Doorgezakte murena deur!!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue May 05, 2009 11:51 am

Dit is de eerste maal dat ik het gezien en gehoord heb dat er een deur van een murena aan de scharnier bevestiging is door gezakt, of toch al gedeeltelijk.
Ik heb spijtig genoeg geen foto gemaakt, stom van me!

Ik zal hier het probleem beschrijven. Als je de linker deur van de murena opendoet en je kijkt op de bovenste scharnier dan zie je dat deze door het polyester is uitgescheurd samen met de plaat achter het polyester. Roest?????? De onderkant zit nog vast. Ik vermoed als men met de deur begint te wringen dat de scharnier van de deur loskomt.

De vraag is nu" hoe kunnen we dit op een eenvoudige manier maken". Ik heb hier een deur staan waar alles is uitgehaald. Ik had voorgesteld om dit langs de binnenkant te doen maar nu ik de deur heb bekeken, zie ik dat het praktisch onmogelijk is om langs deze zijde de scharnierbevestiging te herstellen.
De buitenplaat verwijderen is een optie maar dan moet alles opnieuw gespoten worden, dus dit is de laatste optie.

Volgens mij is het mogelijk om rond de scharnier een stuk polyester te verwijderen en een rechthoekig gat te maken waardoor we dan een stevige plaat van 1.5mm aan de binnenkant plaatsen om alles terug stevig te maken. Het bevestigingsplaatje van de scharnier moet uit de deur gehaald worden en op deze nieuwe plaat bevestigt worden.

Heeft er iemand van jullie een murena deur liggen waarvan de buitenplaat verwijderd is om alles duidelijk te bekijken???

Stef kun je een foto plaatsen van het scharnier om het voor iedereen duidelijk te maken!!!

Dit wil ook zeggen dat jullie het beste een controle doen hoe het zit met de scharnierenbevestiging op jullie murena's. Misschien om te verkomen een wax spuiten aan de binnenkant van de scharnieren van de deur.

Zie de foto en jullie zien dat er roest in de deuren zit!! Zie de witte markering waar de polyester en de achterplaat 5mm zijn naar buiten gekomen. Het polyester is gescheurd, waarshijnlijk de stalen plaat achter het polyester ook.

Wie help ons om een oplossing te zoeken voor dit probleem? Als we onze krachten en kennissen bundelen moet het lukken.

Graag jullie reacties en mogelijke oplossingen.

oetker · Post by **oetker** » Wed May 06, 2009 10:08 am

Dat ziet er niet uit als een eenvoudige klus.
Je zult het polyester met matten zeker een cm dikker moeten maken of een plaat erachter van behoorlijke dikte en grootte..
Bij mijn kitcar was dat wel 2 cm dik rond de schanieren, maar denk dat er geen ruimte genoeg is daarachter.
De vraag is of roest de oorzaak was.
Zelf leun ik ook geregeld op de deur en dat geeft natuurlijk flinke krachten op de schanieren, waardoor het kan scheuren.

Er staan nog geregeld deuren te koop en misschien is het eenvoudiger de deur te vervangen.
Niet het antwoord waar je hoopt waarschijnlijk, maar als er nog deuren ter beschikking zijn zou ik het niet moeilijk zoeken.

http://link.marktplaats.nl/248558027

Harry zal ook nog wel deuren hebben.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed May 06, 2009 10:58 am

Inderdaad het is geen gemakkelijke klus. Er zit een plaat achter het polyester, deze moet op zijn minst gescheurd zijn! Daarom het vermoeden dat roest een van de oorzaken moet zijn, al kan het ook metaalmoeheid zijn.

Deze deur zit nog perfect in de lak en daarom was het fijn als ze te repareren was.
Als het mijn deur was zou ik ze proberen te herstellen. Wat heb je te verliezen!! Alleen de tijd die je er insteekt.

Harry heeft ??n stel deuren verkocht aan mij maar deze zijn al gereserveerd voor Benny en het andere stel zit in zijn stock en wordt niet verkocht.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Wed May 06, 2009 8:56 pm

Is het mogelijk om binnenin die portieren te kijken of het nu daadwerkelijk roest is of alleen een uitgescheurde lasnaad?

Het moet toch op een ??n of andere manier wel mogelijk zijn om (ergens achter de binnenbekleding) zoveel ruimte te maken dat je er goed bij kunt...heeft iemand hier geen foto's van een kaal portier?

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu May 07, 2009 7:15 am

De foto's die ik gepost heb is van lege deur. Het probleem is dat je langs binnen op enkele stijlen terecht komt waar onder het bevestigingsplaatje van de scharnier zit. Als je de buitenplaat van deur verwijderd dan kun je het ijzeren geraamte wat in de deur zit volledig verwijderen dan zou het mogelijk zijn om de herstelling vlot uit te voeren.
Maar de buitenplaat verwijderen is zonder lakschade niet mogelijk.

Een nieuwe deur zoeken of aan de scharnierbevestiging een opening maken en langs hier herstellen. Dit is een plaats die je niet goed ziet ook al staat de deur open. Gemakkelijk zal het zeker niet zijn maar ik zou het toch proberen.

Zie de foto met markering waar het bevestigingsplaatje van de scharnier achter zit.

Ps; Misschien aan de zijkant van deur een opening maken ik zal het eens bekijken.

benny · Post by **benny** » Thu May 07, 2009 7:32 am

Ik zou eerst het volgende doen. Op de zijkant van de binnenkant van de deur ter hoogte van het scharnier een lange smalle rechthoek uitsluipen zodat je een duidelijk zicht hebt van hoe de situatie daarachter werkelijk is. Dan kan je het best beslissen hoe je de deur het best kunt herstellen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Jul 03, 2009 11:23 am

Hier nog een schrijven van Stef.

hey Godfried.........dit kan je al zeker op het forum zetten.......matra motoren kunnen veeeeeeeel aan;.......( allez we zullen zien wat het op termijn geeft)maar we stelden dus gisteren vast dat ik al ??n volledig jaar !!!!!!!zonder ventilator achter de radiator rij ;......omdat het thermocontact defect was ........ we verbonden de ventilator door met een kabeltjeen ik bestelde bij simon andreas een nieuw thermocontact ......en en slang met ontluchtingsventiel ( want dat zit vastgeroest)....in parijs kookte de motor op 130 graden max indicatie en kapten we er 6 liter water in !!!! ook 2 spa-flessen van matradeelnemers in onzecollonne;....ongelooooooooflijk op wat een korte tijd dat ik heeeeel veel bijleervan automotoren...... met een matra rije blijft spannend .....omdatje nooit weet of je je bestemming haalt ...tis zo wat telkens het parijs dakargevoel;..........maar voor onder de kerktoren rond te rije ist wel leuk

oetker · Post by **oetker** » Sun Jul 05, 2009 1:32 am

Sommige Matra's rijden schijnbaar ook met luchtkoeling

Denk dat je dat niet met een 2.2 moet proberen

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Jul 05, 2009 9:32 pm

Kan je verzekeren dat een bagheera zeker met het weer van vandaag NIET zonder ventilator blijft lopen.

Heb de zwaardere ventilator (Rancho) van Jo gemonteerd en het koelvermogen is voor de helft verhoogd.

Vandaag rondrit gedaan langs het mooie Rekem van Godfried en enkele keren voor rode lichten gestaan waar de ventilator meerdere malen aansloeg.

Telkens werd de temperatuur op een redelijke tijd naar beneden gehaald.

jo · Post by jo » Sun Jul 05, 2009 11:03 pm

Dat is fijn om lezen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Jul 06, 2009 7:04 am

Dag Jos,
Ik ben niet weg geweest, het was me een beetje te warm.
Past die rancho ventilator zo in de bagheera of moeten er aanpassingen gebeuren. Misschien ook in mijn bagheera plaatsen!!

matrafan · Post by **matrafan** » Mon Jul 06, 2009 9:43 pm

Op de foto is de zwarte deze van de Rancho.
Het ventilator-rad en huis zijn net hetzelfde als van de bagheera.
Enkel de diameter van de motor verschilt
bagheera: 66 mm
Rancho: 78 mm
Hoogte van de motor is 10 mm hoger.
Doch probleemloos ingebouwd, hindert ook niet voor het reservewiel en heeft duidelijk een hoger toerental (maakt meer herrie).

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Jul 06, 2009 11:04 pm

Hij godfried, dan is die wat ik heb liggen toch van een rancho dan had ik toch gelijk he.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Jul 07, 2009 7:11 am

Goede informatie en een mooie foto, dit maak alles duidelijk.
Dat de ventilator wat meer lawaai maakt is niet erg als de motor maar op temperatuur blijft.

Harry, inderdaad je hebt de juiste.