Bagheera 2 , werkzaamheden tijdens de winterperiode

[GODFRIED]

Dit zijn de redders. Wel enkele dagen te laat.

Vandaag ongeveer alle massa contacten gecontroleerd. Niks kunnen vinden alleen dat de hoofdmassa op de batterij iets los stond.
Gisteren avond bij het starten hoorde ik een klik maar de motor draaide niet. Dan opnieuw gestart en alles was
ok.
Startmotor!!! slecht contact??? Als die dat nog eens doet gaat die eronderuit.

[ALAIN VAN AKEN]

Godfried, je bent flink op dreef aan je zo mooie Bagheera.

[hendrik]

Hij Godfried, moest je ene regelaar op overschot hebben wil ik wel ene van je afkopen voor mijn bagheera.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Hij Godfried, moest je ene regelaar op overschot hebben wil ik wel ene van je afkopen voor mijn bagheera.
grt harry de matra.

Je mag er van mij 1 overnemen. Bij gelegenheid bestel ik er nog een paar bij. Ik denk dat ze die niet meer bijmaken omdat ze nergens meer gebruikt worden. Tegenwoordig is het alles in één. Alternator met ingebouwde regelaar.

Alain, nog enkele dingen op punt zetten. Na het vervangen van het acceleratiemembraan en alle dichtingen in de carburator draait de motor veel beter.

[ALAIN VAN AKEN]

Zal ze in clubstock doen.

[hendrik]

Ok Godfried, als ik eens in de buurt ben wip ik eens bij je binnen hé. Of moest jij bij mij in de buurt komen dan wip jij maar bij mij binnen hé.




grt harry de matra.

[ALAIN VAN AKEN]

Wat een uitgehard membraan kan doen, nu zoals zondag gezegd eens warmer wordt het terug wat soepel.

[GODFRIED]

Zal ze in clubstock doen.

Ik denk dat je daar vroeg of laat mensen blij mee maakt. Waarschijnlijk ze in de toekomst minder gemakkelijk te vinden. Zouden deze nog worden bijgemaakt? Ik betwijfel het.

Ik wil er daar enkele van reserve hebben liggen.

Harry, We regelen wel iets.

Vandaag nog wat bezig geweest met met het testen van die oude spanningsregellaars.
Ik moet wel opletten met wat ik doe! De motor die ik gebruik maak 1350 tr/m. Ook de poli op de elektrische motor heeft een kleinere diameter dan deze op de auto. Dus het toerental gaat waarschijnlijk veel lager zijn, met dit toerental wekt hij niet zijn maximum vermogen op. Nu heb ik mijn boormachine ingeschakeld. Dat onbelast 3000 tr/m. Nu haal ik wel het maximum van het laadvermogen. Toch denk ik dat de alternator in de auto nog steeds sneller draait. Ja, Je kunt dit berekenen, maar daar heb ik geen zin. Ik kan nu testen of het werkt of niet.
De alternator op mijn testbank is de zelfde als deze in mijn bagheera 50A. Het laadlampje is alleen nodig om bij lage toeren stroom op te wekken het gaat ook uit als de motor sneller draait.
Blijft natuurlijk de vraag waarom het originele laadlampje niet genoeg is om stroom bij lage toerental op te wekken.
Ik zou voor zeker te zijn die oude regelaar op mijn bagheera moeten testen onder invloed van een hoger toerental.
We zien wel. Het is wel duidelijk dat ze niet defect zijn en dat maakt me al blij.

Heet iemand dit al gezien. Een batterijpool die zeer slecht is??

[ALAIN VAN AKEN]

Godfried, ik probeer ze zo voordelig mogelijk aan te aankopen
Bedoeling (en daar ben ik druk me bezig) om de clubstock dit jaar verder uit te breiden.

[GODFRIED]

Godfried, ik probeer ze zo voordelig mogelijk aan te aankopen
Bedoeling (en daar ben ik druk me bezig) om de clubstock dit jaar verder uit te breiden.

Alain, Als je die onderdelen koopt altijd even kijken of die koper nog andere interessante dingen voor Matra heeft liggen. Dit doe ik altijd. Soms ben je dan verbaast wat die nog hebben.
Daar waar ik die spanningsregelaars heb gekocht. Wat ze daar nog allemaal hebben. Meestal niet onder Talbot maar met het goede oem nummer.

[GODFRIED]

Godfried, ik probeer ze zo voordelig mogelijk aan te aankopen
Bedoeling (en daar ben ik druk me bezig) om de clubstock dit jaar verder uit te breiden.

Alain, Als je die onderdelen koopt altijd even kijken of die koper nog andere interessante dingen voor Matra heeft liggen. Dit doe ik altijd. Soms ben je dan verbaast wat die nog hebben.
Daar waar ik die spanningsregelaars heb gekocht. Wat ze daar nog allemaal hebben. Meestal niet onder Talbot maar met een goed oem nummer.

[oetker]

Ik heb het gehad tijdens de meeting dat het lampje getter vorming kan hebben op de gloeidraad.
Daardoor veranderen de waarden van het lampje.
Ik heb toen goed kunnen testen onder de auto met een lampje van 12V 0,25A.

[oetker]

Je wil niet weten wat ik in Polen allemaal vond.
Er zit veel in het oostblok schijnbaar.
Bijna alles wat op de tafel van mij lag komt uit die hoek.

[GODFRIED]

Je wil niet weten wat ik in Polen allemaal vond.
Er zit veel in het oostblok schijnbaar.
Bijna alles wat op de tafel van mij lag komt uit die hoek.

Ik zal het ook eens proberen met zo een lampje.

[GODFRIED]

Ik heb het gehad tijdens de meeting dat het lampje getter vorming kan hebben op de gloeidraad.
Daardoor veranderen de waarden van het lampje.
Ik heb toen goed kunnen testen onder de auto met een lampje van 12V 0,25A.

Met zo een lampje werkt de alternator hier ook goed maar het lampje gaat niet helemaal uit bij laden ook als de alternator 16 v levert! Ja, ik weet het dat is te hoog. Dat kun je regelen met die regelaar. Ik kan hem ook op 15 of 14 v zetten. Maar alles zou op gebruikstemperatuur moeten zijn om iets goed te regelen.
Het laadlampje in de auto brandt goed maar heeft minder vermogen.. Ik twijfel of het zin heeft om dit te demonteren en te controleren.Dit omdat het zo goed brandt. Als er niks overblijft zal ik het toch moeten controleren.

[oetker]

Ik zou hem in ieder geval op 14 Volt zetten.
Met name de niet klassieke accu's kunnen door die spanning defect gaan. (calcium en zo).
Bij 16 volt is het logisch dat het lampje lichtjes brandt.
Er is namelijk verschilspanning tussen accu en dynamo statorspanning als de boel op 16 volt staat.
Het zal pas bij overlading (16V) uitgaan.

Groet Herman

[GODFRIED]

Ik zou hem in ieder geval op 14 Volt zetten.
Met name de niet klassieke accu's kunnen door die spanning defect gaan. (calcium en zo).
Bij 16 volt is het logisch dat het lampje lichtjes brandt.
Er is namelijk verschilspanning tussen accu en dynamo statorspanning als de boel op 16 volt staat.
Het zal pas bij overlading (16V) uitgaan.

Groet Herman

Oké. Bedankt voor de tip.

Zie de foto van mijn oude batterij. Ik zie dit nu pas toen ze nog ingebouwd was in mijn Ford had ik steeds terugkerende oxidatie aan die pool.Ik begrijp nu waarom.

[GODFRIED]

Ik heb me voorgenomen om een starter te reviseren. Niet dat het nodig is. Ik heb nog een aangekochte gereviseerde starter liggen. Maar mijn vingers jeuken.
De starter die ga reviseren heeft ooit enkele jaren onder mijn bagheera gezeten. Ik heb hem toen verwijdert omdat die af en toe kraakte. Slecht insprong. Deze starter heeft toen al nieuwe koolborstels van mij gekregen bij de restauratie van mijn bagheera. Ik heb hem even op de batterij aangesloten en hij doet het nog. De donor starter doet het niet meer!! waarom zullen we vlug weten.
De bedoeling is van enkele starters de beste onderdelen samen te bouwen. Ik doe er anders toch niks meer mee.

Raar maar waar!!! Ik heb een klein kiezelsteentje gevonden in de starter. Er is geen schade ontstaan door dit steentje. Het zat naast een wikkeling in het buitenste huis van de starter.
Volgens de nummer op de starter is deze van 1976 tot 1978 geplaatst op de bagheera.

[ALAIN VAN AKEN]

D8E 133 Paris - Rhône idd Bagheera 76 -> 78

[GODFRIED]

Waarom de donor starter niet meer werkt.

[hendrik]

Hij godfried, ik heb hier ook nog een goede liggen wat onder mijn bagheera stond je kunt altijd met wat anders van matra ruilen als je wild. Ik gebruik die niet meer ik heb er nu ene van een Murena onder zitten.





grt harry de matra.

[GODFRIED]

Harry, Bedankt maar ik heb starters genoeg.

Die wat ik aan het restaureren ben is nog zeer goed.

[elix]

Hey Godfried, dit zou zo onder een 530 uit kunnen komen.

[GODFRIED]

Hey Godfried, dit zou zo onder een 530 uit kunnen komen.

Ja, dat ziet er ongeveer allemaal zo uit. als je nu een niet gerestaureerde bagheera koopt zal dat niet anders zijn.
Ik heb eind jaren 90 meerdere bagheera's afgebroken. Deze is onaangeroerd gebleven tot nu.
één ding is me me duidelijk. Doe geen zotte kosten om een starter te reviseren. Je vindt ze nog nieuw of vakkundig gerestaureerd aan een goede prijs.
Maar ja, je hebt veel meer voldoening als je het zelf gedaan hebt.Je kunt alles laten doen.

[oetker]

De solenoid is echt overleden zo te zien.
Van een andere starter halen en paar nieuwe koolborstels zal hier wonderen doen.
Er is echt we wat verschil tussen de diverse starters.
Je heb lange en korte en ook hebben zijn er 3 verschillende vermogen opbrengsten.
Als het allemaal meezit komt mijn ex-rat er ook uit deze week.
Hij moet vrijdag gekeurd zijn en heb deze winter weinig gedaan.

Groet Herman

[GODFRIED]

De solenoid is echt overleden zo te zien.
Groet Herman

Deze kun je maar bij weinige starters open doen. De meeste zijn toe geklonken. Met de ohm meter gemeten was deze nog goed. Dat die contacten iets ingebrand zijn zal wel normaal zijn. Ik ga de beste gebruiken. Die andere is niet zo vel ingebrand maar deze staat al terug in elkaar. Bij die slechtste is er ook één contact iets ingesmolten in het huis en hierdoor staat het contact 1 mm dieper weg.

Weet iemand hoe je het veertje uit de ringbus boven het aandrijftandwiel kunt verwijderen zonder het te vernielen? Zodat ik het tandwiel met bus kan verwijderen. Dit lukt me niet!!

[benny]

Ik kan je niet verder helpen. Succes.

[oetker]

Ik snap de vraagstelling niet zo goed.
Bedoel je de lager?

[Urbain]

Godfried,

Ik veronderstel dat het gaat om het borgringetje op het bovenste deel van van de bladzijde van het werkplaatshandboek. Ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar met een scherpe priem denk ik toch dat het zou moeten lukken. Eventueel die ring wat naar onder kloppen als dat gaat.

[GODFRIED]

Godfried,

Ik veronderstel dat het gaat om het borgringetje op het bovenste deel van van de bladzijde van het werkplaatshandboek. Ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar met een scherpe priem denk ik toch dat het zou moeten lukken. Eventueel die ring wat naar onder kloppen als dat gaat.

Het is gelukt. Je kunt de ring waar het tandwiel tegenaan stoot omlaag kloppen en dan het veertje verwijderen. Zeer eenvoudig als je de juiste manier weet.
Mannen bedankt voor de tips.
Urbain, Ook bedankt voor die onderdelen tekening van de starter. Deze is niet terug te vinden in de boek van de bagheera.
Vreemd in de bagheera werkplaathandboek ook niks over starter reviseren. Of mis ik dit stuk!!