bagheera matrafan

matrafan · Post by **matrafan** » Fri Jul 18, 2008 10:53 pm

Godfried,

Benzine-meter geplaatst en werkt perfect, rekening vanavond betaald.

Bedankt voor de snelle afhandeling.

Groetjes,

J.B.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Jul 19, 2008 9:16 am

Graag gedaan, veel plezier met de bagheera.

matrafan · Post by **matrafan** » Sat Sep 06, 2008 10:28 pm

Nieuw werkje binnengehaald:

Een verse lading onderdelen erbij zoals dat hoort als ge aan een bagheera begint ?????

benny · Post by **benny** » Sat Sep 06, 2008 10:57 pm

Je zal je nog niet snel vervelen.

matrafan · Post by **matrafan** » Wed Oct 22, 2008 9:42 pm

Iemand enig idee wat voor een versnellingsbak dit is.
Verkoper beweert:
zie foto, versnellingsbak is afkomstig van het type motor dat in simca, matra murena/bagheera, peugeot 309 en talbot is geleverd

Hij beweert dat het een 5-bak is, zou deze tegen een simca 1495cc motor van een bagheera passen?

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Wed Oct 22, 2008 11:43 pm

Ik had hem al gezien op marktplaats.
Ik durf het niet te zeggen of het past.
Maar deze bak (en ook het koppelinghuis en differentieel) is in ieder geval wel heel anders als de bak van een Rancho.

matra530lx · Post by **matra530lx** » Thu Oct 23, 2008 10:39 pm

Deze komt uit een Peugeot voorwiel aangedreven model.

Mvg,

Jean

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Nov 02, 2008 7:00 pm

Jean,

Zou die kunnen komen van een 205, maar ik weet niet of ze die met een 5-bak gemaakt hebben.

De verkoper dacht dat ie van een Citroen CX kwam maar dat kan ik slecht geloven,kan in elk geval geen foto vinden van een CX waar deze of een gelijkende versnellingsbak op staat.

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Nov 02, 2008 7:19 pm

Het rondrittenseizoen (5500 km) is voorbij en dan komt de tijd van sleutelen er weer aan.

Bij nazicht meerdere kwaaltjes aan het licht gekomen:

Ingebrande rotor.

Kogelgewricht met speling.

Scheur in buis net onder flens.

Iemand enig idee hoe dit veroorzaakt kan zijn?
Zo te zien aan de kap zelf (was een nieuwe) heeft deze een beetje speling gehad op het verdeelhuis. Misschien is dit een oorzaak of heeft het toch iets te maken met de stroomspanning?

oetker · Post by **oetker** » Sun Nov 02, 2008 8:17 pm

Zit er geen axiale speling op de as.
Heb dit bij een auto gehad, en die speling was zo groot, dat bij afzetten van de motor de kap er soms afgewipt werd.
Was de verdeelkap wel perfect rond.
Sommige van die dingen zijn van bedenkelijke komaf.

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Nov 02, 2008 8:58 pm

Het binnenwerk van de verdeler heb ik indertijd van een splinternieuwe verdeler van een horizon omgezet, dus speling???
Verdeelkap en rotor waren splinternieuw dus daar moet het ook niet gezocht worden.
Denk dat het toch aan het verdraaien van de verdeelkap gelegen heeft.

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Nov 09, 2008 11:01 pm

Bagheera's blijven voor verrassingen zorgen.
Weer iets nieuw ontdekt nl.:

Kan hiervan niets terugvinden zelf niet in het boek van Spyros en in de catologus van Simon al net zo min.

Weet iemand hier meer over en zal dit een gunstig effect hebben op de vering of wordt ze hierdoor misschien te stug?

benny · Post by **benny** » Mon Nov 10, 2008 9:57 am

Daar heb ik nooit van,gehoord van die onderste rubber op de foto. Wat ik echter ook niet kan thuis brengen is dat gat in dat onderste metalen deel. Kan je eens een foto plaatsen met een ander zicht?

matra530lx · Post by **matra530lx** » Mon Nov 10, 2008 6:12 pm

Goedenavond Matrafan,

De rubber op de traverse die staat daar op zijn plaats, maar de bovenste schommel arm komt van een 1307/8, 1510 en Solara.
In 1976 had men bij deze wagen een probleem met het afstellen van de voortrein dat veroorzaakt werd door de rubber op de bovenste traverse en zij hebben toen als oplossing deze rubber naar de schommelarm verplaatst.
Wat ik nu denk is dat de vorige eigenaar een komplete arm van een dergelijk type ergens heeft afgehaald en die zonder zich ergens zorgen over te maken hem geplaatst op de Matra, dus rubber in arm weg halen.

Mvg,

Matra 530 Lx

Marcel · Post by **Marcel** » Mon Nov 10, 2008 6:16 pm

IK heb er ook ene afgebroken waar die platte rubbers op stonden,ik heb ze nog liggen

matra530lx · Post by **matra530lx** » Mon Nov 10, 2008 6:34 pm

Goedenavond Marcel,

Dit kan best zijn, origineel is het niet en dan ga ik hier voort op de gegevens die ik bezit.
Wat ook een mogelijkheid is dat ze op het laatste die onderdelen zouden gebruikt hebben, maar dit lijkt me sterk, maar door de jaren heen hebben we al wel geconstateerd dat ze soms wel tot rare combinaties in staat waren bij Matra.

Mvg,

Matra 530Lx

matrafan · Post by **matrafan** » Mon Nov 10, 2008 6:39 pm

Benny, dat is een foto van een bovenschommel maar dan ondersteboven vandaar dat gat.

Bedankt voor de uitleg Matra530lx, denk dat ik U raad ga opvolgen en de rubber weglaten.

En Marcel, ik denk dat ze dat toch ooit op de bagheera gemonteerd hebben want aan de andere kant heeft de vorige eigenaar zelf een rubber geconstrueerd, waarschijnlijk zal de originele verloren gegaan zijn.

benny · Post by **benny** » Mon Nov 10, 2008 6:41 pm

Maar bij mijn weten is er geen gat in dat onderdeel.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Mon Nov 10, 2008 9:17 pm

Volgens mijn onderdeleninformatie zijn de betreffende delen van een Bagheera en een Rancho gelijk.
Heb eens even in mijn fotoverzameling van de Rancho-delen gekeken maar ik heb dus ook geen rubber op de bovenste draagarm zitten, wel op de traverse.

matrafan · Post by **matrafan** » Tue Nov 11, 2008 12:04 am

Onderdelen zijn inderdaad hetzelfde.
Voor Benny nog effe een foto die misschien nog duidelijker is, weet anders niet welke opening dat ge bedoelt

benny · Post by **benny** » Tue Nov 11, 2008 9:58 am

Ik had de indruk dat het een rond gat was. Maar blijkbaar is het toch een goed onderdeel. Het enige verschil met of zonder die tweede rubber is dat bij uitveren de vering vlugger einde slag is.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Tue Nov 11, 2008 9:47 pm

Het is gewoon een manier om de veerweg (maximale uitslag) te verkorten.
Kijk eens of de schokbrekers de normale veeruitslag wel aan kunnen. Misschien zijn deze rubbers wel bijgeplaatst om de (te korte) schokbrekers te beschermen.
Ik heb dit vroeger zelf ook wel eens zo gedaan. (auto verlagen door de torsiestaven te verstellen, maar dan moesten er wel kortere schokbrekers gemonteerd worden...)

matrafan · Post by **matrafan** » Mon Nov 17, 2008 10:12 pm

Ook hier wordt niet stilgezeten:

Vooras nog terug te monteren en dan kunnen we aan de achterkant beginnen.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Mon Nov 17, 2008 11:34 pm

Ga zo door, het ziet er goed uit.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Nov 18, 2008 7:09 am

Mooi zo weer een bagheera gered van de eewige jachtvelden.

Prachtig werk. Een totale restauratie dat is nodig als je lang plezier wil hebben van een bagheera. Laat je maar gaan.

Marcel · Post by **Marcel** » Tue Nov 18, 2008 5:43 pm

IK wist niet dat ge al zo ver gevorderd waard,doe maar rustig verder dat komt dik in orde.

matrafan · Post by **matrafan** » Tue Nov 18, 2008 8:56 pm

Als ge eentje op de kop kunt tikken waarvan de laswerken op enkele stukken na voltooid zijn dan scheelt dat een pak werk en heel veel uren.

De laswerken aan deze wagen zijn zeer goed uitgevoerd, alleen jammer dat de opbouw gebeurd is zonder de onderdelen onder handen te nemen.

Zo is bijvoorbeeld de vooras gedemonteerd geworden en terug gemonteerd zonder zuiver te maken of te schilderen.

Het stuurhuis daarentegen is wel gereinigd maar de steunen waar het op vast zit zijn dan weer niet ontdaan van de roest.

Vandaar dat ik ze stuk voor stuk ga demonteren en gereinigd en geschildert terug monteren.

Neemt wel de nodige tijd in beslag maar die zullen we maar niet tellen t's het resultaat dat telt.

Dat noemen ze de "HOBBY"

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Tue Nov 18, 2008 11:37 pm

Ik ken dat.

Ben al 10 maand zo aan het hobbyen met al die onderdelen van de Grand Raid, en dan moet al het laswerk ook nog gebeuren.
Maar elk onderdeeltje wat weer klaar is geeft ook weer voldoening, en we gaan natuurlijk voor het totale eindresultaat en niet voor het urenlijstje/kostenplaatje.

Het is toch wel dankbaar, dat Matra-virus.

matrafan · Post by **matrafan** » Sun Nov 23, 2008 11:47 am

Vooras ondertussen ook gemonteerd:

Nu komt ??n van de moelijkere nl. 'DE REMMEN'

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Sun Nov 23, 2008 7:28 pm

Mooi en strak werk!

Ik zou alleen die remschijven even (laten) afdraaien, er zitten zo te zien een paar beste groeven in...
Of (nog beter) een paar nieuwe monteren, die dingen kosten de wereld ook niet.
http://www.autopartsonline.nl/nl/index. ... p=td&cat=r