Roest!

brinkie · Post by **brinkie** » Sat Jul 27, 2013 5:51 pm

Onder de benzinetank, tegen het chassis aan, zit een metalen plaatje. De functie daarvan lijkt alleen het verzamelen van troep, en het veroorzaken van roest. László heeft het plaatje verwijderd toen 'ie mijn auto onderhanden aan het nemen was voor de koelbuizen en remleidingen. Lijkt me een plek die op meer auto's nagekeken moet worden...

brinkie · Post by **brinkie** » Sat Jul 27, 2013 6:03 pm

Overigens, op deze plaatsen gaat 'ie hopelijk nooit meer roesten...

hendrik · Post by **hendrik** » Sat Jul 27, 2013 6:06 pm

Dat is mooi gemaakt brinkie dat roest niet meer hé.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Sun Jul 28, 2013 8:04 am

Er zeker wel plaatsen waar onze Murenas gaan roesten.
Bij mij is dat plaatje er ook al uit.
Geen roest daar bij mij.

Achter de achter schokbrekers is ook zo'n plek.
Dat vraagt gewoon om behandeling en nieuwe protectie.

De koelbuizen verslijt je niet meer, maar loopt de remleiding nu midden onder de auto?
Waar is de remkrachtregelaar dan gebleven die normaal voor het rechter achterwiel zit?

Groet Herman

brinkie · Post by **brinkie** » Sun Jul 28, 2013 9:51 am

oetker wrote:De koelbuizen verslijt je niet meer, maar loopt de remleiding nu midden onder de auto?
Waar is de remkrachtregelaar dan gebleven die normaal voor het rechter achterwiel zit?

Je ziet maar 1 remleiding op die foto, op deze zie je er nog eentje lopen.

brinkie · Post by **brinkie** » Sun Jul 28, 2013 9:53 am

En dit is de remdrukbegrenzer voor de achterwielen toch?

oetker · Post by **oetker** » Sun Jul 28, 2013 10:22 am

De leiding naar achter loopt bij mij naast de rechter zijbalk.
Zit wat meer beschut.
Dat was bij beide Murena's zo maar dit kan ook wel.
Maakt verder niet uit.

mvgr Herman

brinkie · Post by **brinkie** » Sun Jul 28, 2013 10:43 am

oetker wrote:De leiding naar achter loopt bij mij naast de rechter zijbalk.
Zit wat meer beschut.
Dat was bij beide Murena's zo maar dit kan ook wel.
Maakt verder niet uit.

Tsja echt supernetjes zit het niet, maar da's beter dan de originele bijna lekke remleidingen.

Aandachtspuntjes volgens László:
- slangenklemmen en eventueel koelslangen
- brandstofslangen (maar als daar binnenkort een elektrische pomp in komt gaat dat wel gebeuren)
- er zit iets raars in de stuurinrichting, als je het wiel heen en weer draait voel je wat weerstand, alsof de tanden niet helemaal lekker meer zijn

en hij wil maar wat graag mijn reserve-motorblok onder handen nemen om die erin te zetten, maar ik heb helaas geen geldboompje, zeker niet nadat de belastingdienst is langsgeweest. Dit geintje was eigenlijk al niet voorzien.

Leuk ook die km.stand op het APK-formulier, in 2 jaar tijd nog geen 4000 km gereden.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Sun Jul 28, 2013 11:56 am

brinkie wrote: - er zit iets raars in de stuurinrichting, als je het wiel heen en weer draait voel je wat weerstand, alsof de tanden niet helemaal lekker meer zijn

Kan ook nog een fuseekogel zijn die vol roest zit i.p.v. vol vet.
Hier heb ik ook lang naar gezocht bij de Grand Raid, pas na het gehele stuurhuis en stuurkolom gedemonteerd en opnieuw nagekeken te hebben kwam ik uiteindelijk bij die kogels terecht

...

henk wouterse · Post by **henk wouterse** » Sat Aug 03, 2013 8:12 pm

vaak is het de kruiskoppeling die het zware punt geeft goed schoonmaken en smeren is vaak de oplossing

pete speed · Post by **pete speed** » Sun Aug 04, 2013 11:07 am

Voor 5 euro meer had ik er ook rvs slangklemmen opgezet; dat had op het totaal bedrag weinig meer uitgemaakt, denk ik. RVS gaat ook na 10 jaar nog gewoon los; of denkt iemand daar anders over?
Ik had de beide schroeven ook aan de zijkant van de buis/slang gezet ipv eronder; als je nu iets raakt, trek je de slangklem kapot , en dat merk je meestal pas als het te laat is. Let er altijd op dat niets onder de wagen uitsteekt waardoor dit ergens achter kan blijven hangen.