Voorstellen.

[Matra-C5]

mooi bling bling zeg Godfried. Wou dat ik al zover was. Duurt nog wel een poosje.

[oetker]

Ik had steeds vervuilende carburateurs.
Slangen en zo vervangen maar bleef toch steeds weer terug komen.
Had het idee dat het ook wel is door het vac systeem kon komen.
gewoon compleet afgesloten en sefsupporting vac systeem gemaakt.
Tot nu toe geen problemen meer.

[Matra-C5]

Dat vervuilende dat wil je natuurlijk voorkomen. Is superfrustrerend als het dadelijk in elkaar stast en je kunt het beter nu maar voor zijn.

[Matra-C5]

Even een motiverend kort klusje tussendoor. Ik had ooit eens gezegd dat ik de wielnaven met een logo wilde maken. Deel 1 is nu klaar. Wellicht nog polijsten en in de blanke lak zetten. De overige drie hoef ik alleen het zichtgedeelte nog te maken. De klemming gaat met een rubber oring in het gat van de velg.

[Matra-C5]

En de klempassing

[GODFRIED]

Dat ziet er mooi uit.

[benny]

Mooi gedaan.

[Matra-C5]

Inmiddels zijn de naafkappen in de blanke lak gezet. Blijven ze wat langer mooi. Afgelopen weken niet te veel gedaan. Druk met werk en het nodige te doen aan de andere auto's voor het nodige onderhoud en keuringen. Zitten maar 24 uur in een dag waarvan 8 uur toch met de oogjes dicht

[Matra-C5]

Niet stil gezeten, wel heel druk met werk. Maar alles bij elkaar gezocht voor de opbouw van de bakken. Dus nieuwe lagers gevonden, pakkingen, keerringen moeren en voor 1 bak alle synchromeshen nieuw. De reserve bak bouw ik net zo op maar dan met de beste onderdelen die ik denk die nog over zijn.
Dan is dat de sparebak. Moest toch alles schoonmaken dan kun je net zo goed maar alles in 1 keer goed doen.

[Matra-C5]

Tot zondag overigens.

[Matra-C5]

Eerste stap, weer eens een goed gevoel. Lekker vanaf hier opbouwen

[GODFRIED]

Die synchromeshen nog goed kunnen vinden? Ik had daar indertijd problemen mee tot Alain me uit de nood heeft geholpen.

[Matra-C5]

De synchromeshen had ik vorig jaar al, was niet zo moeilijk. Prijs viel mee destijds. Het rollenlager is lastiger om te vinden. De andere lagers zijn makkelijker als alternatief te vinden bij de lagerboer.

[ALAIN VAN AKEN]

Ik weet nog dat een aangekochte gereviseerde versnellingsbak na controle intern helemaal niet gerenoveerd was

[Matra-C5]

Ik heb er 1 vol met zaagsel in de aanbieding

[GODFRIED]

Ik weet nog dat een aangekochte gereviseerde versnellingsbak na controle intern helemaal niet gerenoveerd was

Dit is iets wat ik al meer gezien heb. Buitenkant mooi zuiver met een kaartje gereviseerd aan. Ook ooit zo een starter gekocht en omdat ik die verdacht vond dan toch maar open gedaan. Ik ben daar uiteindelijk mee blijven zitten.

20 jaar geleden had ik al moeite om onderdelen te vinden voor de versnellingsbak en als je ze vond onbetaalbaar.
Gelukkig was ik toen al lid van MatraMania en Alain kan nog steeds toveren.

[Frank]

Ik weet niet of dit kan, maar ooit vertelde mij een Talbot garagist dat hij het probleem met versleten synchromesh’s oploste door ze gewoon 180 graden te draaien.

[Matra-C5]

Ik heb een versleten en een nieuwe opgemeten in de breedte.
Dat verschilt nogal in. Een paar tiende namelijk. De versleten ring omdraaien betekent ook dat het tijdelijk niet kraakt in de bak en dat dat veel sneller terugkomt. De tandjes komen nog sneller ongeremd tegen elkaar. Je sloopt dan de tandwielen. En dat terwijl die ringen dat juist moeten voorkomen. Waarschijnlijk de reden dat er bijna geen nieuw tandwiel meer te vinden is.

[oetker]

Dat spul zit ook in Simca 1100.
Daar zijn er een miljoen of zo van gemaakt.
Dat moet toch vindbaar zijn.

Het is ook hoe de vorige eigenaren er mee om gegaan zijn.
Zelf had ik na 240 000 km geen synchro problemen in de bak bij 2 Simcas 1100F

[GODFRIED]

Ik heb een versleten en een nieuwe opgemeten in de breedte.
Dat verschilt nogal in. Een paar tiende namelijk. De versleten ring omdraaien betekent ook dat het tijdelijk niet kraakt in de bak en dat dat veel sneller terugkomt. De tandjes komen nog sneller ongeremd tegen elkaar. Je sloopt dan de tandwielen. En dat terwijl die ringen dat juist moeten voorkomen. Waarschijnlijk de reden dat er bijna geen nieuw tandwiel meer te vinden is.

Ik denk dat het vooral in de diameter van de ring, veren te doen is. Als je deze iets zou uitrekken werkt dat weer maar hoe lang????
Te veel werk om mee te spelen.

[Matra-C5]

Wat mij opvalt is dat het grote lager op de primaire as gesloten is. Dat heb ik bij 4 bakken gezien. Terwijl ik voor mijn. Gevoel de ene zijde, die aan de bak juist maar de afsluiting eruit wip. Dan kunnen alle lagers lekker in de olie soppen.

[GODFRIED]

Wat mij opvalt is dat het grote lager op de primaire as gesloten is. Dat heb ik bij 4 bakken gezien. Terwijl ik voor mijn. Gevoel de ene zijde, die aan de bak juist maar de afsluiting eruit wip. Dan kunnen alle lagers lekker in de olie soppen.

Dit zal dan wel om een reden zo gemaakt zijn!! Gaat misschien mislopen als je daar iets aan verandert.

[Matra-C5]

Daarom maak ik 2 bakken. Maar ik heb de ring eruit gewipt. Er komt olie zat in. Hij staat niet droog.

Porsche heeft ook een dergelijk lager in het motorblok zitten notabene, ims, dat ook gesloten is en die nogal eens stuk loopt.

[Matra-C5]

Bij de ring van de 1ste versnelling kun je precies zien waarom je de ring niet moet omdraaien. Buitenom dat Godfried ook een juiste gedachte heeft. Namelijk de opening in de ring. Bij de ring die uit de bak kwam zie je de kleine opening. Dus minder voorspanning. Daarnaast zie je het slijtagepatroon. Hij is schuin oplopend en over de hartlijn van de ring heen gesleten. Ook is de dikte in diameter flink kleiner geworden. Draai je hem om dan ben je heel snel door je laatste hoek heen. Lapmiddel dus. Werkt kortstondig dat omdraaien. Zonde van al het werk. Gewoon nieuwe zetten als je ze hebt.

[Matra-C5]

De primaire as zit er in.
Morgen naar Blauberg toe.

[GODFRIED]

Richard die foto's wat je geplaatst hebt zeggen alles. Oud en nieuw naast elkaar maakt het wel heel duidelijk dat de oude niet te recupereren zijn.
Het zou inderdaad zonde zijn van al dat werk om na 1000 km opnieuw te moeten beginnen.

Wat ik wel al gehoord heb is dat ze de veer( ring) van versnelling 3 of 4 gebruiken voor 1 en (of) 2. Maar ik zou dat zeker niet doen.
Er is maar één goede optie " nieuwe plaatsen".

[ALAIN VAN AKEN]

Waar laat je dat geel verzinken, en wat kost dat. Ben ganse partij aan het klaarmaken. Nu het kleine spul verzink en passiveer ik zelf voor het overige ging ik vroeger in Herentals maar dat bedrijf blijkt af gebrand. De regels in België lijken ook iets minder soepel dan in Nederland.

[Matra-C5]

Alain, ik heb je een pm gestuurd.

[Matra-C5]

Vandaag exact tijdens de koffiebreak een nieuwe lagerbus in het achteruitrijtandwiel geperst. En het tandwielnin de bak gezet. Daarna een tweede bakkie genomen en weer aan het werk. Woensdag de secundaire as plaatsen. Een nieuw dubbelrijig kogellager zit er al op.

[Matra-C5]

En de primaire as er in. Dan kunnen we aan het schakelstuk gaan beginnen.