vast tussen het remzadel en de schokbreker als versteviging.
Bij deze wiel arm hadden ze 3 veer rondellen gestoken per bout om de dikte van de plaat op te vangen aan het remzadel.

PS, ik weet ondertussen wat ik indertijd bij het restaureren van die wielarmen over het hoofd heb gezien. De silentblokken zijn links en recht niet identiek, één van de twee is iets breder. Dit is geen probleem. Je kunt het smaller maken. Is wel wat werk maar als hobby mag dat ook. Het moet terug van de as af om dit te doen. Zie onderste foto. Breedte silentblokken.

[benny]

Zijn die 2 helften niet aan elkaar gelast?

[GODFRIED]

Zijn die 2 helften niet aan elkaar gelast?

Ja dat is zo. Met een kleine gepunte las. Deze is los te maken.

[oetker]

Ah juist, je kunt de silent blocks er compleet afhalen.
Bij de Murena moet je hem van de draagarm persen en dat gaat niet.
Daar moet je het rubber uit boren/branden en dan met een beitel er uithakken.

[GODFRIED]

Ah juist, je kunt de silent blocks er compleet afhalen.
Bij de Murena moet je hem van de draagarm persen en dat gaat niet.
Daar moet je het rubber uit boren/branden en dan met een beitel er uithakken.

Dat is ook geen gezellige karwei dat is duidelijk.Ze werden er toch ingeperst maar gaan er niet meer uit te persen!!Of werden ze erin gegoten? Waarschijnlijk is de het ijzer rond de silendblock te dun om uit te persen.
Bij de bagheera gaan die silentblokken stuk omdat het ijzer hier rond weg roest. Ik denk dat ze bij de murena zelden vervangen moeten worden.
Gelukkig moet dit niet iedere jaar gebeuren.

[hendrik]

En Godfried, heb je de pers al?




grt harry de matra.

[GODFRIED]

En Godfried, heb je de pers al?

grt harry de matra.

Neen nog niet geleverd. Ge kent dat we, veel beloven tot je betaalt hebt. Ik weet ook niet wanneer. Ze werd door een vervoerder opgehaald en die moet zorgen voor de levering.

[hendrik]

Ja dat ken ik dat wachten ik heb dat ook geregeld .





grt harry de matra.

[ALAIN VAN AKEN]

Geduld is een mooie deugd, maar ik begrijp dat je staat te trappelen om je nieuw werktuig in ontvangst te nemen.

[oetker]

Ah juist, je kunt de silent blocks er compleet afhalen.
Bij de Murena moet je hem van de draagarm persen en dat gaat niet.
Daar moet je het rubber uit boren/branden en dan met een beitel er uithakken.

Dat is ook geen gezellige karwei dat is duidelijk.Ze werden er toch ingeperst maar gaan er niet meer uit te persen!!Of werden ze erin gegoten? Waarschijnlijk is de het ijzer rond de silendblock te dun om uit te persen.
Bij de bagheera gaan die silentblokken stuk omdat het ijzer hier rond weg roest. Ik denk dat ze bij de murena zelden vervangen moeten worden.
Gelukkig moet dit niet iedere jaar gebeuren.

Ook hier roesten de zaken tot 1 geheel.
De bouten zijn vaak helemaal niet meer los te krijgen.
Je kunt ze ook niet goed inspannen door de vorm.
Hakken/boren uit de losse hand is de weg.

[GODFRIED]

Niks zo ellendig dan een bout die in silentblock zit en er niet uit wil. Even verwijderen wordt dan uren, dagen werk en vloeken lost niks op. Ik weet als ik aan mijn bagheera de wielarmen wil vervangen dat dit niet gemakkelijk gaat worden. Vooral door die bout in de buitenste silentblock die ik indertijd verkeerd heb gezet. Deze zit met de vaste kop naar de deurdrempel en kan er dus niet uit. Ik weet nog niet of het één of meerdere bouten zijn.


In mijn gedeeltelijke gereviseerde wielarmen zitten smalle lagers. Ik heb deze verwijdert. Omdat ik die wielarmen wil klaar maken om in te bouwen.
Eigenlijk zonde van de lagers, ze zien er nog zeer goed uit. Ik wil het risico niet nemen om na enkele duizenden km tot de vaststelling te komen dat een lager het begeven heeft. Nu heb ik de keuze, plaats ik smalle of Brede lagers in deze armen. Ik denk dat je dit kunt kiezen als je de ringmoer die het lager op zijn plaats houd mee vervangt. Dit moet ik eerst eens goed bekijken en nameten.
Wat zouden jullie doen indien het mogelijk is om het lager te kiezen?

ps, Deze ringmoeren hebben zich gemakkelijk laten verwijderen, zeer gemakkelijk zelfs.

[oetker]

Ik zou achter zonder meer voor de brede gaan als dat kan.
De voorkant is gemakkelijker demonteerbaar en als de smalle lagers die je op voorraad hebt daar in kunnen zou ik daar de smalle zetten.
De voorkant is ook het lichtst dus minst belast.

Groet Herman

[hendrik]

Heb jij nog zo een goede armen liggen Godfried?




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Ik zou achter zonder meer voor de brede gaan als dat kan.
De voorkant is gemakkelijker demonteerbaar en als de smalle lagers die je op voorraad hebt daar in kunnen zou ik daar de smalle zetten.
De voorkant is ook het lichtst dus minst belast.

Groet Herman

Inderdaad de achterarmen wil je niet veel losmaken. Dit is te veel werk met die cardanassen, torsiestangen enz.
Voor denk ik dat je dat niet kunt kiezen!! Achter wel omdat daar een ringmoer zit die aangepast is op het lager. smal of breed. Voor zit een veer net zoals bij de murena. Ik heb nog niks nagemeten, weet het dus niet met zekerheid.

Harry,

Deze armen heb jaren geleden onderhanden genomen. Deze zijn volledig uit elkaar geweest. Als je dan de cardanassen wil verwijderen gaat dat veel gemakkelijk. Schokdemper los en je kunt de armen zo omlaag drukken ook de hoogte regeling werkt dan perfect.
Nieuwe lagers en de buitenste silentblokken moet ik nog aanpassen. De buitenste silentblock is smaller dan de binnenste. De buitenste ( rotte) heb ik vervangen door goede binnenste maar vergeten smaller te maken.

[hendrik]

Je bent goed bezig Godfried.



grt harry de matra.

[GODFRIED]

Je bent goed bezig Godfried.

grt harry de matra.

Harry, veel van die silentblokken zijn zo slecht dat je ze moet vervangen of van meerdere slechte één goede maken.Gelukkig zijn de middelste silentblokken die het korst bij de motor zitten nog in goede staat en ook bruikbaar om aan de buitenzijde te gebruiken met een kleine aanpassing. Smaller maken dus.
Ook deze slechte silentblock kun je niet verwijderen zonder deze te vernielen. Dit omdat je niet achter de bus kunt met een trekker. Deze bus zit lager dan de as die zichtbaar is. Als je dan een stel oude wielarmen heb die je wil opofferen is dat wel te doen.
Die foto's hierboven van de gedementeerde silentblokken zegt genoeg.

Ps; Ik weet niet of deze silentblokken nog nieuw te verkrijgen zijn. Ik denk van niet!! Of onbetaalbaar.

[hendrik]

Nee zal niet meer te krijgen zijn hé.
Die wat ik toen heb verkocht van die afbraak Bagheera waren ook in een zere goede staat.



grt harry de matra.

[GODFRIED]

TEST; Hoe een vastzitten wielarm losmaken??

Waarschijnlijk 99% van de bagheera's heeft vastzittende wielarmen. Dit maakt werkzaamheden aan de wielarm, steekassen, motor, versnellingsbak moeilijker. Zou er een mogelijk zijn om deze wielarm(en) los te krijgen zonder deze volledig te demonteren, uit elkaar te halen?
Dat dit gaat lukken ingebouwd onder de auto kan ik me niet voorstellen maar misschien wel als deze uitgebouwd is en je kunt de wielarm in alle posities zetten om te behandelen met producten zoals WD40 enz. Kent iemand een goed product dat vastzittend staal in aluminium kan loskrijgen? Het is door oxidatie van aluminium en staal dat de wielarmen vastzitten en niet kunnen draaien.

Ik zou daar wat testen mee willen doen, en hopelijk een goed oplossing vinden. Een wielarm met goede silentblokken demonteer je liever niet.De silentblokken verwijderen is een hele klus en kan de silentblock beschadigen.
Zie de aanduiding op de foto waar de oxidatie zit.

Alle tips zijn welkom.

[hendrik]

Dat zal niet gemakkelijk zijn hé Godfried.




grt harry de matra.

[matrafan]

Vraag effe bij google ingegeven en als beste antwoord gekregen:

Probeer ballistol, het is een niet agressief , niet giftig anticorrosiemiddel welke smeert en conserveert. Is duurder dan WD 40 maar lost zowel oxiden als verharste olie en andere rommel op. Het wordt ook wel wapenolie genoemd. Ik heb het met veel succes toegepast in situaties waar andere middelen falen. Juist ook verpulverd aluminium wat vaak veroorzaakt wordt door het feit dat aluminium op zich onedeler is dan staal. kan blokkeren tijdens uitdraaien. Ballistol onderbreekt dat proces, sluit af voor zuurstof en zorgt dat het aluminiumoxide afgevoerd wordt zonder dat het de schroefdraad verder wegfreest (of wegvreet). Is te koop in wapenzaken en outdoorcentra (het onderhoudt ook leer etc.)

Een ander schrijft dan:

Wat cola erover smeren en een nacht intrekken

Veel succes.

[GODFRIED]

Vraag effe bij google ingegeven en als beste antwoord gekregen:

Probeer ballistol, het is een niet agressief , niet giftig anticorrosiemiddel welke smeert en conserveert. Is duurder dan WD 40 maar lost zowel oxiden als verharste olie en andere rommel op. Het wordt ook wel wapenolie genoemd. Ik heb het met veel succes toegepast in situaties waar andere middelen falen. Juist ook verpulverd aluminium wat vaak veroorzaakt wordt door het feit dat aluminium op zich onedeler is dan staal. kan blokkeren tijdens uitdraaien. Ballistol onderbreekt dat proces, sluit af voor zuurstof en zorgt dat het aluminiumoxide afgevoerd wordt zonder dat het de schroefdraad verder wegfreest (of wegvreet). Is te koop in wapenzaken en outdoorcentra (het onderhoudt ook leer etc.)

Een ander schrijft dan:

Wat cola erover smeren en een nacht intrekken

Veel succes.

Jos,
Dit heb ik in de rek staan. Ik zou het waarschijnlijk nooit geprobeerd hebben.
Ooit gekocht om mijn machinegeweren te smeren. nee, nee een Luchtdruk pistool bedoel ik.
Bedankt voor de tip.

[jo]

Vergeet nu toch eens die WD40, dat is petroleum met visolie, veel meer als kuisen kun je er niet mee.
Al iets beter is de GT7 (van Tec7) maar ook nog te veelzijdig om echt veel te doen, het heeft al wel smerende werking.
Koop een deftige kruipolie, ik zweer al jaren bij de groene CRC, daar zit grafiet bij in.
Gebruik een Shock Spray, dat is kruipolie die het oppervlak tijdelijk bevriest, bij CRC Rost Flash claimen ze tot -40, de olie kruipt er tussen, het bevriest en daardoor krakt de roest, de kruipolie doet de rest. Genoeg merken die het hebben, rustoleum, novatio....
De laatste een reactor, dat spuit je over een deftige kruipolie heen https://www.winparts.be/filters-vloeist ... 48836.html

[GODFRIED]

Dat heb ik ook in huis. Ooit een bus gekregen van Sinterklaas. Ik zal dat eens proberen.
Bedankt voor de goede raad.

Die reactor ken ik niet!! Geen ervaring mee!! Maar wel eens in huis halen.

[hendrik]

Ja dat is goed spul ik heb dat ook al eens gebruikt.





grt harry de matra.

[oetker]

De truc met de cola wordt veel genoemd. In cola zit iets fosforzuur maar zo weinig dat je er vrij zeker geen draagarmen mee losweekt. Ik denk niet dat er middeltjes bestaan die een bus uit een 40 jaar oude draagarm los kunnen weken. Het is de reactie alu en staal die er na zoveel tijd een zeer hechte verbinding van maakt door de oxydatie.

[GODFRIED]

Het scharnierpunt bevind zich inderdaad tussen staal en aluminium. Ook duidelijk te zien aan de witte poeder.

Toch ga ik enkele testen doen om te zien wat het geeft.Ik heb al enkele testen gedaan op te stelbout die de hoogte regeling mogelijk maakt.
Ik had verwacht deze niet bij mijn test armen los te krijgen.
Wat heb ik gedaan! Omdat de wielarmen uitgebouwd zijn kan ik ze in de juiste positie zetten en dat is handig om alles goed te laten weken, intrekken.
Ik heb het gat waar de bout inzit volgespoten met WD40. Met een doorslag heb ik een tijdje geklopt in de kop van de bout om trillingen te maken tussen aluminium en staal. Dit alles enkele uren laten trekken. Tot mijn grote verwondering was de olie toen verdwenen en kon ik de bout een heel klein beetje draaien. Dan de gekende methode toegepast. Links rechts, nog wat kruipolie en weer links rechts tot de bout volledig los was.
Dit heb ik bij drie armen gedaan en het is gelukt.

PS, Je kunt de bout alleen verwijderen als de wielarm niet vastzit omdat je de as moet verdraaien. De bout aan twee kanten uitdraaien gaat niet. Waarschijnlijk dachten ze dat deze zou kunnen uit trillen. Dus de bout op de foto is niet deze van de getoonde wielarm. Deze is ook los maar kan er niet uit omdat de as vastzit.

[Frank]

Betreft bredere rollagers : passen de steekassen dan nog als je bredere rollagers steekt? Ik dacht dat ze er ook twee lengtes van steekassen gebruikt zijn? of vergis ik mij?