bagheera 1

bassboss · Post by **bassboss** » Sun Jun 10, 2007 1:07 pm

Uiteraard komen er nieuwe manchetten op!
Het is een hele klus om deze te vervangen!
Ik heb de koppelingscilinder gedemonteerd vanmorgen en alles goed schoongemaakt.
De rubberen zitting onderaan de zuiger ziet er nog onberispelijk uit maar hoogstwaarschijnlijk zal deze versleten zijn.
Zou ik zo'n zitting afzonderlijk kunnen krijgen?
Ook heb ik veel moeite om de toevoerleiding van de pomp los te krijgen.
De leiding zit er ingeperst.
Liefst zou ik de leiding en de bestaande pomp gewoon laten zitten en enkel de rubber zitting vervangen.
Alle tips zijn welkom.

Bart

bassboss · Post by **bassboss** » Sun Jun 10, 2007 4:54 pm

De koelleidingen zijn geplaatst en aangesloten op het motorblok.

Vervolgens de achterste motorsteun geplaast.
Ik heb deze nu pas gemonteerd om de motor wat te kunnen laten kantelen tijdens het aansluiten van de koelwaterbuizen.
Iedereen die aan de Bagheera heeft gewerkt, weet dat het knap lastig werken is in de beperkte motorruimte.

Ik heb een nieuwe zekeringenhouder en een mistlamp klaarliggen.
Wat de mistlamp betreft, zijn er wettelijke bepalingen over hoe hoog deze minimaal van de grond moet gemonteerd worden?
Ik zou de mistlamp in de achterbumper willen inwerken in ??n van beide uitsparingen (zie foto)

Bart

jo · Post by jo » Mon Jun 11, 2007 1:29 am

http://www.wegcode.be/wet.php?wet=22&node=bijl6
minimum hoogte 25cm maximum 120cm

bassboss · Post by **bassboss** » Tue Jun 12, 2007 8:48 pm

Bedankt voor de info, Jo!
Ik ben momenteel alle leidingen terug aan het plaatsen voor de onderdruk van de koplampbediening, hoofdremcilinder enz.
Binnenkort komen de remleidingen aan de beurt.
Zou ik de koppelingen (zie links onderaan op de foto) kunnen of beter gezegd, MOETEN hergebruiken?
Op de Bagheera bestaan er twee diameters van koppelingen.
Hoe plooi ik de remleidingen best? Ik neem aan dat hiervoor een plooitangetje bestaat.
Ook moet er een kraagje aan de uiteinden van de remleidingen gemaakt worden.
Bestaat hiervoor ook een tang?

jo · Post by jo » Tue Jun 12, 2007 9:59 pm

ik heb mijn remleidingen voor de C25 hier in Wommelgem laten maken bij een grote auto onderdelenwinkel
de koppelstukken kosten 1.2euro / stuk
de leidingen zowat 11 euro / meter
ik betaalde voor 4 remleidingen (C25 heeft dubbele vooraan) 101 euro inclusief maken van de uiteinden en het plooien
je brengt gewoon je oude binnen en ze maken die na

het plooien is niet met een tang maar gebeurt rond een buis, de tang voor de koppelstukken te monteren (paddestoel op buis) kost ca 450 euro

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Jun 13, 2007 11:40 am

De dichting in de koppelingscilinder moet als setje te kopen zijn. Je bent er zeker van dat de cilinderwand in goede staat is! Dan is het perfect om een nieuwe dichting te zetten. Ik heb mijn remleidingen zelf gemaakt. De leidingen heb ik op rol mee gekregen en een speciale tang voor de kopjes er op te persen. De koppelingen waar de leiding mee vastzit verkopen ze los per stuk. Ik heb enkele koppelingen herbruikt omdat ze die maat niet hadden. De koperleiding is gemakkelijk te plooien zonder plooitang gewoon met de hand of op een buis zoals je zelf wil. Je zegt dat je de mistlamp wil inbouwen in de bumper. Bestaan er inbouw modellen! Of wordt het een eigen creatie?

Er bestaat een dichtingset voor deze koppelingspomp. Ik heb het nogal gezegd; een nieuw dichtingsetje kost bijna zoveel als een nieuwe cilinder.

Ik heb er ??n verpakking liggen, maar ze is open gedaan! Ik weet niet of het nieuwe zijn of gebruikte! Ze zien er als nieuw uit maar ik twijfel omdat de verpakking open is gedaan. Deze heb ik omdat ik een reservepompje zelf wil reviseren.
Maar als ik je hiermee kan verder helpen graag.

Alain zijn deze setjes nog te verkrijgen? Zie de foto's

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jun 13, 2007 7:27 pm

Dag Godfried,

Ik heb de koppelingspomp grondig gereinigd en terug gemonteerd.
Ik zal ze moeten testen eens er olie op het remsysteem zit.
De olie voor de koppelingspomp wordt van het remsysteem afgetapt.
Misschien blijft alles dicht.
Ik hou je op de hoogte.
Wat de remleidingen betreft, deze heb ik reeds liggen, enkel moeten ze nog geplooid en op de juiste lengte gezaagd worden.
Ik heb nog een plooitang gevonden om buisjes van 10mm mee te plooien (loodgietersplooitang...).
Hiermee moet het ook kunnen.
Heb jij nog zo'n tang liggen om de kopjes erop te persen?
Desnoods kom ik ze halen en terugbrengen!

De mistlamp die ik gekocht heb (zie foto) is een gewone rechthoekige lamp met een beugel om ergens op vast te zetten.
Ik zou ze graag monteren in een uitsparing in de achterbumper (luchtgaten).

Op de foto is ook de nieuwe zekeringenhouder te zien om te gebruiken met de modernere platte zekeringen.

Vollegaaz · Post by **Vollegaaz** » Wed Jun 13, 2007 10:41 pm

waar heb je die zekeringhouder gehaald en hoeveel kost dat ? Hoeveel zekeringen kunnen erin ...?

bassboss · Post by **bassboss** » Thu Jun 14, 2007 7:43 am

De zekeringenhouder vind je in elke goede autoshop (deze komt van AUTOPARTS), het kost 7.47? en er kunnen 6 steekzekeringen in.

Bart

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Jun 14, 2007 11:30 am

Dag Bart,

Die speciale tang heb ik toen (10 jaar geleden) samen met een rol koperleidingen en de aansluitkoppelingen mee gekregen van een autoschop. De meters die ik gebruikt heb, heb ik toen moeten doorgeven en betaald. Vroeger was ik daar goede klant maar de laatste jaren kom ik daar niet meer omdat ze hun prijzen abnormaal hebben aangepast. Ik denk dat je deze tang nergens gaat meekrijgen! Het is een koffer met koppen voor de leidingen van alle merken. Misschien je leidingen opmaat maken en naar iemand toegaan die leidingen maakt en de kopjes erop laten persen. Letop! Dat er bij de plaatsing van de leidingen geen stukjes koperzaagsel meer in zitten. Succes

Is er iemand in de club die hier een oplossing voor weet? Connecties!!!!!!

Maes Jules · Post by **Maes Jules** » Thu Jun 14, 2007 6:31 pm

[quote="GODFRIED"]Dag Bart,

Die speciale tang heb ik toen (10 jaar geleden) samen met een rol koperleidingen quote]

Koperleidingen zijn bij een keuring niet meer toegelaten voor remleidingen ,het moeten stalen leidingen zijn.

jo · Post by jo » Thu Jun 14, 2007 7:05 pm

Maes Jules wrote:
Koperleidingen zijn bij een keuring niet meer toegelaten voor remleidingen ,het moeten stalen leidingen zijn.

?????????? ik heb er net laten maken en er werd me verzekerd dat dit geen probleem was voor de keuring nadat ik er specifiek naar vroeg

Maes Jules · Post by **Maes Jules** » Thu Jun 14, 2007 7:57 pm

Ik heb navraag gedaan bij het keuringsbureau,en daar vertelde men mij dat koperen remleidingen niet meer toegelaten zijn.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Jun 15, 2007 11:00 am

Moeilijk te geloven! Als ik dus mijn bagheera terug laat keuren zouden ze haar afkeuren

Ik ga het zeker eens navragen.

Maes Jules · Post by **Maes Jules** » Fri Jun 15, 2007 7:53 pm

http://lroc.forumup.be/about272-.html&highlight=

jo · Post by jo » Sat Jun 16, 2007 12:09 am

http://forum.belgium4x4.be/showthread.php?t=5599

Wij (vader en ik) bouwen kitcars die een hele strenge keuring ondergaan met koper leidingen en dit zelfs voor op circuit.

mogelijk een broodje aap dat het niet meer mag maar bel naar de TC en dan krijg je het standaard antwoord : "origineel h? mijnheer"

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jun 20, 2007 9:05 pm

Wat de remleidingen betreft, ik ga deze reeds namaken en dan doe ik ze ergens binnen om de kopjes erop te laten drukken.
Ik vermoed dat door het drukken van de kopjes de leidingen amper een paar millimeter korter zullen worden.
Ik zal ze dus wat langer maken.

Voorts gaat het hier een beetje op kruissnelheid.
De opbouw is goed bezig.

De kachel zit er reeds.

Alle leidingen zijn aangesloten op het motorblok.

En de voorkant begint ook vorm te krijgen.
De remservo moet er terug even af om de remleidingen makkelijk kunnen aan te sluiten op het verdeelblokje.

Geert · Post by **Geert** » Thu Jun 21, 2007 12:01 am

Ik ben gisteren nog op de keuring in Heers geweest voor mijn Ascona en daar vertelde ze me dat het geen probleem was als de remleidingen in koper waren. Rekening houdend met de huidige prijs van het koper kan ik wel begrijpen waarom ze niet veel meer gebruikt worden.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Jun 21, 2007 5:14 am

Om de kopjes erop te persen heb je inderdaad maar enkele mm nodig. De leidingen zijn beter een beetje te lang dan te kort!
Bart, het schiet goed op. Je hebt het oude ritme weer te pakken. Ziet er mooi uit. Zoals Geert schrijft is het geen probleem voor koperen remleidingen te plaatsen. Het koper is duur maar roesten doet het niet. De remleidingen van mijn bagheera zitten er nu 10 jaar onder en zijn nog als nieuw, alleen de kleur van het koper is donkerder geworden.

Bart wat je zeker niet mag vergeten is! Alle naden in de auto goed te dichten zodat je geen water binnen krijgt. Ik heb daar speciale nadenkit voor gekocht maar met tech-7 of iets dergelijks gaat dat ook.

bassboss · Post by **bassboss** » Tue Jun 26, 2007 9:20 pm

Het is me zonder problemen gelukt om al een paar remleidingen na te maken.

Ze zijn makkelijk met de hand te plooien.
Waarschijnlijk heb ik iemand gevonden waar ik de koppelingen kan kopen en de kopjes erop kan laten persen.

Ik heb de remservo goud gelakt.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Jun 27, 2007 7:53 am

Koperen buis van die diameter plooit gemakkelijk. Ik heb daar ook geen plooitang voor nodig gehad. Gooi niet alle aansluitkopjes weg! Het kan zijn dat ze niet met alle draadsoorten te verkrijgen zijn dan kun je de oude gebruiken waar dat nodig is. Ik heb ook enkele oude gebruikt. Let wel op!! Dat je de juiste op de leidingen laat zetten. Vergelijk de draad op de aansluitkopje met de oude anders ben je aan het terugrijden bij de aansluiting.

ps: De moerplaatjes zijn gepost en misschien al aangekomen !!!!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Jun 27, 2007 7:55 am

Dat je nog goud-verf kunt betalen na zo een ingrijpende restauratie.

bassboss · Post by **bassboss** » Wed Jun 27, 2007 12:16 pm

Moerplaatjes aangekomen!
Bedankt Godfried, jij krijgt de eer te beurt om de Bagheera-sticker op de voorbumper van mijn type 1 te kleven!
Het symbool van de voltooiing!

Bart

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Jun 28, 2007 6:49 pm

Graag gedaan.
Nog eventjes volhouden en het is zover.

bassboss · Post by **bassboss** » Sat Jun 30, 2007 12:56 pm

Jongens,

Ik weet het, het is HEILIGSCHENNIS om een Matra te voorzien van OPEL-onderdelen maar ik moet de kerk wat in't midden houden!
Mijn werkgever moet ook iets verdienen!

De remleidingen en koppelstukken van een OPEL OMEGA zijn geknipt voor de Bagheera.
Dit is het resultaat:

Nu nog enkel de kopjes erop laten persen.
Intussen zijn de gaten voor de veiligheidsgordels ook uitgetapt (M11).
Daarna wordt de komplete voortrein gemonteerd!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Jun 30, 2007 9:26 pm

Van welk merk de onderdelen komen maakt niet uit ,als ze maar passen.
Je schrijft dat de veiligheidsgordels werden nagetapt met M11. Dit is geen metrische draad maar als de bout er goed inpast zal het wel geen probleem geven.

bassboss · Post by **bassboss** » Sat Jun 30, 2007 10:27 pm

Godfried,

De tap die ik gebruikt heb is een M11 x 1.25
Ik weet niet welke spoed een M11 normaal gezien heeft, maar het zou kunnen dat 1.25 een kleinere spoed is dan standaard.
Ik heb deze tap bij ons in de garage kunnen lenen.
De bouten passen alleszins.

Na het plooien van de remleidingen kwam het stuurhuis aan de beurt.
De langsversterking vooraan zit ook reeds op zijn plaats.

En zo ziet het er uit in't wild...

Om de Bagheera sectie alle eer aan te doen, toon ik nog wat roestfoto's.
Verdere foto's van mijn donor-bagh volgen als ik deze zal ontmantelen.
Hier is alvast een voorproefje.
Bemerk de complete perforatie van de chassisbalken...
Deze wagen kon heus niet meer gered worden...

jo · Post by jo » Sun Jul 01, 2007 12:37 am

M11 is altijd een buitenmaat, standaard staat daar niet op dus kan 1 - 1.25 of wat dan ook zijn
het is wel metrisch daar staat de M namelijk voor

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Jul 01, 2007 1:31 pm

Wat een verschil!!! Niet tegeloven dat we hier over de zelfde wagen spreken. Prachtig!!Nee nee geweldig. Dat geeft voldoening na al dat afzien. Geen roest meer!!! Alleen mooi zuiver werk. Spijtig dat het zolang geduurd heeft dat Matra dat heeft ingezien om het chassis te verzinken, waarom hebben ze de bagheera 2 dan niet verzinkt!!!! Het zou voor velen de restauratie veel gemakkelijker gemaakt hebben en er zouden nog vele bagheera's op de weg zijn. Ik kan maar niet genoeg krijgen van die mooi foto's. Plaats er maar veel tijdens de opbouw.

Ik heb eens gekeken op mijn draadtap. Dit zijn de gegevens;

Merk:Wexco
7/16-20
UNF
2N
HSS
2411

Misschien is dit toch een metrische tap!!! Ik weet het niet. Ik denk dat de meeste auto's van de jaren 70,80,90 de draad van de veiligheidsgordels standaard het zelfde hadden. Nu is dat niet meer zo ze gebruiken nu zelftappende bouten.
Als de bout past is alles in orde.

jo · Post by jo » Sun Jul 01, 2007 1:38 pm

dat is niet hetzelfde als die M11

UNF is standaard amerikaans met fijne draad en uitgedrukt in duim
7/16 is de doormeter, 20 is het aantal gangen per duim
speciaal is hier de draadhoek van 60? zoals bij metrisch

(8 jaar draaier geweest met een kick op perfecte schroefdraden maken

)