Motorsteun Peugeot nummer.

oetker · Post by **oetker** » Sun Apr 26, 2009 8:06 am

Harry, het enige wat nog bij mij op schoot wil zitten is de kat.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Apr 26, 2009 8:57 am

Die Locktite dat gebruik ik nooit, toch maar eens in huis halen voor dat er stukken langs mijn oren vliegen.
Mooi opgelost Herman.

oetker · Post by **oetker** » Sun Apr 26, 2009 9:27 am

Als er Locktite staat voorgeschreven dan gebuik ik het zeker, en op kritische punten gebruik ik het ook.
Het maakt volgens mij onderdeel uit van een berekening in een constructie.
Better safe then sorry.

hendrik · Post by **hendrik** » Sun Apr 26, 2009 11:43 am

Ja mannen ik gebruik ook altijd locktite als het voorgeschreven staat.
Hij herman, je kan ook een kat op je schoot zetten dat is lekker warm.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Wed May 13, 2009 7:57 pm

Sinds ik de motorsteun er in heb zitten, heb ik last van een nogal dreunende resonantie in de carosserie.
Ik was er tijdens de meeting een beetje dol van geworden.
Daar moest dus wat aan gedaan worden.
De motor was rechts een paar cm hoger gekomen, dus het vermoeden bestond dat de uitlaat of zo ergens raakte.
Na e.e.a. gecontroleerd te hebben bleek dat toch niet het geval.
Het moest dus wel uit de nieuwe gebruikte steun komen.

Omdat het om een naproduktie ging, was het vermoeden dat de rubbersoort een harder compound zou hebben.
Dat is inderdaad het geval, maar kon me eigenlijk niet voorstellen dat dit een dermate vervelend geluid zou voortbrengen.
Heb dus de diverse foto's van deze steun vergeleken.

Wat opvalt is dat al deze rubbers er in dezelfde hoek ingeperst zitten.
Die van mij zit zo.

Ongeveer 90 graden gedraaid.
Ik kon me niet aan de indruk ontrekken dat die van mij niet goed zat.
Ik moest toch wat proberen om het probleem op te lossen.
Vandaag maar is geprobeerd het rubber er uit te persen.

Deze pers was niet sterk genoeg om de bus er uit te krijgen.
Dus maar even naar een kennis met een profesionele pers.

Nadat we 4000kg druk op gezet hadden, kwam er wat beweging in en konden we hem er uit krijgen.
Heb het rubber binneste buiten en 270 graden gedraaid weer gemonteerd.

Na een proefrit moet ik concluderen dat dit toch echt de goede stand van het rubber moet zijn.
De dreun is er uit.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu May 14, 2009 7:18 am

Zeer interessante informatie. Ik had nooit gedacht dat het zo belangrijk zou zijn in welke hoek de rubber ingeperst moet.

Dit moet voorkomen dat men tweemaal de motorsteun moet losmaken.

Herman, bedankt voor de tip.

oetker · Post by **oetker** » Fri Aug 14, 2009 8:19 pm

door de perikelen de bak om te bouwen naar een 5e versnelling van een CX, ben ik geinteresserd geraakt in de motorophanging van de CX.
Heb dit namelijk globaal bij een garage gespecialiseerd in CX kunnen bekijken.
Kijk de foto's en zie de verassende overeenkomsten.

Zal binnenkort is even met de schuifmaat en wat voorbeelden nog eens bij deze garage langs gaan.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Aug 15, 2009 10:31 am

Dat ziet er inderdaad gelijkaardig uit.

Zou nog al een toeval zijn, laat ons hopen!!

oetker · Post by **oetker** » Fri Feb 10, 2012 11:38 pm

En dan struikelt mijn oplettende oog ineens op een advertentie.
Te koop motor steunen uit een Franse auto.
Er stond een foto bij die verassend leek op wat er in onze 2.2s zit.
Maten kwamen zodanig in de buurt dat ik ze eigenlijk gewoon maar gekocht heb.
Dit zijn ze dus en heb er even een oude naast gelegd voor vergelijk.

De bus past zonder problemen in houder.
Het rubber heeft exact dezelfde maten.
De binnenbus moet opgeboord naar 10mm en van de zijkanten van die binnenbus enkele mm afgeslepen en dan kan die er zo in.

Nou uit welke Franse auto komt dit dingetje dan?
Nou dat dat wist de verkoper dus niet maar waarschijnlijk uit een renault of peugeot.
Buiten wat fabrikagenummers is er niets op te vinden.
Wie weet waar die dingen in hebben gezeten, want dit is een heel betaalbaar alternatief waarschijnlijk.
Ik betaalde €10.- per stuk en wat verzend.
Klinkt een stuk beter als €125.- die bij de dealers gevraagd wordt voor nafabricage die een te hard compound hebben en vibraties in de wagen brengen.

Paul · Post by **Paul** » Sat Feb 11, 2012 8:35 am

Herman, ik vermoed dat Frank (zeuneke) hier mogelijk kan bijdragen.
Als ik het goed voor heb heeft hij iets met Peugeot onderdelen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Feb 11, 2012 9:26 am

Zeer moeilijk te achterhalen als je niet weet van welk merk of type ze komen. Misschien dat je iets kunt vinden in techdoc.

zeuneke · Post by **zeuneke** » Sun Mar 04, 2012 12:36 pm

herman, welke fabricage nrs stonden er op, citroen/peugeot en renault refs zijn makkelijk te onderscheiden,
stuur eventueel een Pb , ik lees meer mail dan forum bezoek...helaas

frank

oetker · Post by **oetker** » Mon Mar 05, 2012 4:53 am

Frank, ik heb je een PM gestuurd.

zeuneke · Post by **zeuneke** » Wed Mar 07, 2012 5:34 pm

herman ,die is in alle geval niet aangekomen...

frank

zeuneke · Post by **zeuneke** » Wed Mar 07, 2012 5:37 pm

Blijkbaar staat mijn email adres niet meer correct in en ik kan dat niet aan passen ....

frank

zeuneke · Post by **zeuneke** » Wed Mar 07, 2012 5:40 pm

nu toch gelukt !!

frank