Oetkers Rat-atouille.

[hendrik]

Kan je die ook instellen Herman?




grt harry de matra.

[benny]

Ik heb enkel een zwart scherm met een klankopname.

[oetker]

Hier de website waar het filmpje staat.
=============================================================================================================================
https://nl.aliexpress.com/item/32688359 ... ry_from%3A
=============================================================================================================================

Als je dit wil zoek naar liniaire motor, bvb bij Alie.
Ze zijn er in vele soorten en maten en met instelbare stop en automatische stop alsook diverse krachten.
Moet nog even uitmeten welke geschikt is.
Er zijn vele toepassingen te bedenken en prijstechnisch best interesant.

https://nl.aliexpress.com/item/10050047 ... ry_from%3A

[hendrik]

Herman dan ga ik eens wat zoekwerk doe bij Alie ik hoop dat ik wat kan vinden.





grt harry de matra.

[Vedrive]

Ben aantal jaar geleden al eens met lineaire actuator bezig geweest om de koplampen van de OpelGt. electrisch te bedienen. Paar keer gehad bij APK dat deze niet in het slot vielen en dan deed de verlichting het niet.
Als de snelheid van de spindel te hoog is kun je er nog een simpele PWM regelaar tussen zetten, (PWM toerental regelaar electromotor) dan kun je de snelheid zelf inregelen en dan de potmeter vastzetten.
Nooit afgemaakt, APK op de Opel is niet meer nodig.
De spullen, als ik ze nog heb, liggen gearchiveerd onder de noemer "niet afgewerkte projecten, voor later of nooit".

[oetker]

Het mooie van de de spullen in de linkjes is dat ze eind en begin switch hebben, en vrijwel in elke lengte en nM te vinden zijn.
Je kan dan toepassingsgericht zoeken.

[oetker]

Maar weer is het raam weer op gang zien te krijgen.
Het plastic was zo vaak afgebroken dat het mechanisme gewoon afgeschreven is.
Eerst maar is een unit van een Nissan micra getracht in te bouwen.
Dat ging dus niet.

1Nissanenoud.jpg (1.38 MiB) Viewed 1635 times

Had vorig jaar een unit van een Subaru voorbereid.

IMG_20230128_142914_609.jpg (717.16 KiB) Viewed 1635 times

Kabels aangepast en geleider in dezelfde lijn gebogen .

2BochtGemaakt.jpg (734.28 KiB) Viewed 1635 times

Beetje puzzelen maar het lijkt mogelijk.

3Indedeur.jpg (1.39 MiB) Viewed 1635 times

Raam glijd soepel maar morgen verder.

[benny]

Ik heb die van een Ford Escort gebruikt. Op de gepaste lengte gebracht. Onderaan de voet van de Murena-bediening gebruikt en gelast op de Escort-rail en bijna aan de bovenkant de dwarse montageplaat van de Murena-rail op de Escortrail gelast zodat ik zowel bovenaan als onderaan de originele gaten kon gebruiken. Door het korten van de geleidingsrail moest ik de kabel door een andere opening op het motormechanisme steken zodat de kabel opnieuw mooi spande. Ik heb wel andere gaten moeten maken om de motor vast te maken aan de deur.

[oetker]

ziet er uit als een soortgelijke klus.
De motoren zijn. rin universeel.
Je kunt diverse uitgangen gebruiken.
Ik heb de bestiging boven ook gelast maar iets hoger.Het lijkt er op dat het gaat werken.

[benny]

Een zicht op de montage.

[GODFRIED]

Benny, heb je dit perfect aan het werken gekregen. Handig om te weten omdat dit bij veel Murena's een zwak punt is.
Herman, ik ben benieuwd hoe dit afloopt.

Bij de Bagheera zijn hier geen problemen mee, thans ik heb er nog geen problemen mee ondervonden.

[hendrik]

Bij de Bagheera krijg je dat niet kapot veel beter gemaakt.





grt harry de matra.

[benny]

Godfried, dat heeft altijd perfect gewerkt. Zowel in het omhoog als het omlaag gaan nooit een vertraging of hapering. Hendrik, je hebt gelijk. Bij de Bagheera hebben ze minder gekeken naar het gewicht van de onderdelen. Bij de Bagheera nooit problemen.

[ALAIN VAN AKEN]

Bij de Bagheera inderdaad zelden problemen mee, nu bij de Murena is de opzet anders. Een mechanisme van een R21 zou redelijk bruikbaar zijn.

[benny]

Alain, dat klopt. Ik heb hier zo'n set liggen maar als ik mij goed herinner moet de plastiek buis in een nog kortere bocht geplooid worden om in een Murena-deur te passen en kan de motor niet goed gepositioneerd worden om deftig vast te maken. Dat is wat ik mij denk te herinneren, maar ik kan ook verkeerd zijn. De bediening van een Escort is met kabel. Zowel naar boven als naar onder trekt de kabel en kan er grote krachten gebruikt worden. In het systeem met die plastiek buis gaan er veel kracht verloren in die plastiek buis door wrijving van de spiraal tegen de wand.

[oetker]

Gaat als een speer.

https://youtu.be/Ajul3ucbn8c

Hoop gesleutel en wat dingen moeten aanpassen maar het resultaat mag er zijn.
Toch nog wel wat aanpassingen gedaan.

aanpas1.jpg (1.35 MiB) Viewed 1593 times

aanpas2.jpg (1.23 MiB) Viewed 1593 times

Motor loopt mooi vrij.

motorvrij.jpg (1.3 MiB) Viewed 1593 times

De oude connectoren zijn slecht.

conestorpuin.jpg (1.18 MiB) Viewed 1593 times

Alie verkoopt deze met nieuwe connectoren er bij.
Kon ik gelijk wat verlengen.

nieuwe connectors.jpg (1.46 MiB) Viewed 1593 times

Hier te koop voor weinig.
https://nl.aliexpress.com/item/10050061 ... pt=glo2nld

[GODFRIED]

Dat werkt perfect. Stopt de motor ook automatisch bij ruit boven - onder?

[hendrik]

Dat werkt perfect he Herman mooi gedaan..




grt harry de matra.

[benny]

Op onze 1.6 Murena zat ook ook zo'n systeem. Enkel onderaan stak de ruit nog een kleine 15mm boven de deur. Wat een groot verschil met het originele. Mooi gedaan.

[oetker]

de originele stopte ook niet dus deze ook niet.
Er zitten 2 veren in het systeem die de klap opvangen.maar gezien de kracht die er op komt durf ik eigenlijk niet goed de knop de kracht door te laten drukken.
Er gebeurt niets maar je hoort de motor over de tanden slaan. Het is mogelijk 2 switches op te bouwen natuurlijkaar gevoelsmatig gaat het goed. De ruit gaat volledig in en op.

[oetker]

Voordat ik het idee van een lineaire motor bedacht voor de koplampen, had ik al 2 vacume
schakelaars besteld.
1 normaal open en de ander normaal dicht.
Die kan hoogst waarschijnlijk de switch in de murena vervangen.
bij Alie voor weinig.
Link volgt na gebleken geschiktheid.

[GODFRIED]

Zeer handig om die oude vacuüm schakelaar eens te vervangen. Ik weet niet of de originele nog nieuw te vinden is.

[oetker]

Als die te vinden zou zijn dan zijn de rubbers ook meer als 40 jaar oud.

[benny]

Bij die lineaire motoren zou je de eindeloopcontacten moeten kunnen regelen, want de slaglengte moet tot op de millimeter juist zijn. Aparte contacten plaatsen wordt een heel gedoe.

[oetker]

Er is een breed scala te koop in diverse lengtes. 10cm 15cc enz.
Ik moet even de slag bekijken die de oude pomp maakt.
Moet er nog ergen ene hebben maar kan hem niet zo gauw vinden.

[benny]

De slag van de pomp is groter dan de effectieve verplaatsing. De effectieve slag op de auto moet gemeten worden. De slag van de lineaire motor moet juist zijn want die ontwikkelen veel te veel kracht. Denk zelfs dat de minst krachtige nog te krachtig zijn.

[ALAIN VAN AKEN]

Originele zijn nog makkelijk te vinden.

[GODFRIED]

Originele zijn nog makkelijk te vinden.

Ik heb voorlopig nog geen problemen ondervonden met dit onderdrukrelais. Ik heb nog wat onderdelen liggen.
Maar ombouwen naar elektrisch openen van de lampen zie ik niet zitten bij mij werkt dat goed, ook de remmen werken perfect.

Dat het oude onderdelen zijn is waar maar zolang er geen problemen zijn moet er niks opgelost worden.
Toch zou ik liever nieuw zetten bij problemen. Herman laat ons weten hoe het afloopt met die nieuwe aankoop.

[oetker]

Het is wat ik zeg, een vaak falend systeem door de ouderdom.
Ik had 3 switches die allemaal min of meer gingen lekken.
Ik heb de switches nu totaal 5x hersteld in 17 jaar in 2 auto's en alle onderdelen hergebruikt en opnieuw gecombineerd.
Het grootste probleem ontstaat bij de motor die contant valse lucht krijgt.
Ik heb die ellende bij de 2.2 gehad en de 1.6.
Daar is ruimte voor verbetering.

Gisteren was ik de 1.6 trouwens bijna kwijt.
Had overal nieuwe brandstof slangen op gezet.
Een beschadiging van de slang die op de carburateur gaat (waarschijnlijk door mijzelf veroorzaakt) was gaan lekken.
Moest even een boodschap doen 5km verderop.
Ik stapte uit en schrok me lam.
De rookwolken sloegen achter vanonder de kap uit.
Ik opende de kap en wat vlammen liepen over die slang naar onderen waar wat gelekte olie ook vrolijk een klein vuurtje aan het veroorzaken was.
Op mijn hulpgeroep om de brandweer te bellen werd in het winkelcentrum door niemand gereageerd.
Paniek, het vuur was nog in het beginstadium en een deel sloeg ik uit met mijn telefoon.
Het duurt even voor je de juiste reactie uitvoert.
Ik had alleen een deken achterin voor kniebescherming als je daar bezig bent.
Daarmee kon ik olievuurtje doven.

2 jongens op een scooter zagen me achter in de motorruimte bezig en boden aan me te helpen.
Ik had niets bij me om het probleem te verhelpen.
Een stukje van de slang afgesneden en gemonteerd zou het oplossen maar ik dorst niet verder te rijden voor ik alles gecontroleerd zou hebben.
Een vriend heeft me afgesleept en dat deed op een idioot hoge snelheid met 2 meter sleepkabel er tussen, totaal rucksightloos.
Met snelheden van 70-80km door het dorp met het zicht op een Berlingo achterzijde op 2 meter.
Daarbij had die de kabel op mijn mistlampbalkje bevestigd en als je dan rustig rijdt had dat geen probleem geweest.
Gelukkig had ik een electric vacume systeem anders was dit niet goed afgelopen.
Ik kon dus remmen zonder de motor aan te hebben.

Totale schade.
set nieuwe benzineslangen met filters.
Kapje van Hella mistlamp weg (origineel dus priceless).
Mistlampbalk krom die ik tussen de sleepogen had gelast.
1 bougiekabel aangetast.
Hoesje voor mijn telefoon.
Lichte roetschade onder de achterklep (al opgelost).
Deuk in mijn zelfvertrouwen.
Financieel valt dit allemaal wel mee en simpel oplosbaar maar het ergste vond ik dat mensen niet reageerden op mijn hulpgeroep om de brandweer te bellen op het parkeerterrein voor de supermarkt.

[Vedrive]

Oef Herman.

Gelukkig dat het binnen de perken is gebleven.

De 1.6 moet je niet op deze manier kwijt.