Ik weet het niet! Ik zal dit nog moeten uitzoeken. Dit moet ik zeker weten.Frank wrote:Betreft bredere rollagers : passen de steekassen dan nog als je bredere rollagers steekt? Ik dacht dat ze er ook twee lengtes van steekassen gebruikt zijn? of vergis ik mij?
Dat gaat er van komen. Ik ben nu bezig de om de silentblokken aan te passen. Zoals ik al eerder beschreven heb, heb ik de buitenste slechte silentblokken vervangen door binnenste maar vergeten deze niet smaller te maken.ALAIN VAN AKEN wrote: Godfried volhouden, altijd leuk als je een kant en klaar exemplaar in het rek liggen hebt.
De wielarmen zijn onderling niet uitwisselbaar ook de lagers niet ze hebben andere maten. De smalle lagers horen bij de dunne cardanassen( 35 mm). De brede lager horen bij cardanassen van(40 mm). Het aseinde is korter bij de smalle cardanassen en het lager zit iets dieper in de wielarm.
Het is geen eenvoudige klus.
oetker wrote:Soms lijken dingen hetzellfde maar pakt het anders uit . De smallere silentbloks kunnen minder aan en dat zal ook iets met de krachten en gewichten te doen hebben.
Wel jammer van het werk maar gerestaureerde kunnen best wat waard zijn voor iemand die met een type 1 bezig is
Ja , ze is vandaag gekomen. Zojuist de doos geopend. Kom ik tot de vaststelling dat het een halve pers is. Bijna de helft van de onderdelen ontbreekt.hendrik wrote:En de pers gekomen Godfried?
grt harry de matra.
Gelukkig heb ik dit niet in China gekocht. Het werd er wel gemaakt!! Maar wat niet tegenwoordig. De afstelling van de wagenhoogte zit bij 99% van de bagheera muurvast. Normaal gezien is het ook niet nodig deze te wijzigen. Maar toch stel ik vast dat de meeste bagheera's aan de bestuurderszijde iets lager liggen. Dit is dan ook de plaats die het meest belast werd. Maar als je om een of andere reden de steekas (sen) moet verwijderen om werkzaamheden te doen aan de motor of de versnellingsbak heb je een probleem. Ja, met bruut geweld krijg je die wielarm wel omlaag gedrukt maar heel die belasting kom op de silentblock omdat de wielarm niet meer draait. Daar zijn verdere woorden overbodig bij.Ik heb nu de verkeerde wielarmen gerestaureerd. Wat zou er mis zijn met een stel anderen gerestaureerde wielarmen van het zelfde type? Zeer handig om te hebben liggen net als zoveel andere onderdelen.Dat moet natuurlijk niet maar is wel gemakkelijk.Frank wrote:De eerste 6 cijfers 201520 staan op al de draagarmen. De laatste 2, dus cijfer 7 en 8 zijn volgens mij een reeksnummer, waarbij de even nummers rechts en de oneven links zijn. Bij mijn Bagh 2 van 79 is dit 74 en 75. Dus 20152074 en 20152075. Het zou interessant zijn om te weten vanaf welk serienummer dit gewijzigd is.
Voor zover ik weet is het spoor achter bij de 2 iets breder dan bij de 1. Vandaar waarschijnlijk het verschil in de draagarmen.
Maar wat dan met de type 1 met de 1442cc motor. Heeft die dan al de nieuwe of de oude draagarmen?
De rubbers van de silent blocs zijn volgens mij identiek links en rechts en dus ook identiek belastbaar. Alleen zitten op de buitenste de metalen plaatjes dichter bij elkaar gemonteerd. Dit heeft volgens mij enkel met de opbouw van het chassis te maken en niks anders. Persoonlijk denk ik toch, als ik ooit zover geraak, zoveel mogelijk de originele draagarmen te behouden. Lijkt mij eenvoudiger en geen problemen met afstelling van de wagenhoogte.
Dus alles maar eens uitgebouwd. Nee, het waren niet de bouten die slijtage vertoonde maar ik heb indertijd de houders laten verzinken. Blijkbaar iets te groot uitgeboord aan één zijde. Dit onderdeel dan maar vervangen. 
Nee gelukkig niet. Onbegrijpelijk wat daar misloopt.hendrik wrote:Hij Godfried, moet je iedere keer ook verzending betalen?
grt harry de matra.
Ik begrijp er niks van. Nu nog maar hopen dat ik de laatste onderdelen ook nog krijg. Online kopen is niet altijd wat het zijn moet. Goed voor kleine spullen als het dan tegenzit heb je gewoon pech gehad.hendrik wrote:Zo te horen blijven de problemen maar komen hé Godfried, dat is geen goede reclame voor die firma.
grt Harry de matra.
Persoonlijk vind ik de persstift aan de korte kant. Ik had liever een 4 cm langere gezien.