Oetkers Rat-atouille.

talbotmatra · Post by **talbotmatra** » Fri Jul 11, 2014 8:13 pm

Dat is goedkoop! Past deze ook in het originele rubbertje?

Alvast bedankt.

oetker · Post by **oetker** » Fri Jul 11, 2014 8:19 pm

Het is al even geleden dat ik dat verving.
Volgens mij paste die er zo in maar een O-ring is zo gevonden hoor.
Pompje doet het prima en kan je hier evt passen

talbotmatra · Post by **talbotmatra** » Fri Jul 11, 2014 8:32 pm

Heb er een paar besteld. Heel erg bedankt voor de tip!

maxderoswell · Post by **maxderoswell** » Sat Jul 12, 2014 11:38 am

oetker wrote:Ik heb deze er inzitten.

Kost weinig hier en heb er nog 1 op voorraad.
http://www.ebay.co.uk/itm/Porsche-Peuge ... 565ee8f050[/img]

The real part is here: http://www.autostoria.fr/fr/lave-glaces ... 50-sc.html

Mathieu

oetker · Post by **oetker** » Sat Jul 12, 2014 1:18 pm

Yes that is the original part.

You can also use this one with some minor work (rasping a bit of and other rubber.)

But we have a Lucas bottle an then the original doesn't fit.

Herman

oetker · Post by **oetker** » Wed Jul 16, 2014 7:55 am

Ben nu 2 jaar met de rat bezig.
Als 1 vd eerste klussen heb ik de bougie's vervangen.
Daar ben ik toen een halve dag mee bezig geweest want ze zaten vastgerot.
Ik heb toen nieuwe geplaatst en met vet gemonteerd.
Nu 2 jaar en 5.000km verder heb ik ze weer vervangen.
Ze gingen er even goed niet soepel uit en de draad van Cilinder 4 begaf het.

De draad had al geleden devorige keer dus gaf nu op.
Tijd voor een helicoil. (draadbus is betere benaming).

Gelukkig kon ik er gemakkelijk bij dus Cilinder 4 heeft weer vers draad.

Ik dacht ook even een andere peilstok te plaatsen.

Peilstreepjes over gebracht.

De stok is te slap.
Hij raakt af en toe de krukas en dan hoor je een zachte ratel.
De oude zit er weer in.
Soms zijn er dagen dat een Matra niet wil meewerken.

Herman

Richard · Post by **Richard** » Wed Jul 16, 2014 8:11 am

lukt dat om een helicoil te plaatsen met gemonteerde kop ?

oetker · Post by **oetker** » Wed Jul 16, 2014 8:28 am

Jawel hoor.
Zorgen dat de kleppen dicht zijn en zuiger net niet helemaal bovenin. (De tap moet niet de zuiger raken).
Flinke kluit vaseline op de tap en het alu draaisel zal in de tap blijven hangen.
Af en toe uithalen en schoonspuiten.
Daarna met veel lucht in het bougiegat uitspuiten.
Daarna zonder de bougie de auto laten lopen.
Ging goed.

gydomatra · Post by **gydomatra** » Wed Jul 16, 2014 10:01 am

Waarom vervang je ze na 10000 km? Ze zien er uiterlijk niet zo best uit, maar de puntjes zien er in ieder geval niet versleten uit.

oetker · Post by **oetker** » Wed Jul 16, 2014 10:16 am

10.000 km is niet veel voor een bougie.
De verbranding is wel OK zo te zien maar er omheen zien ze er roestig uit.
In mijn oude mini's gingen ze 30.000 km en dan waren ze niet eens slecht.
In onze Suzuki staat 120.000 km's voor maar dat zijn dan ook prijzige bougie's.
Ik heb ze na 60.000 toch maar vervangen want ze gaven problemen.

Herman

jo · Post by jo » Wed Jul 16, 2014 1:31 pm

Die draadbus komt er volgende keer vast terug uit, moet je ineens een nieuwe steken.
Ik heb het destijds met de Ducati gedaan, prima systeem

oetker · Post by **oetker** » Mon Jul 21, 2014 11:51 am

5 minuten voor vertrek naar de meeting deden mijn rechter knipperlichten het niet meer.
Tijdens de meeting vielen ook de remlichten uit.
Had even een lampje vervangen maar het probleem zat dieper.
Dan maar zonder deze lichten de meeting gedaan.
Ouderwets hand uitsteken deed het ook

Vanmorgen gelijk maar werk van gemaakt
Deze plug speelde parten voor de 3e keer.

Ondanks preventieve behandeling wil deze het niet meer goed doen.
Voorlopig even wat sap extra ertussen en het functioneert weer maar ga deze week deze draden definitief doorverbinden.

Oh ja, heb toevallig vorige week de oude wielen gekocht die van de bol Murena afkomen.

Herman

Urbain · Post by **Urbain** » Mon Jul 21, 2014 5:07 pm

oetker wrote: Ik dacht ook even een andere peilstok te plaatsen.

De stok is te slap.
Hij raakt af en toe de krukas en dan hoor je een zachte ratel.
De oude zit er weer in.
Soms zijn er dagen dat een Matra niet wil meewerken.

Herman

Herman,

Je hebt niet veel ruimte voor die peilstok. Bij mij ging het best met de peilstokhouder zo laag mogelijk en zo ver mogelijk in de richting van het vliegwiel vast te zetten.

oetker · Post by **oetker** » Mon Jul 21, 2014 7:37 pm

Urbain wrote:
Herman,

Je hebt niet veel ruimte voor die peilstok. Bij mij ging het best met de peilstokhouder zo laag mogelijk en zo ver mogelijk in de richting van het vliegwiel vast te zetten.

Ja ik had zoiets gelezen in je topic maar ik heb een slappe platte uitvoering in de sloper en dacht die over te zetten.
Vermoedelijk beweegt die wat meer in de carter.
Zoek nog wel een keer een wat steviger model.

Herman

Urbain · Post by **Urbain** » Wed Aug 27, 2014 9:07 pm

Herman,

Heb je al de oorzaak gevonden van uw "kokende" carburator?

oetker · Post by **oetker** » Wed Aug 27, 2014 9:28 pm

Vanwege het slechte weer ligt het een beetje stil hier.
De auto loopt nog goed maar gebruik is wat hoog en je kunt merken bij start wat extra benzineverbranding.
Hoop volgende week wat verder te komen.

Herman

oetker · Post by **oetker** » Sat Sep 13, 2014 7:53 pm

Maar is een begin gemaakt met de carburateur van de sloop Murena.
Als je de foto's ziet dan schrik je hoe vuil die is.
Ondanks dat liep die goed.

Eerst bovendeel demonteren.
Borging los gemaakt.

5 Boutjes los en het bovendeel kan er af.

Ziet er vervuild uit.

Venturi's eruit.

Kelkjes zitten los, net zols de carb. in de rat.
Dat hoort volgens mij niet zo.

filmpje
http://www.youtube.com/watch?v=78dLAkcr ... e=youtu.be

Verder alles los halen.

[/img]https://lh5.googleusercontent.com/-DtDN ... m%2529.JPG[/img]

Lagers nog OK.
Beetje smering niet overbodig.

Kelkjes ernstig vuil.

Er vielen nog 2 onderdelen uit die ik nog moet zoeken waar die zaten.

Reinigen en diverse pakking en rubber gaan we vervangen.

Herman

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Sat Sep 13, 2014 8:34 pm

Balletje komt uit de acceleratiepomp.
Ik denk dat het zat onder de straalpijpjes.

oetker · Post by **oetker** » Sat Sep 13, 2014 9:15 pm

Geloof dat Urbain dat ook is gehad heeft.
Ligt dat er los in?
Nou nog uitvissen waar dat busje zat.

matramurena · Post by **matramurena** » Sat Sep 13, 2014 11:40 pm

Wordt het niet eens tijd dat je de titel van deze thread wijzigd Herman?

De rat is onderwijl beter dan de meeste in NL/BE aanwezige Murena's!

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 14, 2014 11:14 am

Dat komt zeker nog aan de orde.
Ik had deze zomer de achterzijde aan willen pakken en gelijk een S spoiler plaatsen.
Dat zijn klussen voor buiten maar het weer heeft niet erg meegewerkt.
Dan was ook het originele Talbot Matra logo er weer opgekomen.(NB:zoek ik nog in zilver)
Een andere topic titel denk ik nog over

Herman

Urbain · Post by **Urbain** » Sun Sep 14, 2014 11:45 am

oetker wrote:Geloof dat Urbain dat ook is gehad heeft.
Ligt dat er los in?
Nou nog uitvissen waar dat busje zat.

Herman,

Dat busje met kraag hoort bij het bedieningsmechanisme van de choke klep. (Zie foto)
Hebben uw kelkjes niet het nokje waarmee ze niet kunnen draaien?
Het kogeltje hoort waarschijnlijk bij de acceleratie sproeiers, als je daarmee schudt, kun je dan het balletje horen? Dat zit opgesloten in de aanvoerkant van de sproeier en is geborgd met een messing busje. Bij mij was dat uit elkaar gevallen en het koperen busje zat geklemd in de schacht waarin de acceleratiesproeier zit.
Ik heb echter ooit een carburator gehad waar er ook een kogeltje zat tussen het carburatorhuis en de schijf waarop de gaskabel draait, maar ik weet niet meer of dat met mijn 1100S, 1308GT of Solara was.
De kelkjes waren bij mij ook zo vuil langs de buitenkant, ik begin mij af te vragen of ze er misschien een pasta aan gesmeerd hebben om ze af te dichten en vast te zetten?

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Sun Sep 14, 2014 11:46 am

Dat balletje werkt als een éénwegsklep.
Er zit nog ergens een balletje tussen de acc.pomp en de vlotterbak.
Zo kan de benzine alleen van de vlotterbak, via de acc.pomp naar de spuitertjes gaan, en niet andersom.

Voorstel nieuwe titel:
Tielsche rat, niet uit te roeien.

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 14, 2014 12:24 pm

bart_heemskerk wrote:Dat balletje werkt als een éénwegsklep.
Er zit nog ergens een balletje tussen de acc.pomp en de vlotterbak.
Zo kan de benzine alleen van de vlotterbak, via de acc.pomp naar de spuitertjes gaan, en niet andersom.

Ik heb maar 1 kogeltje gevonden en daarom even dezelfde foto als urbain gemaakt om de verhouding accel. jets en kogeltje te bekijken.
Deze komt mijn inziens uit de jet, maar heb het bronzen busje niet dus vaag.

Zou dat kogeltje ook ergens anders kunnen zitten met dezelfde werking zoals Bart zegt?

Ik heb de indruk dat dde kelkjes er ingekit horen.
Zitten bij mij geen nokken op.
Kijk naar de contactranden.
Daar zitten restanten.

Wel op beide kelkjes een beschadigt randje.

Deze Weber was al is uit elkaar geweest.
Misschien daarom de missende delen.
Gaat weer lastig worden om te vinden.

herman

Urbain · Post by **Urbain** » Sun Sep 14, 2014 2:41 pm

Herman,

Het kogeltje is zeker afkomstig uit de acc. sproeiers. Ofwel zit het bronzen busje nog in de schacht van de carburator, ofwel ben je het verloren. (in de veronderstelling dat het erin zat) Ik demonteer tegenwoordig zulke dingen op een leeggemaakte werkbank en op een doek zodat er niets kan wegrollen. (ik heb vroeger (te) veel op mijn knieën rond gekropen om iets terug te vinden...) Indien je het busje niet meer hebt kun je uitkijken naar bijna eender welke Weber DCNV carburator. Ik heb de indruk dat ze maar één type acceleratiesproeier gebruikt hebben (nr 40). Nu jij hetzelfde probleem hebt als ik lijkt dit toch een zwak punt voor deze carbu's.

Bart heeft ook gelijk.

Wat het kogeltje betreft waar Bart het over heeft, dit zit er ook, maar dat kan je niet zomaar demonteren. Als we logisch nadenken moet er inderdaad een afsluiting zitten tussen vlotterkamer en acc. pomp. Wanneer je het gaspedaal induwt en de acc. pomp activeert wordt het membraan ingedrukt en de benzine in het kamertje van de acc. pomp wordt dan weggeperst naar de acc. sproeiers. Hiervoor is het nodig dat de verbinding met de vlotterkamer afgesloten wordt, anders stroomt de benzine langs daar terug naar de vlotterkamer.

Het afsluitklepje bevindt zich in de vlotterkamer (zie foto) maar is geborgd door het bronzen busje langs boven, dus niet makkelijk te demonteren. Als je het carburator huis om zijn as draait kun je het balletje horen bewegen.

Ik heb even een testje gedaan met de vlotterkamer onder water te zetten. Er komt geen water terecht in de acc.pomp, dus het kogeltje sluit die verbinding af.
Hoe werkt het dan? Wel als het membraan ingedrukt wordt, wordt de benzine weg geperst naar de acc. sproeiers. Wanneer het membraan zich terug ontspant sluit het kogeltje in de acc. sproeiers. Hierdoor krijg je een vacuüm in de acc. pomp waardoor het kogeltje in de vlotterkamer opgezogen wordt en er benzine (of ingeval van deze test, water) naar de acc.pompkamer gezogen wordt. Vanaf dan is de pomp klaar voor de volgende acceleratie....

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 14, 2014 3:51 pm

OK, duidelijke uitleg Urbain.
Ik heb carb ook op een dikke doek gedemonteerd.
Kon me niet voorstellen dat het gevallen was.
Het busje zat nog onzichtbaar in de carb.
Wel wat moeten pielen om hem er uit te krijgen maar heb hem.
Hoever moet dat busje er in geperst ?

Nog even uitzoeken of die kelken gelijmd horen te zitten en zo ja wat voor lijm te gebruiken.

Herman

elix · Post by **elix** » Sun Sep 14, 2014 7:55 pm

oetker wrote: Dan was ook het originele Talbot Matra logo er weer opgekomen.(NB:zoek ik nog in zilver)

Herman

heb je nog een goed voorbeeld uit een folder of zo ?
redelijke kans dat ik je kan helpen na meer als 25 jaar actief te zijn geweest in belettering

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Sun Sep 14, 2014 8:15 pm

In mij wankel carburateur zit ook zo'n balletje voor de acc.pomp. Bij mij zit er een "gewichtje" bovenop het balletje. Dat is om het balletje met gewicht naar beneden te drukken. Dat gewichtje van mij is een messing cilindertje.

Nummer 71 in de paarse kringel.

Ik denk dat het mysterieuze messing buisje ook een gewicht is, bovenop het balletje.

Nog een voorstel: Tielsche waterkonijn?

Urbain · Post by **Urbain** » Sun Sep 14, 2014 9:04 pm

oetker wrote: Hoever moet dat busje er in geperst ?

Nog even uitzoeken of die kelken gelijmd horen te zitten en zo ja wat voor lijm te gebruiken.

Herman

Herman,

Het busje dient er gelijk met de onderkant in geperst te worden. Zeker niet verder want het kogeltje moet nog kunnen bewegen.

Ik heb ondertussen mijn nieuwe "old stock" carburator ook verder gedemonteerd en hier zitten de kelkjes niet gelijmd. Ze hebben ook het nokje niet en kunnen met de hand rondgedraaid worden.Ze zijn ook recht langs de buitenkant. De vuiligheid die wij gevonden hebben tussen de kelkjes en het carburatorhuis is dus waarschijnlijk niet van kit of lijmresten, ik denk dat het gewoon restproducten zijn van de benzine over ruim 30 jaren opgebouwd...
Dus zelfs in een 36DCNV zijn er verschillende uitvoeringen.... we zullen het maar "voortschrijdend inzicht" noemen...

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 14, 2014 9:49 pm

Heren bedankt voor jullie hulp.
Het is me allemaal duidelijk nu.
Ik ga vd week alles cleanen en schoonblazen.
Nieuw revisiekitje plaatsen.
Ga hem niet voor de meeting overzetten maar daarna.
Kan ik ook de CO afstellen op CO tester als Peter op vakantie is en gelijk met de voortrein aan de gang.