bagheera 1

jurgen M · Post by **jurgen M** » Mon Jul 06, 2009 5:20 pm

Vandaar het veranderde tempo bij de werken

Dit hadden we onmiddellijk moeten herkennen

benny · Post by **benny** » Mon Jul 06, 2009 5:44 pm

Zou je niet beter uitkijken voor een tweede Bagheera? Want wie zal met de Bagheera rijden?

oetker · Post by **oetker** » Mon Jul 06, 2009 10:26 pm

Vrouwen zijn gek op luipaarden, althans in de vorm van een jas.
Of dat met auto's hetzelfde is?

Geert · Post by **Geert** » Tue Jul 07, 2009 12:10 am

Hallo Bart,
ik heb iets gelijkaardigs aan de hand gehad. De ruitenwisser ging langzaam en als ik de hendel te vroeg af zette bleef hij in het midden van de ruit staan.
Kwam blijkbaar door het lange stilstaan. Contacten die wat aangetast waren in de bedieningshendel en slecht contact in de motor zelf.
Ik heb er (nog) niets aan gedaan want na verloop van tijd werkte ze terug normaal.

P.S. veel geluk met je vriendin. Haar ware aard over de Bagheera zal zich pas uiten over een paar maanden als de wagen klaar is. Eens zien wie er dan mee zal rijden.

bassboss · Post by **bassboss** » Tue Jul 07, 2009 2:26 pm

Ik ga alvast eens nakijken hoe de verbinding tussen de motor en het stangelstelsel in mekaar zit.
Nu ik de nulstand van de motor gevonden heb, ga ik het stangenstelsel en de motor op elkaar afstellen.
Dus als de motor stopt, koppel ik de stangen eraan zodat ze in ruststand staan.
Het zal dus waarschijnlijk een puur mechanisch probleem zijn en niet electrisch.

Ik moet ook dringend mijn mening over de Bagheera als ideale vrijgezellenwagen herzien.
In plaats van nen bak pilskes en een wasmand kunnen er gemakkelijk twee bagagekoffers voor een weekendje Frankrijk in de koffer.
En de twee zetels naast de chauffeur zijn riant genoeg om vrouwlief haar beentjes op te leggen, dus geen twee mokkels meer naast mij.
Of hoe ne mens toch rap van gedacht kan veranderen he....

benny · Post by **benny** » Tue Jul 07, 2009 6:29 pm

Bart, nu de moeilijkste opdracht:
Een set originele koffers die speciaal voor de Bagheera gemaakt zijn.

matrascal · Post by **matrascal** » Tue Jul 07, 2009 9:04 pm

Moest je toch voor de vrijgezellen tour gaan, ik heb er 4 bakken bier in gekregen

Groeten,
Pascal

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jul 08, 2009 12:00 am

Eigenlijk was het ruitenwisserprobleem heel eenvoudig op te lossen.
Gewoon de moer op de as van de ruitenwissermotor losmaken, de hefboom van de mechaniek verdraaien tot de ruitenwissers beneden staan en dan terug vastzetten.
Klaar is Kees!

Intussen staan de schakelaars op hun plaats echter, de verstralers branden enkel maar als ik aan de hendel trek (lichthoorn).
Met de schakelaar op het dashboard branden ze niet, misschien de schakelaar eens doormeten.

De koplampen werken naar behoren alsook de bediening van de opklapbare koplampen.
Bij stilstaande motor kan ik ze een vijftal keer doen in en uitklappen vooraleer de vacuum is opgebruikt.

Dan is het nu tijd voor de radio en de tellerpartij.
Wordt vervolgd.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Wed Jul 08, 2009 1:20 am

Stilaan wordt de roofkat wakker...

...je hebt eer van je werk.

Kun je nog steeds het geduld opbrengen om niet alvast stiekum een rondje te gaan rijden?

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jul 08, 2009 8:45 am

Tuurlijk begint het te kriebelen, maar ik kan geen meter rijden als de wagen niet 100% af is....

Ik zit er aan te denken om een hoofdzekering te plaatsen tussen de massaschakelaar en de batterij.
Gisteren was het bijna prijs.
Toen ik de stuurhendels wou monteren, draaide ik per ongeluk een schroef tussen een stroomdraad en de massa waarop de boel begon te smelten.
Zeer snel de massaschakelaar afgezet en de miserie stopte.
De isolatie van de draad is wel naar de haaien en ik heb nog een paar reserve stuurhendels liggen, maar voor dezelfde moeite was 4 jaar werk in rook opgegaan...
Geen enkele van de drie zekeringen sloeg door...
Vermits de Bagheera maar drie zekeringen heeft, wil dit zeggen dat er op vele andere plaatsen de boel gewoon kan opbranden bij kortsluiting.
Hebben jullie een idee van hoeveel amp?re zo'n hoofdzekering moet hebben?
Ik dacht dat bv. de startmotor zo'n 1000W is.
Als P=U x I dan is I= P:U
In de praktijk is dit 1000W:12V = 84A
Klopt mijn redenering?
Andere idee?n?

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Jul 08, 2009 10:52 am

GODFRIED wrote:Zou het kunnen dat je de bevestiging op de ruitenwissermotor hebt gemaakt zonder dat deze in zijn nul stand stond?? Deze bevestiging op de motor losmaken en terug vastzetten op zijn nulstand, met de ruitenwisser in de juiste positie.

Tussen de starter een zekering plaatsen, dat zie ik niet zitten. Daar ga heel veel problemen mee krijgen. Beter extra zekeringen bij plaatsen.

Wat de ruitenwisser betreft!! Heb je mijn vorig berichtje gelezen of heb je het toch zelf moeten zoeken.

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jul 08, 2009 12:00 pm

Ik ga geen zekering zetten tussen de startmotor maar wel tussen de batterij en de rest van de wagen, een hoofdzekering.
Maar aangezien de startmotor het meeste stroom vreet, zal deze bepalen hoe zwaar de zekering zal moeten zijn.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jul 08, 2009 2:12 pm

Zal die zekering van 84amp afspringen wanneer je een draadje van 1,5 aan de massa kortsluit ?

Ik heb 4 extra zekeringen geplaatst + ook een hoofdschakelaar op de massa.

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jul 08, 2009 3:34 pm

Ook waar, Vollegaaz.
84 amp?re is al heel wat maar ik ben niet genoeg op de hoogte om te weten hoe ik extra zekeringen kan plaatsen.
Ik heb me nog niet verdiept in het electrisch schema van de Bagheera, maar ik begrijp niet hoe het komt dat er maar drie zekeringen van 10A zijn en waarom deze dan niet gesprongen zijn tijdens de kortsluiting.
Had ik de massaschakelaar niet kunnen afzetten, dan had het bbq geweest...
Om alle brandgevaar uit te sluiten zou ik de electrische installatie optimaal willen beveiligen.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jul 08, 2009 4:43 pm

tja, toen ik bij de mijne het dashboard demonteerde kwam ik ook een behoorlijk stuk opgerookte draad tegen, bleek van de mistlichten/verstralers vooraan te zijn, blijkbaar zijn de lichten op een vreemde manier gezekerd, toen ik alle zekeringen eruit nam brandden ze nog maar klapten niet op, heb daar op de hoofdvoeding van de lichten 1 zekering gezet + 1 voor de mistlichten+1 voor verlichting achteraan, stoplichten apart. Kwam wel wat soldeerwerk bij kijken maar ik voel me veilig.

Succes met het electrische schema, daar heb ik me blind op gestaard en dan nog klopte het van geen kanten

oetker · Post by **oetker** » Wed Jul 08, 2009 5:39 pm

De startmotor wordt doorgaans via een rechtstreekse zeer dikke kabel gevoed.
Om die af te zekeren lijkt me niet handig.
De startmotor vraagt doorgaans ongeveer 1 kW.
Echter het inschakelmoment kan wel 3 x zo hoog zijn.

bassboss · Post by **bassboss** » Thu Jul 09, 2009 3:59 pm

Tja, bij nader inzien bleek de kortsluiting veroorzaakt te zijn in de stuurhendel-unit.
Tijdens de montage duwde ik metalen delen tegen stroomvoerende delen en doordat ik de unit met schakelaars niet snel genoeg er terug af kreeg, begon een draad te smelten.
In 't vervolg zal ik eerst de massaschakelaar afzetten en pas na de montage weer opzetten.
Het was effe schrikken en het doet me nadenken over de beveiliging van de kabelboom.
Het idee van Vollegaaz om extra zekeringen aan te brengen is een goed idee, enkel moet ik nog uitpluizen waar ik de zekeringen best aanbreng.
Misschien vertrek ik best met de kabels die naar de dashboardschakelaars vertrekken, zet daar zekeringen tussen en vertrek dan met kabel naar de betreffende schakelaar. Zo kan ik de zekeringen netjes naast elkaar zetten in een houder.

bassboss · Post by **bassboss** » Fri Jul 10, 2009 1:26 pm

Ziezo, nieuwe stuurhendels geplaatst en alle stekkerverbindingen goed gereinigd en vastgezet.
De tellerblok mooi opgepoetst en alle lampjes erin vervangen.
De dashboardverlichting werkt opnieuw prima!
Alles werkt naar behoren en nu kan begonnen worden met de aansluiting van de kachel en de radio.
De deurcontacten erin voor de binnenverlichting, de kaartleeslamp aansluiten en dan kan ik beginnen met het "foefelwerk", nl. de binnenbekleding van de rest van de wagen.

benny · Post by **benny** » Thu Jul 23, 2009 8:52 pm

Ik heb eindelijk eens tijd kunnen maken om verder aan mijn Bagheera te werken. Ik ben begonnen aan het plaatsen van de elektrische kabelboom. Ik heb echter ??n probleem. De kabelboom is van ??n van de laatste jaren, gelijkaardig aan de Bagheera X. Die kabelboom komt uit onder de wagen terhoogte van de dwarsstang waar de hoogte van de wagen kan geregeld worden. Ongeveer halverwege die dwarsstang komt er een elektrische draad uit de kabelboom. Weet iemand waarvoor die eletrische draad dient?

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Thu Jul 23, 2009 9:00 pm

remblokken ?

randha · Post by **randha** » Fri Jul 24, 2009 2:20 am

massa kabel motorklepdeksel?, die waren vroeger geaard,ook bij de murena

benny · Post by **benny** » Fri Jul 24, 2009 7:25 am

Het is een stroomdraad. Te kort om naar de remmen te gaan en te kort om naar de motor te gaan. Hij zit in een extra ommanteling. Hij komt een stukje voorbij de onderdrukbuis maar de andere richting heb ik nog niet geprobeerd.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Jul 24, 2009 9:00 am

Zit er een vrouwelijk stekkertje op?? Dan zal er waarschijnlijk een andere kabel op moeten aangesloten worden die misschien iets langer is dan je verwacht! Zit je in de buurt van de motor of ben je voor bezig??

benny · Post by **benny** » Fri Jul 24, 2009 9:41 pm

Op de eerste foto zie je waar de elektrische draad uit de kabelboom komt. Net achter de dwarsstang die de veerstangen vasthoudt. Ongeveer in het midden van de wagen.
Op de tweede foto zie je hoe ver de draad achteraan geraakt
Op de derde foto zie je hoe ver de draad vooraan geraakt.

oetker · Post by **oetker** » Fri Jul 24, 2009 10:04 pm

Misschien een domme opmerking, maar zou het de handremschakelaar kunnen zijn?

benny · Post by **benny** » Fri Jul 24, 2009 10:07 pm

Daar is hij volgens mij te lang voor.

Ronny · Post by **Ronny** » Sat Jul 25, 2009 6:52 pm

Benny ik denk van de oliedrukzender,maar weet niet zeker succes
Mvgrt Ronny

benny · Post by **benny** » Sat Jul 25, 2009 7:55 pm

Helaas Ronny, de bedrading voor de oliedruksensor zit in de kabelboom die naar de motor loopt.

matrafan · Post by **matrafan** » Sat Jul 25, 2009 8:20 pm

Vanmiddag effe onder de auto gedoken en het mysterie van de kabel opgelost.

Kabel is aangesloten op de relais van de startmotor (zie foto: dunne kabel, dikkere loopt naar het sleutel-contact).

Doch het nut hiervan is me niet duidelijk, het plan in het handboek van Spyrus is niet duidelijk genoeg geprint om de nummering van de kabels na te gaan.

Indien iemand duidelijker plannen heeft graag meer uitleg over waar de kabel naartoe loopt.

Zover ik op het plan kan zien loopt die enerzijds naar de diagnose-stekker of naar een deel kabelverbindingen die dan weer terug in de kabelboom verdwijnen.

oetker · Post by **oetker** » Sat Jul 25, 2009 8:31 pm

Bij de Murena loopt ook een draad van de startmotor naar de diagnosestekker.
Dat is waarschijnlijk om vanaf het testkastje de startmotor te kunnen aansturen of om de stekker te meten of start contact aankomt.