Oetkers Rat-atouille.

[hendrik]

Ik heb al een Murena hé Herman anders had ik ze wel gekocht van je ga je die van jou weg doen?




grt harry de matra.

[oetker]

De leeftijd en vooral de gezondheid spelen op.
Afgelopen 6 weken 2x in het ziekenhuis gelegen en weer een zware aanslag te verduren gehad.
Ben er nog niet helemaal bovenop.
Ook geen sleutelruimte meer.
Dat maakt het allemaal extra lastig de hobby nog gaande te houden.
Ik ga morgen niet met de murena want heb wat problemen die nog opgelost moeten worden door de verloren tijd in het hospitaal.
Dat hoop ik volgende week af te ronden.
Daarna komt de auto te koop.
Kan dan even goed nog even duren want de rode 2.2 heeft ook 3 jaar te koop gestaan en te weinig opgebracht.

[hendrik]

Oei dat is niet zo fijn om te horen Herman, dan wens ik je heel veel beterschap en hopelijk blijf je nog lang bij Matramania.






grt harry de matra.

[oetker]

Is wat energie aan het verzamelen om de rat weer is goed lopend te krijgen, cq verkoop klaar maken.
Ik vind dat de koper er gewoon even mee naar Barcelona moet kunnen rijden.
Dat kon die namelijk altijd tot vorig jaar.
Ik blijf namelijk terug kerende niet traceerbare benzineproblemen houden.
Ik ga het systeem van voor tot achter vervangen. en voor de 3e keer de slangen.
Ik bleef bezig met de carburateur, en na er 6 op gehad te hebben moet ik toch voor 100% zeker zijn dat et daar niet in zit.
Bij het uit elkaar halen vond ik aardig wat achtergebleven afval in de tank.
Ook de drijver in de tank was weer lek.
Die had ik 10 jaar terug ook al is vervangen omdat die lek was.
Ook het vacuum wordt van de carb afgehaald en vervangendoor een pomp met sturing.
Dat staat ook allenen maar rommel aan te zuigen door oude slangen en materialen wat de carb van slag kan brengen..
Ik ga de tank leeg zuigen en heb nu een camera om deze te inspecteren.
Daarna wordt die gevuld met Shell V-power zonder ethanol
Ik hoop hier voorgoed het probleem mee te teckelen.
wordt vervolgd.

[oetker]

Alles wat benzine was er uit gegooid.
Nieuwe pomp uit een Lada aangepast.(zal weer electrisch worden) maar voor test nu gezet.
Vacuum op de carbs afgedopt.
Tank geinspecteerd en de de benzine er uit gepompt.
Wordt vervolgd.

[GODFRIED]

Herman je bent goed bezig, we gaan je missen als je bij MatraMania verdwijnt. Een goede filter na de tank en voor de carburator zou het meeste vuil toch moeten tegenhouden.
Ik denk dat weinigen van ons alleen maar Schel V-power tanken. Ik heb dit nog nooit getankt in mijn Bagheera.
Zoveel moeite om je Matra te verkopen de koper zal hier gelukkig mee zijn.
Zouden de meeste oldtimers op Schel V-power rijden, zou ik het ook best doen???
Tot nog toe merk ik weinig problemen met de benzine, dat die af en toe niet 100% rijdt zal wel aan de ouderdom liggen van alle systemen in de auto.

Stijve vering, harde banden, stinkende motor, oude elektronica, niet de juiste benzine meer, speling hier en daar enz. Je kunt die auto's van toen niet meer vergelijken met die van nu. Die nieuwe zijn zo stil en starten al als je er naar kijkt, wat een comfort, geweldig. Ik ben bang als ik iets nieuws koop dat ik nog minder met mijn Bagheera ga rijden en dat is nu al niet veel.
Ik overweeg al jaren om mijn oude Ford Escort cabrio op te ruimen maar ik kan zo moeilijk afstand doen van iets wat niet defect is. Kost niks, heeft niet iedereen meer en brengt me nog overal.

[hendrik]

Ja Herman je bent goed bezig jammer dat je er mee stopt. Godfried, ik tank altijd de 98 en ze rijden alle twee heel goed.





grt harry de matra.

[ALAIN VAN AKEN]

Herman gewoon verder doen

[GODFRIED]

Ja Herman je bent goed bezig jammer dat je er mee stopt. Godfried, ik tank altijd de 98 en ze rijden alle twee heel goed.





grt harry de matra.

Harry, als het echt nodig was om Schel V-Power te tanken dan zou ik het wel doen.
Ik tank nu ook super 98.

[oetker]

We hebben de discussie al is gevoerd denk ik.
Shell V-power 95 E5 is de enige normaal verkrijgbare (Bij iedere Shell pomp) brandstof zonder Ethanol.
Dat is bevestigd na opvragen van de specificaties bij Shell zelf.
Er staat wel E5 op de pomp maar daar zit dus geen Ethanol in.


Nou heeft de rat wel een tijd goed gelopen op de E10 maar, De slangen die ik 3 jaar gelen er op heb gezet zijn duidelijk aan het vergummen terwijl die verkocht waren als Ethanol bestendig.
Ik heb verhaal gehaald bij de verkoper en die zegt inmiddels helemaal geen Ethanol bestendige slangen meer te hebben en ook niet te willen verkopen.
Daar zit dus blijkbaar ook iets niet in de haak.
Ik zal vanavond even wat foto"s maken van hoe de ethanol bestendige slangen er af zijn gekomen na 2-3 jaar.
Je zal er van schrikken.

Om na alle problemen uit te sluiten die van buite af komen ben ik het hele brandstof systeem aan het vervangen.
Die Ethanol brengt onze old timers duidelijk ingevaar.

[Murenanimal]

Ik laat Verhulst mijn brandstofslangen om de 2-3 jaar vervangen bij het normale onderhoud uit voorzorg.

[Vedrive]

Bio brandstof discussie wordt gevoerd op all klassieke auto motor brommer boten met buitenboordmotor en misschien wel meer fora.
Zal wel een blijvertje zijn, de een heeft wel problemen, een ander nooit.

Grosso modo hebben al deze motoren als gemene deler:

Ze vaak lang stilstaan wat voor ophoping en indroging van troep kan zorgen
.(o..m.additives in de brandstof) in tank, carburateur filter.
Een stalen tank die kan roesten ipv kunststof wat bijna alle moderne genoemde vehicles wel hebben, ethanol in de brandstof is hygroscopisch, dit trekt water uit de lucht aan, dit kan roestvorming in de tank veroorzaken.
Rubber slangen, o-ringen, pakkingen en kunststoffen waren vroeger vaak niet ethanol bestendig, kunnen opzwellen, zacht worden deels oplossen en vuil afzetten.
Inmiddels moet het toch wel mogelijk zijn ethanol bestendige rubber slang te krijgen van een gerenommeerd merk zonder dit om de zoveel jaar te vervangen
De moderne autos zijn hier inmiddels al jaren mee uitgerust.
(Wil niet zeggen dat de eerste de goedkoopste omroeper op internet bio ethanol bestendig roept dat ik dat gelijk geloof. )

Al met al zie je wel dat moderne brandstoffen voor problemen zorgen in de klassiekers waarbij de relatie naar bio ethanol vaak wordt gelegd .
Naast Shell zijn er dacht ik nog een aantal ,merken die Premium ethanol vrij Fuel leveren. Ooit wel es opgezocht, zo uit mijn hoofd
Zoals BP, OK, Tamoil.
Weet nooit of dat actueel is .Omdat E5 op de pomp dan betekend maximaal 5% , kan 0 zijn, op internet staat dan bij de leverancier dat ze " op dit moment geen ethanol toevoegen" zonder datum wanneer dit is.

Zelf ben ik paar jaar geleden wat meer beginnen alcohol vrij te tanken (rijden zonder doe ik dat al sinds mijn rijbewijs) sinds ik in mijn Ducati in het voorjaar behoorlijk roestvorming zag. Of het helpt weet ik niet want de roestvorming zit er in maar wordt zo te zien niet erger

Nb. Ik heb het idee met mijn moderne auto met kleine turbo motor ook meer problemen met goedkope E10, minder met een Premium Super. Zal wel emissie gerelateerd zijn.Op deelast duidelijk drive ability schokjes en inhouden bij acceleraties
Dus het is niet alleen klassiekers.

Ik zou zeggen "rij alcohol vrij", zeker achter het stuur, de rest mag u zelf bepalen.

[oetker]

Ik zoek nog naar BOB E5 en 5m filter met ingebouwde slang.

[GODFRIED]

Herman, ik zou zo een aangetaste slang wel eens willen zien, graag een foto.

[JV]

OK Superplus 98 Pure bevat eveneens geen ethanol.
Zie https://ok.nl/overzicht-tankstations/superplus98/

Op de site van Shell is daarover niets meer te vinden met betrekking tot V-Power.

[Murenanimal]

Onze 2de auto is een Opel Cascada 1.4 en er staat in het boekje 95,
de dealer zegt beter 98 want is misschien iets duurder, maar je rijd er meer kilometer mee en is beter voor de motor!

[Matra-C5]

Mijn motorfiets had eerder last door de brandstof dat de o-ringen verharden en kleiner werden waardoor de brandstof langs de behuizingen van de vlotternaalden gingen lekken. Daarnaast werd de brandstofslang er niet beter op. Uiteindelijk alles na 30 jaar opengetrokken en vernieuwd door bestendige slang. Nu is alles weer goed. Maar je moet dit soort dingen grondig aanpakken want anders blijft het altijd wel ergens lekken. Spreek helaas uit ervaring. E10 is geen fijn goedje.

[oetker]

Ik heb nu alles zo een beetje vervangen.
Vacuum afgekoppeld en het loopt nu inderdaad zoveel beter stationair en reageert veel beter op het pedaal.
Dat vacuum is een heet hangijzer in de Murena"s.
Nieuw dubbel filter gemaakt. Nieuwe pomp. Tank afgelaten.
Shell V-power ingedaan, en nu loopt mijn afgetobde motortje zo.
Wat opvalt is dat de motor snel terug komt op een stabiel toerental na gas geven.
Dat lukte niet meer met aangesloten vacuum.

https://youtu.be/UQ4RsaNfRRU

filter1.jpg (1.36 MiB) Viewed 735 times

filter3.jpg (1.34 MiB) Viewed 735 times

Foto's slangen volgen nog

[GODFRIED]

Herman,
Fijn te horen dat al dat werk niet voor niks is geweest, die motor loopt nu weer perfect.
Mijn volgende tankbeurt wordt ook eens de Schel V-power.
Met die vacuüm aansluiting ga ik ook eens enkele testen doen. De Bagheera heeft twee aansluitingen op het inlaatspruitstuk, één voor de rembekrachtiger en één voor het reservoir van de lichten.

[Theo]

Heb nog wel een pompje liggen
Groeten Theo

[oetker]

Je kunt vrij eenvoudig testen of een brandstof ethanol bevat door er water aan toe te voegen.
De ethanol zal zich binden met het water en is zwaarder waardoor het zakt naar de bodem.
Hier een test met V-power en Esso Synergy weke beiden claimen geen Ethanol te bevatten

[https://m.youtube.com/watch?v=xkcir_YIcSE]

[oetker]

De motor loopt perfect zo zonder vacuum.
Nou moeten we natuurlijk ook nog remmen.
Een anker uitgooien gaat natuurlijk ook, maar minder sophisticated.
Heb de UP 28 Hella pomp geplaatst.

pompinstal.jpg (1.38 MiB) Viewed 548 times

Volvo switch besteld bij Alie en geplaatst.

begrenzer.jpg (1.31 MiB) Viewed 548 times

De begrenzer meet ik altijde de afstelling van.
Dat gaat door middel van een veer.
Waarde af fabriek.

meting1.jpg (1.23 MiB) Viewed 548 times

Wat te weinig naar mijn mening.
Veer wat uit getrooken.

begrenzermod.jpg (1.27 MiB) Viewed 548 times

Is nu beter.

meting2.jpg (1.4 MiB) Viewed 548 times

Ben er wel achter nu dat a;;es wat vacuum koplamp is lekt.
1 van de redenen van hetb slechter lopen van de motor.

sw1.jpg (1.29 MiB) Viewed 548 times

Ook de balg lekt bij lamp op.
De switch werkt nog enigzins.
Als er nog een toekomst is voor mij met deze auto am ga ik daar een elektromotor voor verzinnen.
Dat vacuum heeft bij mij alleen maar problemen op geleverd.

De switch bij Alie kost maar 17 Euro inc verzend
https://nl.aliexpress.com/item/10050070 ... pt=glo2nld

[GODFRIED]

Herman, Ik kan me voorstellen als je constant een groot vacuümlek hebt dat dit inderdaad zorgt voor een slecht draaiende motor.
Maar is het niet eenvoudiger om een nieuwe of goed werkende vacuüm cilinder voor de lichten te plaatsen dan is het probleem ook opgelost.
Ik heb ooit een blaas van zo een cilinder geplakt maar dat is eigenlijk geen aanrader want je weet niet hoelang dit gaat houden.
Ik zou een nieuwe plaatsen.

Volgens je eerste meeting is er toch voldoende vacuüm de meter geeft goed aan, is dat nu echt niet voldoen, of komt dat door een lek?

Bij mijn Bagheera is ook ergens een vacuüm lek. De lampen gaan niet meer omhoog na enkele uren en voorheen was dat wel zelfs nog na 24 uur.

Herman je bent wel goed bezig, nog even en dan rijdt die zo goed dat je die niet meer kwijt wil.

[oetker]

In de 17 jaar dat ik Matra rijdt heb ik veel problemen met het vacuum gehad.
Ik had 3 vac switches die op een gegeven moment allemaal lek waren.
Ik heb ook 3 balgen.
Daarvan is de 2e nu ook lek.
Uit 3 switches heb ik met veel moeite er nog 1 kunnen samenstellen.
Het had zo veel invloed op de 2.2 motor dat die er door over verhit raakte op 1 cilinder.
Dat was te zien op 1 spierwitte bougie. De 2.2 is sl heel lang geleden van alle vacuum ontdaan.
Er overlijden veel 2.2 motoren en dat vacuum speelt een rol.
De 1.6 heeft nog nooit zo perfect ralenti gelopen als nu en het is logisch dat als alles lekt fat je motor beroerd loopt om maar miet te spreken van wat de catburateur allemaal binnen zuigt door al die leidingen.
Er is veel te verbeteren aan de systemen van de Murena.
De ellende komt goed maar voren als je hem dagelijks gebruikt.
Slechte systemen zijn in mijn ogen de koppelings hydroliek, de ramen (er was er altijd wel 1 stuk) en nu alle 2 en de stoel bekleding.

[GODFRIED]

Het is niet zo eenvoudig om een vacuüm lek te vinden. Als het blaast was het eenvoudiger. Hoe zoeken jullie zo een lek?

[oetker]

als de vacuum meter terugloopt dan is er wat lek.
Dan werkt het zoeken net als met elektra.
Deel voor deel afkoppelen en zien wat er gebeurd.
Op de rembekrachtiger alleen liep die niet terug.
Verder op alles wat ik aansloot terugloop dus alles behalve bekrachtiger lek

[oetker]

Nog zo"n punt van ergernis.
Afbrekende kabel door zwaar opende sloten achterklep.
Opgelost door een stangetje en kabel in eenmeer vloeiende andere hoek.

[GODFRIED]

Bij de Bagheera heb ik nog geen problemen ondervonden met de kabel van de achterklep, dat werk nog steeds.
Maar als er een probleem is moet dat opgelost en dat heb je goed gedaan.

Misschien toch maar eens een vacuümpomp kopen om eenvoudig wat testen te kunnen doen, ook om lekken op te sporen wel handig.

[hendrik]

Ik heb een grote vacuumpomp op 220 v daar heb ik al heel veel plezier aan gehad.





grt harry de matra.

[oetker]

Zit aan zoiets als dit te denken.
Stop switches zitten ingebouwd en waarschijnlijk eenvoudig op de plek van de balg gezet worden.

https://video.aliexpress-media.com/play ... ition=h265