MatraMania

Ja, soms kan het tegenzitten. De volhouder wint.

Niet gaan bestaat niet, moeilijk gaan wel!

Zondag weer zitten klooien aan die koppeling. Zelfs met een nieuwe circlip durft de werkingspomp losschieten. Uiteindelijk toch maar een nieuwe pomp besteld.

Dat heb ik ook gehad met die borgclip,ik heb toen maar de inhoud van de nwe cilinder overgezet in de oude die gelukkig nog goed aan de binnen kant was,zodoende kon ik de oude borgclip en cilinder weer gebruiken,let wel op de plaatsing ervan er zit een hoge en lage kant op de borgclip,probeer goed in te zien als het bekrachtigd word aan welke kant de meeste druk op de borgclip wordt uitgeoefend ,die kant zet je de hoge kant van de borgclip
Zo is die van van nu ook eindelijk lekvrij,en schiet de clip niet meer van de cilinder af

Deze week mijn nieuwe circlipstang gaan halen. Vandaag goedgezind aan de klus begonnen. Wat raad je? Miserie. Ik kan met die nieuwe circlipstang de circlips net ver genoeg openen om hem over de pomp te schuiven. Niet te geloven. Uit pure armoede mijn oude circlipstang genomen en de 2 benen overgeplooid. Als het staal was, zou het afkraken, was het minderwaardig materieel, zouden de armen wel buigen. Wat raad je? Die benen buigen zonder af te breken. Een nieuwe poging en direct zit de circlips op de pomp. Toch nog iets goeds vandaag. Dankzij de ontluchtingspomp van Jules Maes ( waarvoor mijn oprechte dank) was alles al ontlucht. En bij de eerste poging gaat alles goed. Maar mijn zoon kan blijkbaar de Murena niet in achteruit selecteren zonder een beetje gekraak. Als ik dat doe, gaat alles goed. Het zal aan het handvat liggen zeker? Allez, we kunnen weer met de Murena rijden.

Kleine tip om het kraken geheel te voorkomen; de bak eerst in zijn 1 zetten, en dan naar zijn achteruit.

Gelukkig is het een hobby en staat er geen uurloon tegenover. Een mens moet soms geduld hebben.

Ah, ge weet het !!!!!

Als het nog kraakt dan is de slag te klein.
Zit er wel een master pomp op met diameter 20.64 mm.
Als je een 19 mm pomp zou hebben kun je dit hebben want pompt minder volume per slag
Er wordt nog wel is de verkeerde pomp gestuurd van de 1.6., en deze is 19mm. De 2.2 pomp is namelijk nagenoeg onvindbaar en kost indien vindbaar een vermogen 200 euro.
Ik gebruik een truc voor ontluchten die ook nog wel eens wil werken.
Bij nieuw systeem eerst wat olie in de leidingen trappen.
Daarnaontlucht op de standaard manier. ( slaaf, nippel dicht, Trappen, vasthouden, nippel open vasthouden, nippel dicht trappen, vasthouden, nippel open, nippel dicht. enz. Tot het pedaal genoeg weerstand onder vind cq de koppeling enigszins werkt.
Daarna zet ik de ontluchtnippel op de slaaf een zeer weinig open. Er zal af en toe een druppel uitkomen.De volgende dag zal de luchtbel verdwenen zijn (mits het verbindingsslngetje hoor genoeg ligt ).

De stuurpomp en de werkpomp zijn vervangen door nieuwe. Ze zijn beiden besteld bij Simon. Ik geloof niet dat die een verkeerde pomp zou opsturen. Mocht de stuurpomp een te kleine diameter hebben zou er niet volledig kunnen ontkoppeld worden en de wagen vooruitlopen in 1ste versnelling. Wanneer ik de 1ste versnelling selecteer kan ik de wagen met ingeduwde koppelingspedaal vooruit en achteruit manueel verplaatsen. Er wordt dus wel degelijk volledig ontkoppeld. Hetzelfde met de achteruitversnelling

Ik ben zeker dat de koppelingsstuurpomp en -werkingspomp correct werken. We hebben de schakelstangen vervangen door nieuwe. Maar nog altijd geen goed resultaat. Niettegenstaande er vroeger een nieuwe koppeling geplaatst geweest is, blijft het probleem. Moeilijk in 1ste versnelling krijgen en een krakende achteruit. Ik begin te denken dat de koppeling het probleem is. Wanneer we proberen de wagen in 1ste de plaatsen, wil de wagen al in beweging komen met ingedrukt koppelingspedaal. Maar éénmaal in 1ste versnelling kan het koppelingspedaal gewoon losgelaten worden om te vertrekken. Met de wagen in versnelling kan die met ingedrukt koppelingspedaal vooruit en achteruit geduwd worden. Er is dus wel degelijk een ontkoppeling. De zoektocht is nog niet ten einde. We denken er nu aan om de versnellingsbak af te nemen. En verdomd zwaar en vervelend werk.

Iemand ervaring met de top van de primaire as die in de krukas schuift? Kan die op die plaats zo stroef lopen dat die de as niet vrij laat ronddraaien?

Benny, volgens mij is dit niet normaal. Als je versnellingsbak vrij staat moet je aan de die as kunnen draaien. Dit verklaart waarschijnlijk ook waarom je problemen hebt met schakelen. Heeft iemand een versnellingsbak liggen om eens aan die as te draaien?

Dat het niet eenvoudig is daar kan ik van meepraten.

Is dat de zelfde als een 1.6 bak zo ja kan ik eens bij mij aan die as gaan draaien.




grt harry de matra.

In principe is dat dezelfde bak.

Benny, ik heb hier twee versnellingsbaken van Murena en twee van Bagheera liggen en als ik die in vrij stand heb staan draaien de assen heel soepel rond ik hoop dat je daar wat aan hebt.






grt harry de matra.

Bedankt, zal ik verder onderzoeken.

Bij mijn 2.2 bak loopt die ook niet heel soepel. Vraag is hoevell kracht heb je nodig. Ik kan de as draaien maar moet wel iets kracht zette

Bij mijn 2.2 bak loopt die ook niet heel soepel. Vraag is hoevell kracht heb je nodig. Ik kan de as draaien maar moet wel iets kracht zette

Nu, het schakelen is niet verbeterd. Wat er nu bijgekomen is, is dat na enkele kilometers er iets begint te rinkelen en het geluid gaat weg bij het minste induwen van het ontkoppelingspedaal. Denk dat het druklager zijn beste tijd gehad heeft, niettegenstaande dat het er 1 of 2 jaar geleden pas geplaatst is geweest. Er is nog werk aan de winkel.

Benny, ik moet die van mijn Murena ook gaan vervangen die maakt ook af en toe een raar geluid het is veel werk hé.






grt harry de matra.

Inderdaad veel werk. Ben aan het twijfelen of we de motor en bak gaan uitbouwen, of enkel de bak.

Ik ga het pas in najaar doen Benny, wand ik rij nu toch meer met mijn Bagheera rond ik moet die nieuwe motor nog inrijden daarom.





grt harry de matra.

Het hoeft niet altijd de druklager te zijn. In de bak draait alles mee als je in neutraal staat. Kunne
n dus ook de lagers in de bak zijn

Het geluid verdwijnt bij de minste aanraking van het onkoppelingspedaal. Vb: ik hou mijn voet tegen het ontkoppelingspedaal zoals een onderontwikkelde bestuurder zou doen en dan is het geluid weg. Dus, van zodra er druk komt op het druklager is het geluid weg.

Ik heb daar eens kruipolie op de druklager gespoten en toen was het geluid zo goed als weg Herman. En als ik een paar km heb gereden dan hoor ik het bijna ook niet meer daarom denk ik dat het de druklager is.






grt harry de matra.

Als ik de onkoppelingspedaal indruk maak ze ook het meeste lawaai maar het gekste is ik heb het niet altijd dat vind ik zo raar.








grt harry de matra.

En hier is het juist omgekeerd. En de enige manier om te controleren is de versnellingsbak afnemen. Dikke shit..

Ja dat is me een kut werk maar het moet toch gebeuren hé Benny.




grt harry de matra.

Met een potje ça-va-seul zal het zeker niet gaan.