Oetkers Rat-atouille.

brinkie · Post by **brinkie** » Thu Nov 01, 2012 11:45 am

oetker wrote: Tussen 2004 en 2007 heeft de auto hier in de buurt gelopen.

Ergens in die tijd kwam ik deze auto tegen op de vluchtstrook van de A15. Ik ben gestopt en heb de eigenaar gevraagd of 'ie nog hulp nodig had, maar er viel weinig te helpen, ik meen me te herinneren dat er iets met de koeling kapot was.

Het enige bijzondere aan de auto vond ik het originele NL kenteken van 1981 (de mijne heeft een kenteken van 1994), voor de rest zag 'ie er toen al niet goed uit.

oetker · Post by **oetker** » Thu Nov 01, 2012 12:39 pm

brinkie wrote:
oetker wrote: Tussen 2004 en 2007 heeft de auto hier in de buurt gelopen.
Ergens in die tijd kwam ik deze auto tegen op de vluchtstrook van de A15. Ik ben gestopt en heb de eigenaar gevraagd of 'ie nog hulp nodig had, maar er viel weinig te helpen, ik meen me te herinneren dat er iets met de koeling kapot was.

Ja dat klopt wel volgens de rekening.

mur1na · Post by **mur1na** » Sat Nov 03, 2012 8:51 pm

Hallo Herman,

De laatste keer dat ik de Tielse rat zag, is al weer wat langer geleden...
In mei 1991 om precies te zijn. Op de foto's zie je de auto staan: was toen nog champagne-kleurig (en aan een spuitbeurt toe...). Er lagen toen van die after-market velgen op met zo'n goudkleurig hart. De auto was toen van Friedjhof van den Bosch uit Purmerend. Die heeft de auto kort gehad en hem verruild voor een witte S. De eerste S waar ik destijds een stukje in mocht rijden. Ik wist het gelijk zeker: zo een wilde ik er ook !...

Het is lang geleden, maar ik dacht dat je het misschien toch leuk vond om even te zien. Was overigens aan de start van een toertocht van de Simca & Matra Sports Club. Aan de achterzijde van Motel Maarsbergen aan de A12.

Post by **Yoran** » Sat Nov 03, 2012 11:33 pm

Leuk die oude meetingfotos

pete speed · Post by **pete speed** » Sun Nov 04, 2012 12:04 am

oetker · Post by **oetker** » Sun Nov 04, 2012 10:45 am

Bedankt Berry.
Leuk om te zien en daar nog goldie van kleur.
Daarna is de auto nog wit geweest maar schijnbaar vrij kort want daarna is er eeen soort zwart melallic op gekomen.
Allemaal matig spuitwerk, maar we zijn dan ook weer 20 jaar verder.
In ieder geval kan ik de meeste verf er met mijn nagel zo afhalen op de niet zichtbare plekken.
Jammer dat bij de meest eigenaren het optische prevaleert boven de techniek.
Het optische komt bij mij eigenlijk pas op de laatste plaats in dit geval.
Vandaar het rat idee.
Voor foto's uit de pre-historie houd ik me aanbevolen.
Altijd leuk om een stukje geschiedenis te zien.

Groet Herman

peterslot · Post by **peterslot** » Sun Nov 04, 2012 4:35 pm

tjonge tjonge hoe kunnen ze een murena dan zo verne.ken ?
als ik dan de foto`s zo ziet van vroeger
duidelijk dat de vorige eigenaar(en) geen liefde voor murena`s hebben gehad
maar we doen ons best om van de rat een mooie murena te maken
kost wel wat maar dan heb je ook wat

oetker · Post by **oetker** » Thu Nov 08, 2012 3:57 pm

Nok van een dak gekocht in de bouwmarkt.

Daar kun je mooi een beschermplaat van maken voor de radiateur.

Bleef genoeg over om dit ook nog van te snijden.

Radiateurplaat geplaatst nadat we eerst de afgebroken bout hadden uitgeboord.
Het kan daar voor stevig roesten.

We zullen is kijken of dit sterk genoeg is, anders nog een profieltje op rivetten.

Daarna CO afgesteld.

Vervolgens de electronica voor de automatische deuropeners ingebouwd.
De motoren had ik er al ingezet met de raam reparatie.
Werkt goed.

Groet Herman

hendrik · Post by **hendrik** » Thu Nov 08, 2012 5:44 pm

Ja herman,je bent goed bezig geweest dat komt goed met die murena.
Maar gaat dat niet doorzakken die besscheremplaat als dat warm wordt?

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Thu Nov 08, 2012 7:09 pm

Dit spul is vrij stijf maar vervormbaar.
Het bestaat uit een dubbele geperste laag en natuurlijk watervast.
Ik schreef er ook bij,
"We zullen is kijken of dit sterk genoeg is, anders nog een profieltje op rivetten."
We wachten het af

hendrik · Post by **hendrik** » Fri Nov 09, 2012 8:23 am

Ik denk dat je het in de toekomst toch moet gaan verstevigen hé herman wand het word daar onder heel warm bij de radiateur. Ik heb die plaat in roestvrij staal gemaakt.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Fri Nov 09, 2012 6:34 pm

Het kan best wat hebben Harry.
Heb het even uitgeprobeerd.

Filmpje
http://www.youtube.com/watch?v=mv9Gcrff ... e=youtu.be

hendrik · Post by **hendrik** » Fri Nov 09, 2012 7:23 pm

Dat had ik niet gedacht dat het zo sterk was herman, en zo een hoge tempratuur kon hebben.

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Fri Nov 09, 2012 8:10 pm

Het wordt tijdens die hitte wel iets zachter en gaat iets zweten maar blijft redelijk in de vorm.
Als het deze zomer in de vorm blijft laat ik het zo en mocht het iets doorhangen dan maak ik er een allu hoek profieltje op voor versteviging.
Als ik een nieuwe radiateur heb moet het er toch weer af,maar dat zal nog even duren.

Groet Herman

hendrik · Post by **hendrik** » Fri Nov 09, 2012 11:29 pm

Ik dacht dat er al een nieuwe radiateur op zat dan heb ik het niet goed gezien.

grt harry de matra.

Richard · Post by **Richard** » Sat Nov 10, 2012 10:34 am

oetker wrote:Het kan best wat hebben Harry.
Heb het even uitgeprobeerd.

Filmpje

mooi hé mensen die de moeite nemen voor onderzoek en dit op film vastleggen, je kan zo aan de slag bij Mythbusters

oetker · Post by **oetker** » Sat Nov 10, 2012 11:01 am

Richard wrote:
oetker wrote:Het kan best wat hebben Harry.
Heb het even uitgeprobeerd.

Filmpje
mooi hé mensen die de moeite nemen voor onderzoek en dit op film vastleggen, je kan zo aan de slag bij Mythbusters

Jaaaaaaaaaaaaa!!!!, lijkt me geweldig, kan ik met C4/Dynamiet spelen en zo.
Met oudjaar het huis vd buurman opblazen als experiment.
Liefst als die thuis is

oetker · Post by **oetker** » Sat Nov 17, 2012 5:10 am

Als je de verwarming aanzet in de rat dan hoor je allerlei vreemde geluiden uit de warmtewisselaar komen.
Dat is gek want op de auto zijn modificaties toegepast die dat probleem moeten oplossen.

Dit vaatje in combinatie met een gecalibreerd reduceer-ventiel moet het probleem oplossen.
Dit is zo'n reduceerventiel.
Het gaatje is ongeveer 3mm om de kracht waarmee het water terug stroomt in het vaatje te beperken.

Ze hadden dan wel het vaatje geplaatst, maar het ventiel was verkeerd.
Hier zat een doorstroming in van 5 mm.

De afgesloten bout terug hersteld naar oude siuatie.

Ook voor zolang het 2.2 vaatje geplaatst wat dit probleem zeker moet oplossen.

Ondanks dat dit de juiste modificaties zijn zoals in de suplementen van het handboek beschreven heb ik nog steeds rare geluiden uit de verwarming.
Wel heb ik nu geen verlies meer uit het vaatje .
De verwarming doet het beter, maar die geluiden schijnen ergens anders vandaan te komen.
Zou het door de plaatsing van de kraan komen ?
Die zit namelijk binnen gemonteerd.
In het voorjaar ga ik het Clio vat monteren, en dan hoop ik dat dit probleem tot het verleden behoort.

Groet Herman

Richard · Post by **Richard** » Sat Nov 17, 2012 9:29 am

ik heb ook geluid sind mijn koelsysteem gereviseerd is, voor die tijd niet. hoe verder de kraan open hoe meer geluid. Ik wil hem toch nog eens flink hoog zetten met de achterkant en dan warm laten lopen. En misschien de geventileerde slang ook inzetten tijdens het ontluchten ?

edit: is de laatste foto de definitieve versie ? bij het andere type vat (dat ik heb) gaat die slang bovenin het vat retour, in jouw geval zit dat lager zo te zien. In dat geval wordt de lucht dus niet meegenomen tijdens terugkeer van de vloeistof in het vat lijkt mij. Kan het te maken hebben met een gezonde waterpomp vs een ander / misschien minder krachtig type ? Ik heb nl ook de pomp vervangen. Zou het zin hebben om de toevoer naar de kachel (dus in de leiding) iets te knijpen ?

oetker · Post by **oetker** » Sat Nov 17, 2012 10:37 am

Je verwoord gedachten die ik ook heb wat betreft de waterpomp.
Dat grote vat is een origineel 2.2 vat en dat is net zo aangesloten als in de 2.2 en de latere 1.6.
De uitgang van de thermostaat die naar het reduceerventiel gaat is om de motor te ontluchten.
De kracht van het water was echter zo groot dat het water dat terugliep in het vat er in kwam met te veel kracht, waardoor juist in het vat luchtbellen ontstonden die weer dde motor ingezogen werden en daardoor weer boven in de warmtewisselaar bleven hangen.
Vandaar het reduceerventiel in de modificatie.
Het Clio vat wat ik gebruik in de 2.2 is een zeer slim vat met 3 compartimenten die absoluut elke vorrm van luchtvorrming voorkomen.
Misschien dat die luchtbellen in de warmteewisselaar niet weg kunnen om de eea reden en vervelend doen.
Ik hoop dat het Clio vat de oplossing brengt, maar ga eerst nog wel wat proberen met ontluchten.

oetker · Post by **oetker** » Sat Nov 17, 2012 10:56 am

Hier nog even een print van de oude situatie.
Retour gaat bovenin, en zo zit het op de 2.2 ook.

Richard · Post by **Richard** » Sat Nov 17, 2012 12:24 pm

okay, maar slang F zou dus eigenlijk alleen ontluchting moeten zijn ? Dat is dan een mooie misrekening want het water spuit er idd doorheen. Als je deze nu binnenin zou verlengen door er bijvoorbeeld een slang in te schuiven waardoor het water onder koelwaterpeil binnenkomt ?

oetker · Post by **oetker** » Sat Nov 17, 2012 1:48 pm

Dat zou kunnenwerken, maar de lucht komt dan ook daar en kan meegezogen worden.
Het beste is een 2-3 mm doorlaat buisje in de slang te proppen.
In het Clioo vat worddt het opgevangen en stroomt het langs de zijkant van het vat naar beneden.
Zelf zit ik nog te denken de warmtewisselaar de slangen om te wisselen om te proberen

oetker · Post by **oetker** » Wed Nov 21, 2012 8:00 pm

Vandaag weer wat tijd besteed aan de rat.
Het Karton om water en vuil op te vangen was links achter verdwenen.
Ik had al een stuk dakpan gesneden.
Even gepast, gemonteerd en afgekit /gepopt.

De spiegel links was ook al 2x omgetrapt.
Gelukkig niet stuk.
Heb maar besloten deze voor het nageslacht te bewaren.
Had een tijdje terug een paar spiegels opgedoken.
Links maar vast opgezet.

Nood stoeltje bekleed en gevuld.
Dat gaat er tijdelijk in zoat het leer vd bestuurdersstoel kan worden hersteld.

Groet Herman

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Nov 21, 2012 8:44 pm

Dat ziet er niet zo slecht uit hé herman,met die spiegels.

grt harry de matra.

Richard · Post by **Richard** » Wed Nov 21, 2012 8:56 pm

karton tussen de schermen ? dat is normaal toch plaatwerk ?

oetker · Post by **oetker** » Wed Nov 21, 2012 9:09 pm

Richard wrote:karton tussen de schermen ? dat is normaal toch plaatwerk ?

Voor zover ik weet aan de voorzijde wel, maar zowel in de 2.2 als in de 1.6 is het achter een soort geperst karton.
Origineel??? geen idee maar het zat in beide auto's bij mij en volgns mij bij Godfried zijn S ook.

Richard · Post by **Richard** » Wed Nov 21, 2012 9:56 pm

okay aan de achterkant, daar zit volgens mij niets bij mij, ook niet bij de sloper die ik toen had zo uit mijn hoofd, ik zal dat dan eens goed bekijken

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Dec 03, 2012 6:50 pm

Herman,wat lees ik nu op de nederlandse matra forum zijn er gisteren twee murena's in de fik gegaan met ze gewoon te starten en met een koude motor hoe kan dat ?

grt harry de matra.

oetker · Post by **oetker** » Mon Dec 03, 2012 7:29 pm

Ja, 2 Murena's van Randha (heeft er 5 geloof ik).
Inderdaad vaag, want gebeurde tijdens de start.
Normaal heb je ontbranding van benzine op het hete spruitstuk.
Moet iets met de elektra in combinatie met benzine zijn lijkt me.