Bagheera 2 , werkzaamheden tijdens de winterperiode

[Matra-C5]

Riempjes door de olie is al heel oud hoor. Vroeger had ik nog een brommer die in de versnellingsbak ook een riempje had. Een JLO was dat en die gingen nooit stuk. Toen had je dus nog echte riemen en echte olie Het idee is best slim hoor, de uitvoering alleen wat minder en doordat dat rubber in de riem oplost door de verkeerde olie die je erin stopt moet je ook de oliezeef schoonmaken in het carter anders is het snel gedaan met de pret doordat de lagers drooglopen.

[GODFRIED]

Dat wist ik niet dat vroeger al riemen in olie werden toegepast maar ik kan me niet voorstellen dat ze in de garage een verkeerde olie gebruiken.
Ik vind de combinatie olie en riem niet goed, dat moet een ketting zijn. Je hoort maar zelden dat een ketting overgaat en dit hoor je meestal nog ook aankomen.

[Matra-C5]

Het probleem zit niet in de viscositeit van de olie maar in de zuurgraden, asgehaltes en dopes bij die olie. Een auto met een natte riem die bij meerdere garages onderhoud heeft gehad kun je maar beter mijden. Dan is de olie al gemixed. Met eventuele gevolgen dat de olie de riem oplost. Bij gebruik van de juiste olie lost de riem niet op. Bij mijn c5 zei de olieleverancier dat hij deze specifieke olie moest bestellen. Een laag asgehalte was van toepassing. Dat houdt in dat de garages, ook de merkdealer het uit de bulktank erin gooien. Bulk is meer marge. Die bestellen niet de olie los in de juiste specificatie. Ik bestel altijd een vat van 20 liter. Ook krijgt de merkgarage meestal de auto's met hogere tellerstanden niet meer te zien. De oliebad-riem begeeft het vaak pas ver na einde garantieperiode..

[GODFRIED]

Dat is inderdaad zo, veel van die garages of onderhoudsstations gebruiken een olie die ze in alle motoren kappen.
Wat mij het meeste stoort is dat op vele plaatsen de olie aflaatschroef niet meer wordt verwijdert. Ze zuigen de oude olie eruit maar hoeveel blijft en dan nog zitten???

[Matra-C5]

Ja je hoeft maar 1 olieklotsschot tegen te komen en je laat een halve liter zitten. Maar meestal als je bij de peilstok recht naar beneden gaat dan kom je die niet tegen. Zoveel olie zit er tegenwoordig niet meer in het carter. Je mag al blij zijn als je 4 liter haalt... ik snap die bedrijven wel. Alles voor snelheid. Een bodemplaat loshalen kost tijd geld en je kunt clips breken, ik vraag mij dan ook af. Vervang je het filter dan ook? Als je de bodemplaat laat zitten? Psa heeft tegenwoordig een plug die 90 graden draait en je eruit trekt. Zit geborgd met een veerclip in de plastic oliepan. Mijn c5 heeft dit al 10 jaar. Makkelijker kunnen ze het niet maken. 2 seconden om hem eruit te halen. Nieuwe o-ring en klaar.

[GODFRIED]

Ja je hoeft maar 1 olieklotsschot tegen te komen en je laat een halve liter zitten. Maar meestal als je bij de peilstok recht naar beneden gaat dan kom je die niet tegen. Zoveel olie zit er tegenwoordig niet meer in het carter. Je mag al blij zijn als je 4 liter haalt... ik snap die bedrijven wel. Alles voor snelheid. Een bodemplaat loshalen kost tijd geld en je kunt clips breken, ik vraag mij dan ook af. Vervang je het filter dan ook? Als je de bodemplaat laat zitten? Psa heeft tegenwoordig een plug die 90 graden draait en je eruit trekt. Zit geborgd met een veerclip in de plastic oliepan. Mijn c5 heeft dit al 10 jaar. Makkelijker kunnen ze het niet maken. 2 seconden om hem eruit te halen. Nieuwe o-ring en klaar.

Dat lijk me wel zeer handig zo een olieplug. Bij veel auto's kun je geen oliefilter plaatsen zonder de bodemplaat te verwijderen. Bij de BMW van mijn oudste zoon is er een kleine bodemplaat om aan de aftapschroef te kunnen zonder de volledige plaat los te maken, voor de oliefilter moet deze wel los gemaakt.

Ik weet dat ik bij mijn escort nu bij de volgende smering nieuwe draad moet tappen en een aangepaste bout plaatsen? Ik heb een setje klaarliggen.

De laatste keer dat ik de auto (Opel Astra tt) van mijn zoon had laten smeren heb ik veel problemen gekregen, ofwel hebben ze de olie en filter niet vervangen of de helft laten zitten. Zo een troep kwam daar uit met verstoppingen als gevolg, er werden toen twee motor spoelingen gedaan. Nu smering met oliefilter om de 5000 km om dit te verkomen.
Ik smeer die altijd zelf maar toen had ik een probleem met een nokkenassensor en heb de smeering laten doen.

[Matra-C5]

Je hebt in iedergeval geen snijolie nodig Godfried voor de snijtap. De tap zal goed zwart worden. Je handen ook waarschijnlijk.

[GODFRIED]

Je hebt in iedergeval geen snijolie nodig Godfried voor de snijtap. De tap zal goed zwart worden. Je handen ook waarschijnlijk.

Ja, hopelijk valt dat mee want het carter verwijderen is bij deze motor ook de versnellingsbak verwijderen.
Ik weet niet of ik eerst moet boren of gewoon die grotere tap erin moet draaien.

[Matra-C5]

als je dezelfde spoed toepast, dan snijdt de grotere tap de resten op de juiste maat af. Je hebt olie genoeg in de buurt om te voorkomen dat je tap gaat wringen. wel recht indraaien. Als je twijfelt of het wel gaat afsluiten, dan snij je een grotere draad,zet je er een verloophuls in die je vastlijmt en met daarin een eigen aftapplug. Dan wordt dat onderdeel wel 100 jaar.

[GODFRIED]

Gisteren mijn Escort van nieuwe olie voorzien. Ik heb de olieschroef terug kunnen plaatsen zonder dat ze doordraaide. Dus geen nieuwe schroefdraad moeten tappen maar ik weet dat het er zit aan te komen, de volgende keer misschien.
Beetje geluk gehad.

[hendrik]

Ik heb de km kabel moeten vernieuwen van de Murena juist nu ik naar de keuring moet gaan. Gelukkig dat het niet gebeurt is onderweg naar de keuring anders kon ik terug gaan.



grt harry de matra.

[oetker]

op se carterbouten zetten we hier standaard al wat teflon tape.Dan hoeven we ze ook niet meer te zwaar. aan te draaien.om lekvrij te zijn Dat voorkomt ook het beschadigen van se draad.

km kabels heb ik er 5 van versleten sinds 2007.

Ik heb nog overwogen er een gps speedo meter in te zetten, dat is er allemaal niet meer van gekomen

[GODFRIED]

Aan teflon heb ik ook een moment gedacht maar als ik de schroef niet vastgekregen had dan was er nieuwe draad getapt.
Herman,
Waarom gaat die kabels steeds stuk??

Harry, volgens mij kun je de kabel uit de gaine halen, aan één kant zit er een rondelletje dat open is, een klein beetje open plooien en dan wegnemen. Zo gaat de kabel uit de gaine. Ik heb de kabel zo al eens verwijderd om zuiver te maken en te smeren, of het bij alle kabels gaat weet ik niet en bij welke kabel ik dit heb toegepast!!!!!.

Deze was niet meer te redden. Zie foto,

[hendrik]

Dat ziet er niet goed uit hé Godfried. Dat is mijn eerste kabel wat bij mij stuk gaat en het is niet eens de kabel zelf maar dat kunststof wat op de km teller zit dat is gewoon gebarsten.




grt harry de matra.

[matrafan]

Dat ziet er niet goed uit hé Godfried. Dat is mijn eerste kabel wat bij mij stuk gaat en het is niet eens de kabel zelf maar dat kunststof wat op de km teller zit dat is gewoon gebarsten.
grt harry de matra.

Dan was die eigenlijk gewoon losgekomen aan de bovenzijde Harry?

Heb in het verleden reeds meerdere kabelbreuken gehad maar telkens onder aan de wielzijde.

Het probleem is telkens ge het wiel draait moet de kabel mee plooien wat wrijving binnenin de kabel veroorzaakt.

Ik heb de laatste keer het onderste stuk van een extra stuk krimpkous voorzien en sindsdien ????? Afwachten.

[hendrik]

Ja Jos de bovenzijde was gescheurd en kwam los van de km teller de onderkant is niets mis mee. Die kabel van de Bagheera is beter gemaakt die moet je er op draaien hé dat is veel sterker gemaakt .Het is gelijk je zegt als je het stuur naar links draait komt er veel spanning op de kabel dat moet met de tijd kapot gaan.





grt hary de matra.

[GODFRIED]

Harry de Matra, met een nieuwe kabel gaat dat weer jaren lang goed werken. Het probleem is we gooien niet graag wat weg en proberen alles te herstellen en soms lukt dat en soms niet. Uiteindelijk blijft het een hobby en sleutelen we eens graag.

[hendrik]

Zo is dat Godfried en ik sleutel ook graag.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Gisteren mijn Bagheera uit zijn winterslaap gehaald na 4 - 5 maanden stilstand, contact op gaspedaal enkele keren in en starten. De motor sloeg dadelijk aan, dat is het fijne van een elektrische benzinepomp.
De motor goed warm gereden en voorzien van nieuwe olie en oliefilter. Ik moet wel toegeven dat is al meer dan 2 jaar geleden maar met een 3000 km op de teller vind ik dat dat niet eerder moet gebeuren. Controle gedaan op de smeerput en tot de vaststelling gekomen dat er roest zit op de wielophanging dus als ik me verveel weet ik weer wat te doen misschien dan ook de silentblokken vervangen van de wielarmen voor.
Onder mijn Bagheera lag geen enkel druppel olie. Wel enkele druppeltjes hier en daar op de motor maar dan kan ik mee leven. Vandaag alle kogelgewrichten nog eens controleren en de ontsteking, niet dat ik tijdens het rijden maar ook iets abnormaals gemerkt heb, maar er zit een platina cassetje in deze delco en de delco eens smeren, tip van Herman.
Wel enkel scheurtjes gezien 2cm in een stukje plaatwerk van de chassisbalk. Ik zal dit nog verduidelijken.

[GODFRIED]

Nog enkele dingen tegengekomen.
Oxidatie contact bobijn.
Oxidatie binnenkant wielen. indertijd laten poeder coaten.
Roest op het delco asje afgebouwd en zuiver gemaakt.
Vergeten een foto te maken van de 2 barstjes in de versterkingsplaat van de chassisbalk.

[benny]

Poedercoaten van velgen wordt gezien als een zeer degelijke manier om de velgen te beschermen maar vroeg of laat laat de coating los. Ik spuit ze met zilververf voor velgen en doe er enkele lagen vernis over?

[Muddy Bandit]

Ooit zal de poedercoating wel weer een keer los laten, maar als het goed is aangebracht en niet beschadigd raakt tot aan de ondergrond gaat het wel aanmerkelijk veel langer mee als gespoten velgen.
De velgen van m'n Jeep Wagoneer zijn 11 jaar geleden ook gepoedercoat, die zien er nu nog steeds als nieuw uit terwijl ze gewoon jaarrond in weer en wind staan.
Poedercoaten geeft een veel dikkere beschermlaag die ook een gladde afwerking geeft, roestputjes en krasjes in de ondergrond worden opgevuld door de coating en zie je niet meer terug in het eindresultaat.

Afgelopen maand heb ik voor m'n oude Transit nog 7 stevig verroeste stalen velgen van ruim 50 jaar oud laten stralen en poedercoaten, deze zien er nu weer superstrak uit alsof ze net vers uit de fabriek zijn komen rollen... dat resultaat ga je met schuren en spuiten van oude velgen niet meer bereiken.



En voor de kosten hoef je het ook niet te laten, dit heeft mij € 80,= per velg gekost.

[GODFRIED]

Niet alle bedrijven leveren de zelfde kwaliteit. Voor mij is dat poeder coaten van die velgen al meer dan 30 jaar geleden en toen vond ik al dat het niet vakkundig gedaan was. Ik had de indruk dat die slecht gestraald waren vooral de binnenkant, waarschijnlijk gauw, gauw gedaan. Ook had ik de indruk dat de coating te dun was. Gelukkig aan de buitenkant nog niks te zien van oxidatie.

[GODFRIED]

Gelukkig zijn de velgen van mijn Bagheera aan de buitenzijde nog oké.

[hendrik]

Ja die zien er nog goed uit hé Godfried.




grt harry de matra.

[Vedrive]

Ziet er nog netjes uit Godfried.
Ik zie dat je een redelijk hoge band 185/70 R13 gebruikt , vind dat prima staan, vooral met 13 inch velgen om de wiel kuip vol te krijgen.
Ik zit voor de M530 ook rond te kijken, die zijn 14 inch, scheelt al wat. ben er nog niet uit maar heb al naar 185/70 zitten kijken, dat vult de wiel kuip en lijkt ook optisch beter met die lange wielbasis M530.
Levert wel in op wegligging, ieder zijn smaak natuurlijk.

[GODFRIED]

Ziet er nog netjes uit Godfried.
Ik zie dat je een redelijk hoge band 185/70 R13 gebruikt , vind dat prima staan, vooral met 13 inch velgen om de wiel kuip vol te krijgen.
Ik zit voor de M530 ook rond te kijken, die zijn 14 inch, scheelt al wat. ben er nog niet uit maar heb al naar 185/70 zitten kijken, dat vult de wiel kuip en lijkt ook optisch beter met die lange wielbasis M530.
Levert wel in op wegligging, ieder zijn smaak natuurlijk.

Die hoge banden dat was toen standaard op de Bagheera of niet?
Maar heb je die DOT nummer al eens bekeken!!!! Ze zijn oud maar hebben daar nog geen sporen van. Als er barstjes in waren zou ik ze dadelijk vervangen

[Matra-C5]

Goedemorgen Godfried,
Welke bandenmaten heb jij rondom staan en als reservewiel? Bij mij moet ik deze zomer gaan zoeken naar banden om ze op te zetten.
Scheelt weer zoekwerk want het staat netjes op deze manier.
Dank Richard

[Vedrive]

Waren inderdaad de sportieve banden uit die tijd.
Voor Opel GT heb ik nog set alu 13" velgen (origineel BMW 2002) ook met 185/70R13 banden. De DOT zullen we het maar niet over hebben, de Vredestein Sprint ST70 zijn zeker een halve eeuw oud daar durf ik niet meer mee te rijden.
.

[GODFRIED]

Waren inderdaad de sportieve banden uit die tijd.
Voor Opel GT heb ik nog set alu 13" velgen (origineel BMW 2002) ook met 185/70R13 banden. De DOT zullen we het maar niet over hebben, de Vredestein Sprint ST70 zijn zeker een halve eeuw oud daar durf ik niet meer mee te rijden.
.

Ik had indertijd ook BMW velgen op mijn Opel GT liggen. Dus ook niet origineel maar ik vond die mooi en daar gaat om.

Richard, ik zal even bekijken welke banden ik heb op mijn Bagheera, voor en achter is niet hetzelfde dacht voor 165/70/13 achter 185/70/13
Ik zal dit nog bevestigen, werd volgens mij ook zo voorgeschreven in het werkplaatshandboek.