Bagheera 2 , werkzaamheden tijdens de winterperiode

[oetker]

Ik had toen 1 van de elco;s 4.7 uF naar 10 uF/35V gebracht. dacht van de treshold Dat was voldoende om in de winter na een half jaar stilstand in 2 slagen rond te lopen.

@ Godfried
Waarom maak je niet een switch om de de pomp met de hand te bedienen.
Draadje met een knopje in de buurt van de choke of zo.
Na de winter contact aan...knop 10 sec indrukken en Voila
Zal weer is wat van die printjes in elkaar zetten alsik zo een bui heb.

Het schema is een backwards geingeneerd systeem van een VW.
Heb er wat dingen in aangepast om het zo te laten werken.

Herman

[GODFRIED]

@ Godfried
Waarom maak je niet een switch om de de pomp met de hand te bedienen.
Draadje met een knopje in de buurt van de choke of zo.
Na de winter contact aan...knop 10 sec indrukken en Voila
Zal weer is wat van die printjes in elkaar zetten alsik zo een bui heb.

Herman

Herman,
Dat is ook een mogelijkheid maar het is eenvoudiger als het automatische gaat en zo een gloeirelais kan deze functie perfect vervangen.
Contact op, relais zal dan 10-20 seconden de benzinepomp aansturen en uitvallen. Ik heb op mijn nieuw gemaakte kabelboom voor de benzinepomp een extra draad voorzien die tot aan de benzinepomp komt en als ik deze even verwissel met die van het veiligheidsrelais dan is dat relais uitgeschakeld. Als er ooit problemen zijn met starten kan ik dus eenvoudig dat relais uitschakelen. Je weet maar nooit ergen op een meeting!!!
Deze extra draad zou ik nu kunnen gebruiken voor dat gloeirelais. Alleen ik begrijp niet dat het relais wat ik liggen heb niet werkt. Ik heb er zo vier liggen. Dat er één kapot is dat kan maar geen vier stuks!!!



Bonne,
Ja, pin 3 en 5 zijn zwaarder uitgevoerde voor de schakelstroom, dus voor mij naar de benzinepomp. De stuurstroom is pin 1 en 2. Ik heb deze al gewisseld maar dat heeft geen effect. Dit relais houdt geen rekening met warme of koude motor het zal altijd en steeds bij het opzetten van het contact 10-20 seconden lang schakelen. Ook de plaats van het relais maak niet uit, dit zit standaard in het motorruim en daar kan het warm worden.
Ik heb 4 relais liggen en geen enkel werkt!!!! Dus ik doe iets verkeerd of zie een andere schakeling - aansluiting niet. Volgens het schema is er niks anders wat het relais zou doen uitschakelen. Ik heb hier ook een relais liggen van mijn huidige Ford escort diesel en dit werk wel met de zelfde aansluiting. Het is wel een ander type relais en heeft 6 aansluitingen. Dit is de opvolger van het relais waar ik mijn testen mee doe.
Ik weet niet wat ik verkeerd doe of wat ik niet zie!!!!

Ik zal nog enkele foto's posten.

[Vedrive]

Als er een kapot mag, trek er es eentje open, kun je zien of het niet een gewoon dikke stroom relais is waar normaal nog iets voor moet zitten dat bepaalt wanneer gegloeid wordt. Als er een tijds vertraging in zit moet je iets kunnen zien.

[GODFRIED]

Ik heb één relais geopend en volgens mij is dit een relais dat veel vermogen (70A) kan schakelen, geen tijdrelais!!
Wel vreemd op het schema kan ik niks vinden wat dit Relais zou doen uitschakelen bij voorgloeien.
Vandaag als test het andere relais ingebouwd en alles werkt nu zoal het moet.
Nu nog een goede testrit maken.

[benny]

Mysteries zijn het land nog niet uit, maar het is goed gekomen.

[oetker]

Dit zijn de doosjes die ik gemaakt heb. Het blauwe lampje gaat aan gelijk met de pomp.
Je ziet na een seconde of 10 dat die uit gaat.
Vervolgens geef ik een triggerpuls door met een ijzertje de- bobine draad op het moduul aan te raken.
Het lampje gaat weer aan ten teken dat de pomp loopt.
Zolang de puls van de bobine daar is zal de pomp lopen.
als de motor dus stil valt dan slaat de pomp af en is het brandgevaar bij bij benzineverlies na een aanrijding duidelijk voorkomen.

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... A4X05fbVN3

[GODFRIED]

Dit zijn de doosjes die ik gemaakt heb. Het blauwe lampje gaat aan gelijk met de pomp.
Je ziet na een seconde of 10 dat die uit gaat.
Vervolgens geef ik een triggerpuls door met een ijzertje de- bobine draad op het moduul aan te raken.
Het lampje gaat weer aan ten teken dat de pomp loopt.
Zolang de puls van de bobine daar is zal de pomp lopen.
als de motor dus stil valt dan slaat de pomp af en is het brandgevaar bij bij benzineverlies na een aanrijding duidelijk voorkomen.

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... A4X05fbVN3

Herman,
Dat heb je mooi gemaakt. Veel eenvoudiger dan wat ik nu heb. Ook de controle door dat ledlampje vind ik geweldig.
Ik zou zo een sturing wel willen hebben om bij gelegenheid toch nog in te bouwen.
Dus als je aanbod nog geldig is mag je me dit doosje opsturen.

[GODFRIED]

De choke aan het controleren geweest.
Ik ben tot de vaststelling gekomen dat er speling zit op één van de tandwieltjes die de choke bedienen.
Het is steeds het zelfde tandwieltje wat speling heeft en het is niet bij alle tandwieltjes hetzelfde, dus slijtage!!!!
Dit wil zeggen dat de ventielen van de choke niet gelijktijdig openen en sluiten. Het één ventiel geeft hierdoor wat meer choke dan het andere.
Zo goed als mogelijk proberen af te stellen door de nokjes iets te verplooien, dit word ook in het werkplaatshandboek beschreven voor een geringe speling te hebben alvorens de choke werkt. Dit gaat waarschijnlijk niet veel veranderen maar het is er wel "die speling".
Gelukkig heb in nog enkel carburator sets liggen en zo een tandwieltje met te veel speling kunnen vervangen.

[hendrik]

Je bent goed bezig hé Godfried.




grt harry de matra.

[hendrik]

Je bent goed bezig hé Godfried.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Ik heb gewoon zin om wat te sleutelen aan de Matra. De bedoeling is om wat meer te rijden dit jaar.

[oetker]

Ik stuur er 1 af deze week.
Oude adres nog in Rekem denk ik.
Groet Herman

[GODFRIED]

Ik stuur er 1 af deze week.
Oude adres nog in Rekem denk ik.
Groet Herman

Herman,
Ik woon nog steeds op de zelfde plaats.
Ik doe je een pm dan kun je me ook je rekening nummer geven en wat de kosten zijn.
Alvast bedankt.

[GODFRIED]

Ik ben weer enkele dagen buitendienst wegens ziekte!
Mijn zonen hebben goed carnaval gevierd en zijn daar Corona tegengekomen en nu hebben wij het ook.

[hendrik]

Dat is niet goed hé Godfried. Veel beterschap hé.




grt harry de matra.

[matrafan]

Veel beterschap Godfried / Herman.

Doe maar een paar daagjes rustig aan zeker met dit koud weer.

Het is wel gezond zeggen ze maar ik vind het toch maar fris.

Kom ook niet meer buiten dan nodig.

[Murenanimal]

Godfried,
hopelijk genezen jij en je vrouw snel, alsmede je zonen en familie.
Grts
Guido

[ALAIN VAN AKEN]

Beterschap

[GODFRIED]

Bedankt voor de steunende woorden.
Het gaat ondertussen weer beter maar Corona is niet weg dat is duidelijk.

[GODFRIED]

Een foto uit de oude doos. Wat vliegt de tijd.
Dit is een foto van uit 2006 tijdens een vergadering met het bestuur van MatraMania. Ik was door mijn oude bestanden aan het bladeren en kreeg heimwee.
In die periode ook afscheid genomen van mijn Opel GT.

[hendrik]

Dat is ook een mooie auto hé Godfried.




grt harry de matra.

[Muddy Bandit]

En hierdoor kwam ik dus ook even aan het bladeren in de oude doos.
De nieuwjaarsmeeting op 4 maart 2012, op de parkeerplaats bij de Wilgenhoeve:

04-03-2012 (2).jpg (207.9 KiB) Viewed 5015 times

04-03-2012 (4).jpg (183.9 KiB) Viewed 5015 times

En anderhalf jaar later helaas het afscheid van de Rancho Grand Raid :

[Vedrive]

Altijd weer mooi als er wat oude fotos boven water komen.
De opel GT zag er nog strak uit zo te zien op de middelste foto.
Ik vond en vind de sportieve lijn en verhoudingen van de body nog steeds heel erg mooi.

Edit,
en nog een paar fotos van Muddy terwijl ik aan het typen was.
Die Rancho's zijn ook echt exclusief aan het worden, ik zie ze nooit meer
Heeft toch wel wat zo een auto.

[ALAIN VAN AKEN]

Altijd leuk om weer terug te zien, brengt (vergeten) herinneringen naar boven. Top.

[GODFRIED]

Altijd weer mooi als er wat oude fotos boven water komen.
De opel GT zag er nog strak uit zo te zien op de middelste foto.
Ik vond en vind de sportieve lijn en verhoudingen van de body nog steeds heel erg mooi.

Edit,
en nog een paar fotos van Muddy terwijl ik aan het typen was.
Die Rancho's zijn ook echt exclusief aan het worden, ik zie ze nooit meer
Heeft toch wel wat zo een auto.

Ook net zoals bij de Matra hadden deze Opels een roest probleem. De carrosserie werd net als de Matra in Frankrijk gemaakt, waarschijnlijk dezelfde plaat gebruikt! Dit is ook de enige reden geweest dat ik deze GT verkocht heb. Ik had echt geen zin om hier regelmatig aan te lassen.
De carrosserie van deze Gt was te slecht, al bij aankoop, toen was die 13 jaar oud was. Die GT was enkele jaren voor ik die gekocht heb bij Claes in Hasselt volledig opgelapt met kg plamuur en dit had ik niet zien aankomen. Het was ook mijn eerste oldtimer. Waarschijnlijk beter een Amerikaanse gekocht en deze gerestaureerd. Toen ik mijn Matra kocht was daar aan de buitenkant ook geen roest aan te zien. Ik had genoeg informatie over de Bagheera verzameld via MatraMania en had voor de aankoop al besloten om de carrosserie te laten verzinken, dit het beste wat ik ooit gedaan heb aan mijn Bagheera.
Voor de aankoop van de Bagheera heb ik overwogen om een Rancho te kopen omdat hier meer plaats in is. In de club waren er toen enkele, zelfs iemand met LPG in zijn Rancho en stuurbekrachtiging. Naderhand ook overwogen om een M530, espace 1-2, Aventime te kopen.
Nu blijft het bij mijn Bagheera. Ik heb geen energie voor meerdere oldtimers.
Ik vind de Rancho ook een prachtige wagen. Patrick, het is een prachtige Rancho, waarschijnlijk niet gemakkelijk geweest om hier afstand van te doen.
Toch maar niet teveel terug kijken want dan besef je hoe snel het gaat. We lopen hier maar even rond. Dus probeer ik te genieten van de kleine dingen.

[Muddy Bandit]

... Patrick, het is een prachtige Rancho, waarschijnlijk niet gemakkelijk geweest om hier afstand van te doen.
Toch maar niet teveel terug kijken want dan besef je hoe snel het gaat. We lopen hier maar even rond. Dus probeer ik te genieten van de kleine dingen.

Tsja, niets is voor eeuwig en voor alles (en helaas ook iedereen) komt nu eenmaal ergens het moment daar van afscheid nemen.
Bij dierbare materialistische voorwerpen kun je de pijn van het afscheid nog wel een beetje verzachten door voorwaarden te stellen, en in het geval van de Rancho GR stond het voor mij gewoon vast dat deze zondermeer wel weer bij een echte liefhebber terecht moest komen en absoluut niet bij een handelaar of bandentrapper.
Dat is destijds probleemloos heel goed gelukt, en alle mooie herinneringen aan de restauratie kan niemand mij afnemen.

[GODFRIED]

... Patrick, het is een prachtige Rancho, waarschijnlijk niet gemakkelijk geweest om hier afstand van te doen.
Toch maar niet teveel terug kijken want dan besef je hoe snel het gaat. We lopen hier maar even rond. Dus probeer ik te genieten van de kleine dingen.

Tsja, niets is voor eeuwig en voor alles (en helaas ook iedereen) komt nu eenmaal ergens het moment daar van afscheid nemen.
Bij dierbare materialistische voorwerpen kun je de pijn van het afscheid nog wel een beetje verzachten door voorwaarden te stellen, en in het geval van de Rancho GR stond het voor mij gewoon vast dat deze zondermeer wel weer bij een echte liefhebber terecht moest komen en absoluut niet bij een handelaar of bandentrapper.
Dat is destijds probleemloos heel goed gelukt, en alle mooie herinneringen aan de restauratie kan niemand mij afnemen.

Vervelen zit er toch niet in als ik zie wat je nog hebt staan.
Wat ik me wel afvraag is, "kon dat Rancho dak zo een zwaar wiel dragen" ??
Talbot Horizon 1.1 LS 1981
Jeep Wagoneer 'Custom Special' 1971
Ford Transit FT130 MK1 1969

[Muddy Bandit]

Ja hoor, de daklast was geloof ik iets van 50 kg.
Onder dat polyester dak zit het complete dak van de Simca 1100 Fourgonnette, en deze is voor de Rancho ook nog eens verstevigd met een opgelast U-profiel.
Daar hebben ze vervolgens een montageplaat op gemaakt waar de drager van het reservewiel weer op gemonteerd wordt.
Het dakrek zelf heeft echter alleen maar een symbolische functie en is verder nergens bruikbaar voor, dat zijn gewoon 4 kunststof steunen met 3 dunne buisjes.


Ik heb even wat foto's opgezocht ter verduidelijking:

Hier het dak van de Simca 1100 Fourgonnette met het door Matra opgelaste verstevigingsprofiel.


Hier de montageplaat voor de reservewieldrager, deze zit links op de foto bevestigd op dat opgelaste verstevigingsprofiel en rechts op de dakspant van Simca die daar onder de dakplaat ligt.


Dit alles is afgedekt door het polyester dak, en daar zit vervolgens deze reservewieldrager weer op.


Matra heeft er destijds wel goed over nagedacht.

[GODFRIED]

Die Rancho met lier en een wiel op het dak vind ik de mooiste uitvoering.
En die van U had dat allemaal.

[GODFRIED]

Het blijft onbegrijpelijk het starten van mijn Bagheera.
Als die enkele weken stilstaat moet ik meerdere keren starten eer daar beweging inkomt. Trap ik het gaspedaal 15x in tot de vloer en dan start die direct, dit is toch niet normaal en zeker niet met een elektrische benzinepomp. Toch werkt het chokesysteem volgens het boekje.
Het is duidelijk dat de benzine te laat komt!!!! Ik heb hier geen verklaring voor maar zou wel graag de oorzaak kennen.
Iemand een idee?

Na het vervangen van de distributieketting en tandwielen is de motor wel veel rustiger en rijdt aangenamer. Dat er veel meer vermogen is kan ik niet zeggen.