FrieMatra zijn murena 2.2S

benny · Post by **benny** » Wed Apr 21, 2010 11:49 pm

Godfried je levert prachtig werk. De reden dat ze geen dichting gebruiken zoals op het 1442-blok of 1592-blok is gewoon omdat de flens waarop het vliegwiel zit, groter is dan de diameter van de dichting.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Apr 22, 2010 7:14 am

Inderdaad bij mij wachten ook nog enkele klusjes in en rond het huis. Ik ben al jaren mijn ramen aan het verven en dit jaar moet het gebeuren.
De laatste maanden heb ik al mijn energie in de murena gestoken, dagelijks enkele uren. Gelukkig gaat het weer iets beter met me, ik hoop dat ik het kan vasthouden!! Mijn pijn is een stuk geminderd en krijg weer zin om verder te gaan. Ik hoop voor iedereen die ziek is of pijn heeft dat het tij vlug mag keren.

Ps, Ik vind het nogal verwarrend hoe en waar je olie moet bijvullen in de versnellingsbak en het differentieel. Kent iemand de hoeveelheden?

Zie de foto's van de blunder met het differentieel. Omdat ik het dekseltje los geklopt heb, heb ik alles moeten demonteren om te herstellen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Apr 22, 2010 7:18 am

benny wrote:Godfried je levert prachtig werk. De reden dat ze geen dichting gebruiken zoals op het 1442-blok of 1592-blok is gewoon omdat de flens waarop het vliegwiel zit, groter is dan de diameter van de dichting.

Ik had er toch liever een oliekeerring gezien, maar inderdaad het is niet zo eenvoudig om deze te plaatsen anders hadden ze het wel gedaan. Het is nog altijd de beste en goedkoopste oplossing.

oetker · Post by **oetker** » Thu Apr 22, 2010 7:34 am

In de bak/dif gaat 1.7 liter SAE90 bakolie.
Ik heb hem gevuld via de peilstok.

hendrik · Post by **hendrik** » Thu Apr 22, 2010 4:31 pm

Ja ik moet ook wat klusjes doen aan het huis en de tuin van moeder de vrouw. Maar als dat klaar is ga ik de motor van de gijze murena er ook eens uit halen voor een opknapbeurt ik verheug me er al op.

grt harry de matra.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Apr 22, 2010 9:22 pm

oetker wrote:In de bak/dif gaat 1.7 liter SAE90 bakolie.
Ik heb hem gevuld via de peilstok.

Is de versnellingsbak niet gescheiden van het differentieel? Aan de zijkant staat nog een dop, ik zal er eens een foto van plaatsen.

Inderdaad harry " de motor uitbouwen is de beste keuze", dat had ik beter onmiddelijk gedaan. Nooit te oud om te leren.

PS, Het differentieel en de tandwielen is dat het zelfde dan bij de 1.6??

hendrik · Post by **hendrik** » Thu Apr 22, 2010 9:37 pm

Godfried,ik denkt het wel dat de differentieel van een 1.6 en 2.2 de zelfde zijn we zullen het wel horen van de matramannen. En wat de motor betreft was ik toch van plan om uitbouwen.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Thu Apr 22, 2010 9:42 pm

Bak en differenteel zijn verbonden qua olie.
De 1.6 heeft iets andere overbrenging.
Scheelt 1 tand op pignon en kroonwiel.
Er zijn 2 aftappluggen.
De hoeveelheid olie heb ik echter verschillende hoeveelheden gelezen.
Gewoon met 1 liter beginnen en dan maar kijken hoeveel er nog bij moet, zo heb ik het ook gedaan..
Shell spirax 80 word aanbevolen.
Moet even kijken wat ik er in gedaan heb.

oetker · Post by **oetker** » Fri Apr 23, 2010 1:21 pm

Ik kan niet meer terug vinden wat voor olie er in de bak gedaan is door mij.
Het was een universele bakolie, dacht van Mobil 80W 90
Op de stok staat welke SAE er in moet.
Bak schakelt er goed op.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Apr 23, 2010 7:52 pm

Ik gebruik ook altijd SAE 80-90, dit is de meest gebruikte en verkochte versnellingsbakolie voor alle merken.
Momenteel liggen de werken stil aan de murena. Ik moet terug wat energie verzamelen, met dat mooi weer moet dat wel lukken.
Gisteren in Sittard naar de mark geweest en ik heb me een kou op gedaan, die wind is niet te onderschatten. brrrr.....

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Apr 26, 2010 7:22 am

Ik dacht dat dit een vulstop was!! Maar nu ik het beter bekeken heb zie ik dat het niet zo is. Deze stop staat op het koppelingshuis, waar hij voor dient???? Dit had ik beter bekeken toen de versnellingsbak er nog af was.
Misschien dat er nog iets van te zien is op een foto!!

Gisteren tot de vaststelling gekomen dat mijn werkplaatshandboek van de 2.2 niet kompleet was. Ik had alleen het motor gedeelte de rest stond nog op cd.

oetker · Post by **oetker** » Mon Apr 26, 2010 8:22 am

Heb het nagekeken in het boek van Toine wat online staat.
Er zijn 2 aftappluggen en 1 vulplug.
Zie foto.

Volgens deze gaat er na aftappen 1.1 liter in.
Totale in hou 1.3 L
Heb ook ergen 1.7 L gelezen.
Beetje vaag.

Toine · Post by **Toine** » Mon Apr 26, 2010 5:23 pm

In de bovenste vullen ze normaal tot op het niveau van de middelste, hier komt het dan net uitlopen. Op deze manier heb je altijd het goede niveau.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Apr 26, 2010 6:06 pm

Daar ga ik ook eens zoeken. Dit komt van de tagora denk ik!! Staat bij deze geen oliepeilcontrole op het differentieel?

benny · Post by **benny** » Mon Apr 26, 2010 8:01 pm

Wanneer je zowel de olie van de bak en van het differentieel aftapt (dus de twee aftappluggen uitdraaien) , heb je 1.1 l olie nodig. Dat zou moeten volstaan om het maximum peil te hebben, dat je kan controleren met de peilstok.

oetker · Post by **oetker** » Mon Apr 26, 2010 9:33 pm

Ik wist dat ik ergens foto's moest hebben.
Heb ze gevonden.
Hier had ik bak en dif afgetapt.

Hier bijgevuld.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Apr 27, 2010 7:17 am

Zo ga ik het ook doen. Bedankt.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Apr 28, 2010 7:39 am

Nog wat onderdelen aan het zuiver maken.

oetker · Post by **oetker** » Wed Apr 28, 2010 9:06 am

Die draagarmen zullen de komende 200 jaar niet meer roesten denk ik.
Zo valt ook helemaal niet meer op dat er aan gelast is.
Je weet maar nooit met de Belgische keuring

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Apr 28, 2010 11:17 am

Die gelaste arm was zeer slecht afgeslepen. Ik had ook enkele kleine olielekjes, dit omdat de wielarmen met olie zijn gevuld.

jo · Post by jo » Wed Apr 28, 2010 10:10 pm

oetker wrote:Die draagarmen zullen de komende 200 jaar niet meer roesten denk ik.
Zo valt ook helemaal niet meer op dat er aan gelast is.
Je weet maar nooit met de Belgische keuring

Daarvoor was (is) mijn Rancho afgekeurd : verboden tot het verkeer.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Apr 29, 2010 6:57 am

Zitten er op de rancho dan ook stalen wielarmen? Ik dacht dat er misschien de zelfde op zaten dan de bagheera, niet dus.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Thu Apr 29, 2010 10:34 pm

Ik zal even wat plaatjes zoeken van de Rancho-assen in m'n archief.
....de achteras:

Uploaded with ImageShack.us

...en de vooras:

Uploaded with ImageShack.us

De achteras is dus compleet anders, maar de vooras lijkt me aardig uitwisselbaar.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Apr 30, 2010 7:10 am

Dat kun je inderdaad niet vergelijken met deze van een bagheera.
De voortse as zou wel het zelfde kunnen zijn, toch de onderste balk met de wielarmen.

Die onderdelen zien er veel beter dan nieuw uit, krijg je nooit meer versleten.

jo · Post by jo » Fri Apr 30, 2010 1:10 pm

Tja ik heb ze er nog niet onderuit, heb het enkel van de controlekaart.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat May 01, 2010 7:47 am

Dan kan het nog voor verrassingen zorgen, maar dat is niks nieuws bij een Matra. Met geduld en liefde is er weer een mooie exclusieve auto van te maken.

Ondertussen nog wat onderdelen klaar gemaakt voor de plaatsing.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat May 01, 2010 6:22 pm

De motor zit er terug in. Er is iets mis met de schakelstang! Wat zie ik over het hoofd???? Ik krijg ze niet meer op haar plaats, ze raakt achter tegen het dwarsbalkje??
Ik heb de voorste kogel niet losgemaakt anders zou ik zeggen, de kogel moet onder zitten en de schroef boven.
Zie de foto.

oetker · Post by **oetker** » Sat May 01, 2010 6:53 pm

De zakstang zite veel te hoog.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat May 01, 2010 7:55 pm

Vreemd, zitten die beugels dan los, ik dacht echt dat ze vast zitten want ik heb alles zeer goed zuiver gemaakt. Nu gaat er een lampje branden!!!!! Ik heb die as open gehad en volledig zuiver gemaakt, zou ik ze onderste boven in elkaar gezet hebben?? Dat zal het wel zijn.

Bedankt Herman.

hendrik · Post by **hendrik** » Sat May 01, 2010 11:46 pm

Ja godfried,zo te zien heb je ze inderdaad onderste boven in elkaar gezet.

grt harry de matra.