Na de meeting repareren laad circuit.

benny · Post by **benny** » Mon Aug 04, 2008 8:08 pm

Herman, wat het verleggen van de draden betreft: is het dus zo dat de
rood-groene draad op de D+ moet komen. Die D+ is daar waar de zware stroomdraad zit die van de batterij komt?

oetker · Post by **oetker** » Mon Aug 04, 2008 8:36 pm

Bij mij was dat veranderd.
Volgen schema moet de rood/groene op D+ komen.
Bij mij was die echter rood.
Op de connector rechts in de motorruimte was die wel rood/groen, maar ging na de connector over in rood.
De oude altenator is het de L draad wat op D+ moet komen.
Er kan niet veel mis gaan want de andere draad op de connector van de dynamo is + contact.
Dan doet je lampje het niet, maar kun je de motor niet afzetten.
+ wordt dan terug het circuit ingestuurd.

benny · Post by **benny** » Mon Aug 04, 2008 8:47 pm

Wanneer ik de alternator voor mij houd met de aansluitingen naar mij gericht, waar zit dan die D+? Is het de linker of de rechteraansluiting waar die dubbele connertor moet komen?

oetker · Post by **oetker** » Mon Aug 04, 2008 8:53 pm

Je hebt het nu over de oude altenator?
Als je de achterkant naar je toe houdt met de connector naar onder, zit die rechts.
Dat is het dikke contact genaamd L van lamp.
Deze moet op D+ in de nieuwe situatie.
De rest hoeft niet aangesloten.
1 draad is +contact, en de 3e draad die daar hangt is de exc aansluiting.
Die gaat naar de testconnector en wordt niet meer gebruikt.

jurgen M · Post by **jurgen M** » Tue Aug 05, 2008 10:42 am

Op mijn alternator heb ik de schuifklemmen voor D+ ( 2 naast elkaar in plastic behuizing ), een dikke rode (fout aansluiten onmogelijk) en een dunne rode en dunne zwarte draad. Naast de schuifklemaansluitingen heb ik een dikke schroef voor de dikke rode draad, en een dunne schroefaansluiting. Ik heb reeds de dunne rode , de dunne zwarte en beide samen aangesloten op de dunne schroef, maar nooit brand het controlelampje op het dashbord. Kent iemand de jusite aansluitingen?

oetker · Post by **oetker** » Tue Aug 05, 2008 12:16 pm

Zal even de metingen omschrijven om hier uit te komen, want de kleuren zijn schijnbaar bij iedereen anders.

Wat komt er aan bij de dynamo.
2 dikke draden, zijn B+ en B- (wijst voor zich) B+ =accu+ (meestal rood)=links naast de connector.

B- =Massa (wijst voor zich) = rechts naast de connector op de dikke schroef, (meestal zwart)
---------------------------------------------------------------------------------

Nu komen er nog 4 draden.
De kleuren schijnen bij ieder anders te zijn, dus we gaan het even niet over kleuren hebben.

2 van deze draden gaan naar de test connector en doen eigenlijk niets anders in de Murena.
Met een ohm meter kun je deze draden elimineren.

De connector.

Nu even uitzoeken met de ohm meter.

Op klem 12 komt de ECX draad vanf de dynamo.
Deze kun je laten vervallen.

Op klem 8 komt De + van de dynamo, deze zit bij de +B van de dynamo.
Is de dunne draad met het oogje.(in mijn geval wit).
Deze heb ik aangesloten gelaten, omdat ik niet weet of die nog ergens anders voor gebruikt word.

Nu heb je alleen nog de 2 draden op de connector van de dynamo.
1 geeft + contact en zit op de + aansluiting van de connector bij de dynamo.
Als je allen een +D aansluiting hebt, kan deze vervallen.

De ander komt van het lampje uit het dashborard en zit op L of D+

Als je contact aan zet, komt op beide draden een +
De ene =+contact en moet op + connector.
De draad naar het lampje gaat via de connector rechts in de motorruimte.
daar gaat de kleur over in de juise kleur groen/rood.
Hij zit op 1 van de hoekken van de connector.
Deze was bij mij onderbroken.

maxderoswell · Post by **maxderoswell** » Sun Jun 02, 2013 2:43 pm

Hello everybody,

anybody had tried to mount an 70A or 80A alternator on a murena 1.6L ?

Thank You

Mathieu

benny · Post by **benny** » Sun Jun 02, 2013 6:45 pm

I have a 120A-alternator from a Espace 3-liter in my Murena 1.6

maxderoswell · Post by **maxderoswell** » Sun Jun 02, 2013 6:54 pm

Hello Benny,

could you give me more details/ref ?

Why 120A ?

Some modification are required about the murena's wiring ?

Thank you

Mathieu

benny · Post by **benny** » Mon Jun 03, 2013 4:44 pm

Hello Mathieu

You can find something at the next link: http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=1847

The only thing you have to change at the wiring are the connectors on the alternator.

It is better that you use dubble belt pulleys. For the alternator it's easy to find one. For the waterpump you must weld a second waterpumppulley to an other and for the engine you need a pulley of a 1.6 from a Solara with powersteering and weld over the smallest pulley a standardpulley of a 1.6 Solara of a Murena.

maxderoswell · Post by **maxderoswell** » Mon Jun 03, 2013 5:28 pm

Hello,

when I want go follow the link, I see "The topic or post you requested does not exist".

I search something with work-less.

Mathieu

benny · Post by **benny** » Mon Jun 03, 2013 7:20 pm

You can find the link in subject Techniek and look for : Ombouwen van een alternator

oetker · Post by **oetker** » Wed Jun 05, 2013 10:01 pm

benny wrote:You can find the link in subject Techniek and look for : Ombouwen van een alternator

That's the member section.
Mathieu can't go there.

benny · Post by **benny** » Thu Jun 06, 2013 6:41 pm

Some pictures of the alternator

oetker · Post by **oetker** » Sun Jun 09, 2013 9:01 am

Bij de 1.6 is de bevestiging vd dynamo wat licht uitgevoerd.
Bij mij is die in ieder geval krom en staat iets scheef.
Deze van Benny gaat zeker niet gauw krom staan.
Zelf zit ik te denken aan een dynamo met een vacuum pomp uit een diesel (NB Astra Isuzu transit of zoiets).
In mijn 2.2 zit een Volvo vac pomp maar dit lijkt me ook een goede oplossing voor de 1.6.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Jun 09, 2013 9:36 am

oetker wrote:Bij de 1.6 is de bevestiging vd dynamo wat licht uitgevoerd.
.

Dit is bij de bagheera niet anders. Heb al meerdere bevestingen gezien met een scheur in of reeds gelast.
Misschien is de murena bevestiging identiek dan deze van de bagheera!!

benny · Post by **benny** » Sun Jun 09, 2013 10:11 am

De 1.6 is gelijk aan die van de Bagheera.

Richard · Post by **Richard** » Sun Jun 09, 2013 12:55 pm

dynamo met een vacuum pomp

waar wordt deze dan voor gebruikt ?

jo · Post by jo » Sun Jun 09, 2013 1:28 pm

rembekrachtiger en koplampen?

oetker · Post by **oetker** » Sun Jun 09, 2013 2:16 pm

Dieselmotoren hebben geen goede vacuum mogelijkheid en gebruiken dan een mechanische pomp om de rembekrachtiger te bedienen.
Sommige auto's hebben die op de dynamo zitten.

Groet Herman

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Jun 09, 2013 8:58 pm

Ik vermoed wel dat ge deze bij de 1600 motor niet kwijt kunt.

Het vacuümgedeelte gaat tegen het verdeelbuisje van de koeling komen.

Richard · Post by **Richard** » Sun Jun 09, 2013 10:07 pm

oetker wrote:Dieselmotoren hebben geen goede vacuum mogelijkheid en gebruiken dan een mechanische pomp om de rembekrachtiger te bedienen.
Sommige auto's hebben die op de dynamo zitten.

Groet Herman

aha

oetker · Post by **oetker** » Sun Jun 09, 2013 10:46 pm

matrafan wrote:Ik vermoed wel dat ge deze bij de 1600 motor niet kwijt kunt.

Het vacuümgedeelte gaat tegen het verdeelbuisje van de koeling komen.

Misschien andere bevestiging verzinnen want deze is ook 70 Amp
maar het is ook nog maar een idee.
Ik heb geen specificaties maar zal er zeker iets mee gaan doen.

Groet Herman

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Jun 10, 2013 6:21 am

oetker wrote:Bij de 1.6 is de bevestiging vd dynamo wat licht uitgevoerd.
Bij mij is die in ieder geval krom en staat iets scheef.
Deze van Benny gaat zeker niet gauw krom staan.
Zelf zit ik te denken aan een dynamo met een vacuum pomp uit een diesel (NB Astra Isuzu transit of zoiets).
In mijn 2.2 zit een Volvo vac pomp maar dit lijkt me ook een goede oplossing voor de 1.6.

Wist niet dat dit bestaat!