Restauratie M530 LX

[hendrik]

Die is nu beter dan toen ze uit het fabriek kwam hé Godfried.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Die is nu beter dan toen ze uit het fabriek kwam hé Godfried.


grt harry de matra.

Veel beter als ze die toen zo gemaakt hadden reed nog 70% van deze wagens.

[elix]

Godfried wrote:
Veel heb je van het originele chassis niet meer overgehouden.

Och Godfried, .. neem nou een burcht uit het jaar 1300nogwat die al 3 keer verwoest is door de vijand, en daarna weer opnieuw opgebouwd.
Dat blijft toch een ouwe burcht uit het jaar 1300.
Wellicht een vreemd vergelijk, maar waarom zou het met auto's niet net zo gaan
De voortrein en het motorcompartiment zijn nog steeds authentiek met het originele chassisnummer.

[GODFRIED]

Godfried wrote:
Veel heb je van het originele chassis niet meer overgehouden.

Och Godfried, .. neem nou een burcht uit het jaar 1300nogwat die al 3 keer verwoest is door de vijand, en daarna weer opnieuw opgebouwd.
Dat blijft toch een ouwe burcht uit het jaar 1300.
Wellicht een vreemd vergelijk, maar waarom zou het met auto's niet net zo gaan
De voortrein en het motorcompartiment zijn nog steeds authentiek met het originele chassisnummer.

Henk,
Natuurlijk, begrijp me niet verkeerd. Als er zo een ingrijpende restauratie niet nodig was zou je dit ook niet doen. Je bent de redder voor deze M530. Waarschijnlijk had deze nog enkele jaren ergens in een schuur gestaan en dan onder een pers geëindigd. Deze M530 zal nog meerdere eigenaars overleven en dit alleen omdat jij hem zo goed hebt gerestaureerd. Deze wagen is de naam Matra niet meer waardig. Hij zou jou naam moeten dragen tot in de eeuwigheid.

[elix]

Had ik ook niet verkeerd opgevat Godfried
maar je voorstel is te veel eer.

[GODFRIED]

Had ik ook niet verkeerd opgevat Godfried
maar je voorstel is te veel eer.

Dat zien we dan anders.
Dit kom je maar zelden tegen zo een perfectie. Een wagen die zo gerestaureerd werd zou ik willen kopen. Natuurlijk onbetaalbaar als je alleen al over de werkuren spreekt. Deze wagen zou nooit uit de familie mogen verdwijnen en steeds moeten overgaan van vader naar zoon of dochter.
Maar de meeste van die jonge mannen zien die oude karren niet zitten. Mijn zonen hebben er totaal geen interesse in. Als ik er niet meer ben staat mijn bagheera te koop en al mijn reservespullen komen terecht in een container. Zo is het leven. We zijn gelukkig niet allemaal hetzelfde, het zou nog eentonig worden. En als ik er niet meer ben maakt dat ook allemaal niet meer uit.

[hendrik]

Hij Godfried, dan zet ik er wel een container dan gaat het niet verloren hé.
Henk die eer heb je dubbel verdiend met zo een prachtig werk.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Hij Godfried, dan zet ik er wel een container dan gaat het niet verloren hé.

grt harry de matra.

Zo zou ik het ook willen. Voor ze van alles weggooien eerst zien of iemand het nog kan gebruiken. Ik zou het een zonde vinden om alle onderdelen van die afbraakwagens weg te gooien.

[hendrik]

Ja dat is ook zo Godfried, dan kan je het beter weg geven hé.




grt harry de matra.

[elix]

't werk vordert. Effe wat plaatjes zonder lange verhalen.

kopieëren



alles draait om mallen om de maat vast te houden





hoekje dichtprutsen



de ingrediënten



randje verzet, wordt 't sterk van.



hechten. de naad wordt over de gehele lengte afgelast.



't is al vaker gezegd,...meten is weten !

[hendrik]

Dat ziet er al goed uit ik zou zeggen doe zo verder en dan komt het goed met de M530.




grt harry de matra.

[benny]

Ongelooflijk wat je allemaal verwezenlijkt.

[ypres]

inderdaad prachtige plaatjes en prachtig werk.

[GODFRIED]

Wauw.....

[matrafan]

Al héééééééééééél dikwijls hier gemeld: "ronduit fantastisch werk"

[elix]

Het laswerk aan het snoetje is ook klaar. de strips met de gaten aan de binnen- en buitenkant over de gehele lengte afgelast.
Rest nog een klein stukje van de voortrein dat nog gestraald moet worden. Dat doe ik later tegelijk met het motorcompartiment.
Da's maar één keer rommel opruimen en douchen daarna.
Nu valt er weinig meer te kiezen, en blijft alleen de achterkant nog over. Het streven is om dit jaar het laswerk van het chassis
gereed te hebben.

helemaal afgelast, te zijner tijd nog een beetje strak maken en kitten



de balk is nog te hoog boven op. Deze wordt op maat gemaakt als ik de klep af ga hangen
door er het nodige af te slijpen in de juiste ronding evenwijdig aan de voorschermen.



Ook de binnenkanten worden later strak gemaakt. Het hoekje rechtsonder is inmiddels ook gefatsoeneerd.

[oetker]

De vorm is nu toch goed in beeld gekomen.
Dat laswerk bij de voorklep/spatborden staat nog open ivm de te passen onderdelen te corrigeren?
Het lijkt of dat iets in een hoek staat.

[elix]

Die hoek hoort zo Herman. Het gaat om de boog boven die rechte stukken.
Daar zit de rubber op en die bepaald straks hoe de klep past.

[GODFRIED]

Zeer mooi en degelijk gemaakt.
Henk kennende ga je die niet vlug betrappen op een foutje! Wat je ook doet doe je goed. Zeer vakkundig gedaan. Fijn dat we de werkzaamheden aan de M 530 mogen volgen. Dit kan alleen maar mensen inspireren.

[ALAIN VAN AKEN]

Onlangs alles nog eens live mogen aanschouwen en weet zeker dat dit de mooiste M530 wordt.
Wacht nog op een antwoord uit FR voor je rubbers.

[jo]

Eigenlijk moet je hem dan helemaal aankleden en alles afhangen voor je kunt beslissen of de voorschermen goed hangen.
Is bij een DS of CX bvb. ook zo, eerst alles afhangen om te kijken hoe het zit om het dan weer allemaal te demonteren...

[elix]

helemaal mee eens Jo.
Al denk je de maatvoering nog zo goed in de hand te hebben, er zal zeker nog ergens iets niet lekker passen.
Ook omdat de carrosseriedelen allemaal weer onderling van elkaar verschillen.
Zit bijvoorbeeld de targabeugel beneden aan het chassis niet helemaal goed, dan kan het zomaar zijn dat je dak
totaal niet past.
Als het laswerk aan het chassis straks gedaan is, wordt niet alleen de carrosserie er op gebouwd,
maar ook het onderstel gedeeltelijk.
Als er nog ergens iets gecorrigeerd moet worden met de slijpschijf of lasapparaat dan doet dat (nog)niet zo'n zeer.
Een week meer of minder prutsen maakt ook niets meer uit.

[Urbain]

Henk,

Weeral een grote vooruitgang. Heb je al een idee in welke kleur je de 530 gaat spuiten?

[elix]

Foto afkomstig van Matra Passion. Merci

Dit is toch een plaatje !!
Dit soort blauw heb ik in gedachte.
Het is dan wel niet origineel, maar in het kleurenaanbod van de M530 zit weinig tussen wat me aanspreekt.
Erger nog,...ik huiver d'r van.
Alleen de rode kleur vindt ik dan nog wel goed staan voor deze voiture.

[hendrik]

Dan zou ik dat blauw nemen in plaats vaan rood.




grt harry de matra.

[oetker]

Tja, kleur kunnen we over argumenteren.
Persoonlijk vind ik dat een sportwagen rood moet zijn maar dat blauw ziet er ook fabelhaft uit.
Geel ben ik een beetje allergisch voor.

[hendrik]

Moest ik mijn Murena ooit laten spuiten Herman, dan wordt ze zwart. Dat ziet er ook prachtig uit.Ik heb al een rode Bagheera, ene rode is genoeg hé.





grt harry de matra.

[oetker]

Het klinkt gek Harry maar ik heb een zwarte Murena enook al staat die er soms netje gepoetst bij het zwart staat hem niet echt.
De rode is veel sprekender.
iedereen die ik er over spreek zegt dat mijn rode er veel beter uitziet.

[hendrik]

Een rode is ook mooi herman, kijk maar naar mijn bagheera die is rood zeer mooi. Maar je kan niet alles in het rood hebben dat wordt teveel he.




grt harry de matra.

[jo]

Matra blauw, niet lelijk.