MatraMania

ALAIN VAN AKEN wrote: ↑Wed Nov 23, 2022 2:29 pm Ik heb de vraag naar pompje gelanceerd bij wat Franse vrienden. Zodra er iets positiefs uitkomt laat ik het weten.
Kan je de pomp niet licht honen?

Honen schuren, het komt op zelfde neer. Je maakt de opening in de cilinder groter en hoe groot mag die zijn vooraleer er een lek optreed.
Nee weggooien doe ik die pompen niet in geval van nood zijn deze zeker nog te hergebruiken met nieuwe dichtingen in en of een overmaatse zuiger.
Ik heb ondertussen een alternatieve hoofdkoppelingspomp besteld en ben benieuwd hoe dit gaat aflopen. Ik heb niet alle juiste maten van deze pomp. In het slechtste geval kost me dit een €20 en dan gooi ik die pomp weg . :

Das ook zo'n zonde.

ALAIN VAN AKEN wrote: ↑Wed Nov 23, 2022 4:54 pm Das ook zo'n zonde.

Ik ga ervan uit dat ik die pomp kan gebruiken op mijn Bagheera. Maar het blijft een gokje.

Harry,
Ik heb de volgende onderdelen voor je bestelt.
5x revisie set hoofdkoppelingspomp Bag/Mur
3x hulpkoppelingscilinder
1x hoofdrempomp Bagheera
1x tube cilinderpasta van ATE
Afwachten of het allemaal in voorraad is.

Ok Godfried, ik hoor het wel van je hé en alvast bedankt.




grt harry de matra.

Tijdens mijn rit naar de MatraMania meeting had ik de indruk dat mijn temperatuurmeter iets hoger opliep dan verwacht, net over het streepje van 90°, normaal blijft deze iets onder dat streepje van 90°!! Op het eerste zicht niks kunnen vinden, alles lijkt normaal.
Ik ben nu aan het overwegen om de ventilator aan de radiator zo aan te sluiten dat ik deze ook zelf kan bedienen wanneer ik dat wil. Ik weet dat dit volledig overbodig als het koelsysteem in orde is. Ik moet ook eerlijk zijn, ik heb die ventilator al enkele jaren niet meer horen draaien.
Een test gedaan, en ja, hij draait nog perfect.
Zou de temperatuurschakelaar op de radiator zijn werk nog goed doen?
Met deze buiten temperatuur de motor laten draaien tot de ventilator inschakelt gaat lijkt me geen goed idee. Uitbouwen ook niet omdat dan alles moet ontlucht worden.
Nog even bekijken wat ik daarmee ga doen!
De temperatuurschakelaar op de radiator gaan niet vlug stuk. Ik dacht dat ik deze enkel jaren geleden nog vervangen had maar ik kan daar niks meer van terug vinden! Het enige wat ik kan terugvinden is dat ik in 2006 een nieuwe thermostaat heb geplaatst die bij 88° open gaat.
Bij hoeveel graden het thermo contact op radiator schakelt weet ik niet meer. Ik dacht dat ik dit vervangen had door een die vroeger schakelt maar waarschijnlijk is dit bij mijn Murena geweest.
Volgens de werkplaathandboek is de temperatuur van rond de 90° normaal omdat de thermostaat pas volledig open is bij 96°.
Ik ben weer iets aan het zoeken wat niet nodig is.

Ik moet zeggen dat ik voor 100% hebben kunnen genieten van deze rit en van de gezellige meeting.

Ik kan mijn ventilator van mijn murena ook zelf aanzetten Godfried dat is niet overbodig vind ik. Bij mijn bagheera heb ik het niet daar ga ik het ook nog doen.




grt harry de matra.

Ik heb dat bij mijn rode Bagheera ook zo gemaakt dat ik de ventilator van binnenuit kan bedienen.

Ik moet wel zeggen dat sinds de radiator vervangen is deze schakelaar zelden of nooit meer gebruikt heb.

De radiator liet niet voldoende water door ondanks dat ik die destijds bij een radiatoren specialist had laten nazien.

Deze beweerde dat er geen nieuw raster nodig was.

Daar de problemen toen idem bleven toch maar vervangen door een andere en sindsdien temperatuur perfect.

Koelwater misschien eens controleren Godfried, indien zeer vervuild enkele malen spoelen.

Heb ik toen ook gedaan, na elke rit het opvangreservoir ontdoen van (roest)zinksel.

Succes ermee.

PS.: Met deze temperaturen mag die wel wat hoger gaan hebt ge ook een goede verwarming.

If it isn't broken, don't fix it.
Ik zou de temperatuur eerst eens met een thermometer gaan meten, de autometertjes en sensoren zijn niet de meest betrouwbare waarden. (een slecht contactje tussen sensor en meter kan al behoorlijke afwijkingen geven)

Ja de temperatuur tijdens de rit was iets hoger dan ik gewoon ben, niet veel. Normaal staat deze tegen het streepje van 90° nu stond die net over het streepje van 90°. De temperatuur heeft geen gekke dingen gedaan en de meter is daar mooi blijven staan. Toch denke je dan "waarom, wat is dit"?
En inderdaad de verwarming werkt perfect.
Het koelwater heb ik enkele jaren geleden samen met waterpomp en enkele waterslangen vervangen samen met een spoeling van het hele systeem omdat er een witbruine aanslag in het reservoir te zien was. Volgens mij was dit opgeloste zink!! Ik heb indertijd die koelbuizen mee laten verzinken. De zink in de buizen zal wel opgelost hebben, tenminste zo zag het uit. Dit wil wel zeggen dat ze niet zo goed meer beschermd zijn.

Ik heb een infraroodmeter, met deze ook eens wat metingen doen.
Toch ook maar eens de contacten van de metertjes en sensoren nakijken.
Gisteren nog enkele contacten van lampen en aansluitingen op relais zuivergemaakt, niet dat er problemen waren maar om deze voor te zijn.
Ik heb één stekkertje van de mistlamp links moeten vervangen dit zal los omdat het stekkertje gebarsten en volledig afscheurde bij losmaken.
Jongens, bedankt voor de tips.

Hieronder nog een foto van 2018 toen ik het waterreservoir en het volledige koelsysteem van mijn Bagheera heb zuivergemaakt. Roest ben ik toen ook niet tegengekomen.
Sommige dachten toen dat er olie in de koelvloeistof zat. Niet dus geen problemen gehad met de koppakking.

Ik heb er maar een schema bijgenomen. Wel handig zo een groot schema. Ik heb dit schema indertijd aangepast en ongeveer alle benamingen erbij geschreven.

Is dat van je bagheera Godfried?




grt harry de matra.

hendrik wrote: ↑Tue Nov 29, 2022 5:42 pm Is dat van je bagheera Godfried?
grt harry de matra.

Ja, dat is een schema van mijn Bagheera. Een groot duidelijk schema is veel handiger om iets op te zoeken.
Voor mijn Murena had ik dit ook gemaakt.

Een vraagje voor de Bagheera. Kun je de pinkers de dim, grootlichten, en de mistlamp van de Bagheera ook opzetten als het contact uitstaat??
In mijn Bagheera werkt dit maar ik vermoed dat dit zo niet mag zijn. Anders heb ik wat werk om deze fout te zoeken.
Misschien dat ik ergens een kabel verkeerd heb aangesloten indertijd. Gelukkig heb een een sleutelschakelaar geplaatst die alles zonder stroom zet ook de starter.
Kun je dat eens controleren voor mij.

Ik heb goed nieuws Godfried, bij mijn Bagheera is dat ook zo dat is dan normaal hé.






grt harry de matra.

hendrik wrote: ↑Wed Nov 30, 2022 12:58 pm Ik heb goed nieuws Godfried, bij mijn Bagheera is dat ook zo dat is dan normaal hé.

grt harry de matra.

Wel vreemd maar dan is dat zo maar.
Bedankt voor het te controleren.
Zonet vernomen dat dit bij de Murena ook zo is.

Ja bij mijn Murena is dat ook zo.





grt harry de matra.

is inderdaad zo, bij zowel Bagheera als Murena

Is inderdaad bij de bagheera's zo aangesloten.

Verlichting pinkers claxons misllampen verstralers werken zonder contact stroom.

Enkel het stoplicht werkt niet zonder contact.

Was misschien veiligers als het andersom was?? (maar het is niet zo)

Ja dat was veel beter geweest hé Jos.




grt harry de matra.

Ja dat is inderdaad een vreemde combinatie. De standlichten, de vier pinkers, de claxon en de stoplichten dat zou nog te begrijpen zijn om veiligheidsredenen.
Het had gekund dat ik iets verkeerd had aangesloten. Niet dus, dan ga ik dat zo laten. Mijn hoofdschakelaar zet toch alles zonder spanning. Ik gebruik deze bijna overal bij stilstand. Het geeft me een gerust gevoel dat er dan niet veel kan mislopen, zeker tijdens de stilstand van de winterperiode.
De batterij ondervind dan ook geen stroomverlies daar nog een druppellader bij en deze komt de winter goed door. Ik heb indertijd al enkele batterijen stuk gehad na een stilstand van 4-5 maanden.

Nog even terug komen op deze schakelaar. Ik heb die geplaatst op mijn dashboard zodat ik er goed aankan en deze gemakkelijk te bedienen is.
Ook heb ik de min pool van de batterij volledig onderbroken met deze schakelaar zodat ook de starter ook zonder stroom staat.
Het enige nadeel is dat mijn radio zijn geheugen steeds kwijt is. Maar dat stoort me niet echt, Knopje drukken zenders zoeken en het is oké.
Ik had mijn radio eerst zo aangesloten dat deze toch stroom had maar dat gaf gekke dingen in mijn elektrische installatie. Omdat er dan massa werd gevonden via de radio. Toch staat deze in het polyester gedeelte van het dashboard en zou geen massa mogen doorgeven.

Verlichting schakelaars!!
Ook deze heb ik eens gecontroleerd wegens te weinig licht in de duisternis.
Het lampje was zwart gebrand, dit werd vervangen door een ander. Iets beter maar niet geweldig.

Ik heb oude radio's in mijn Matras zitten met draaiwijzers die hebben geen geheugen hé Godfried. Zo een nieuwe radio past niet zo in een oude auto vind ik dat niet zo mooi.




grt harry de matra.

Inderdaad de radio's van toen hadden dit nog niet.

Ik heb bij mijn bagheera's ook een onderbrekers schakelaar ingebouwd (ook de aardingskabel volledig onderbroken).

Voor de radio en het klokje heb ik een aparte aansluiting gemaakt.

Deze twee zijn volledig afgeschermd van de aarding.

Ik had destijds ook problemen via de radio maar dit lag aan de antenne, die heeft van boven aan de bevestinging ook een verbindingskabel met het chassis.

Bij de verlichting van de verwarmingsschakelaars zit bij mij een soort verlichichtingsdraad, deze geeft ook niet zoveel licht.

matrafan wrote: ↑Thu Dec 01, 2022 8:32 pm Ik heb bij mijn bagheera's ook een onderbrekers schakelaar ingebouwd (ook de aardingskabel volledig onderbroken).

Voor de radio en het klokje heb ik een aparte aansluiting gemaakt.

Deze twee zijn volledig afgeschermd van de aarding.

Ik had destijds ook problemen via de radio maar dit lag aan de antenne, die heeft van boven aan de bevestinging ook een verbindingskabel met het chassis.

Bij de verlichting van de verwarmingsschakelaars zit bij mij een soort verlichichtingsdraad, deze geeft ook niet zoveel licht.

Toen ik mijn radio nog had aangesloten zonder onderbreking van de hoofdschakelaar werkte mijn binnenverlichting nog steeds via de massa van de antenne!!!. Dit is de reden dat ik dat toen verandert heb. De antenne heb ik toen ook bekeken, deze is bevestigt op het gedeelte van de carrosserie en heeft een massa aansluiting, een extra aansluiting en isoleren zou dit inderdaad oplossen. Maar zelden heb ik mijn radio opstaan als ik niet aan het rijden ben dus het stoort me niet meer. Om het klokje te sparen heb ik dit ook niet aangesloten als de hoofdschakelaar uit staat.
Bij mij is als de hoofdschakelaar uitstaat "alles uit, zonder stroom". Dit wil dus zeggen, 'geen kans op kortsluitingen of brandgevaar'.

Het enige wat ik nog echt moet veranderen is de beveiliging op mijn elektrische benzinepomp. Ik stel dat maar steeds uit. Als de motor niet draait moet deze uitgeschakeld worden..

Vandaag de vraag gekregen naar het type Draad-tap voor de veiligheidsgordel van de Bagheera.
Opletten! Dit is geen metrische schroefdraad maar Amerikaanse schroefdraad.
Type, 77520, merk, Volkel draad UNF 7/16 inch HSSE

https://www.kolliesparts.com/nl/blogs/k ... c-unf-npt/
https://borentappenschuren.nl/nl/artnr/ ... -16-volkel


Zie de foto

Ondertussen nog wat onderdelen binnengekregen waaronder ook wat Bagheera spul.

Mooie verzameling. Is dat een persoonlijke stock?

benny wrote: ↑Wed Dec 07, 2022 9:28 am Mooie verzameling. Is dat een persoonlijke stock?

Nee, de meeste Matraonderdelen zijn voor Harry de Matra.
Die heeft een onderdelenmagazijn voor zijn eigen.
Nu zijn er nog onderdelen te vinden aan een goede prijs maar op is op en dan vermenigvuldigen de prijzen. Het is dan wat de gek ervoor geeft. Maar als je het echt nodig hebt wel noodzakelijk.

Het is misschien interessant om op de site een lijst van de onderdelen met hun merk en onderdeelnummer te zetten zodat andere leden ook kunnen uitkijken naar de juiste onderdelen op het internet.

Godfried, bedankt voor de onderdelen hé nu kan ik mijn magazijn weer wat bij vullen.





grt harry de matra.

Ik denk dat meeste onder ons wel weten hoe ze onderdelen kunnen zoeken, maar inderdaad sommige onderdelen die niet 100% identiek zijn passen ook, of ze werden door andere autofabrikanten van een nieuw nummer voorzien.

Mijn alternatieve hoofdkoppelingscilinder is niet zoals verwacht. Als ik goed gekeken had had ik dit opgemerkt voor ze te bestellen.
De positie van de pomp is niet correct ze staat in de verkeerde stand.
Alles eens goed bekeken en ik kom tot de vaststelling dat ze wel te gebruiken is maar dat er toch enkele aanpassingen aan moeten gebeuren. Meer aanpassingen dan ik had voorzien.
1; ze bevestigen op een nieuwe grondplaat omdat de positie niet juist is of op aanraden van Harry de Matra blindklinkmoeren gebruiken.
2; het asje dat de pomp bedient via het pedaal moet iets van een 10-15mm verlengd worden
3; de sluitring ( rondel) in de pomp moet vervangen worden door een origineel van een oude pomp omdat hier een vergrendeling opzit. Deze heeft de zelfde maat en kan zo geplaatst.
Toch nog wat verder onderzoek doen om te zien hoe het afloopt