Voorstellen.

[Matra-C5]

Het pallet met gestraalde onderdelen die voor de poedercoater zijn. Moet hoogglans zwart en de reservewielen in lichtgrijs worden.

Geen frans virus meer te vinden.

[GODFRIED]

Dat ziet er mooi proper uit. Wel opletten met openingen waar lagers komen.

[ALAIN VAN AKEN]

Dat is prettig werken zo, mooie onderdelen.

[Matra-C5]

Even de luchtslangen passen Godfried! Zitten ze zo of andersom? Ik zie het later wel als het in elkaar gaat.

Daarnaast mooi gepassiveerd met hoogglans poedercoat van de vering is wel mooi.

[Matra-C5]

Alles wat ik wilde laten poedercoaten is terug. Behalve 1 onderdeeltje. Namelijk er is een sluitplaatje zoek van de scharnier van de achterruit aan de binnenzijde. Een soort half maantje. Rechthoekig met een ronding eruit. Van aluminium.
Ze gaan nog even zoeken, anders wat anders bedenken.

[ALAIN VAN AKEN]

Ventilatiebuis zit andersom. Vlakke kant aan de kraag en geribbelde kant door de opening van de plaat voor het wiel.

[ALAIN VAN AKEN]

Plaatje scharnier is geen probleem mocht je dit niet vinden.

[GODFRIED]

Het probleem is al opgelost.
wat een mooie onderdelen, prachtig.

[Matra-C5]

Hoi Alain, ik stuur je een pm. Hij is zoek.

[ALAIN VAN AKEN]

Ik stuur je eentje op per post.

[Matra-C5]

Alain bedankt.

[Matra-C5]

Volgende deel maar is flink opgelapt samen met mijn achterbuurman. Binnenkort de naafdoppen uit aluminium draaien en het Matra logo erop zetten is de bedoeling. Een eigen touch maken want van die chromen dopjes kan ik niet echt warm worden.

[GODFRIED]

Volgende deel maar is flink opgelapt samen met mijn achterbuurman. Binnenkort de naafdoppen uit aluminium draaien en het Matra logo erop zetten is de bedoeling. Een eigen touch maken want van die chromen dopjes kan ik niet echt warm worden.

Zeer mooi gedaan, als nieuw.

[hendrik]

Daar is veel werk aan geweest succes er mee.




grt harry de matra.

[hendrik]

Daar is veel werk aan geweest succes er mee.




grt harry de matra.

[Matra-C5]

Dit was het begin. De wielbouten zijn ook allemaal in de draaibank geweest. Al twijfel ik of die zeskantige die ik heb niet voor de stalen velgen zijn. De hoek voor de velg is wel goed. Maar dat komt omdat ik bij jullie binnenzeskant heb zien zitten. Ik heb 2 stalen velgen ook compleet in zwart hoogglans laten poedercoaten. 1 van deze wordt het reservewiel.

[Matra-C5]

Het reservewiel je ziet nog wel wat in de ondergrond van zijn vorige leven daar heet het tenslotte een reservewiel voor. En vaak zal hij niet onder de auto zitten is de bedoeling.

[GODFRIED]

De eerste jaren waren de wielbouten zeskantig, dan van 77 tot 79 waren het inbusbouten en de laatste jaren weer zeskantig.

Heb je die verf zelf verwijdert van de aluminiumvelgen? Ik heb die toen laten stralen dit werd gedaan door de firma die ook het poeder coaten heeft gedaan. Ook heb ik een aluminium velg als reserve genomen was niet de standaard bij geen enkel automerk denk ik.
Richard,Je hebt daar zeer mooie velgen van gemaakt.

[Matra-C5]

Was eerst aan de afbijt begonnen, maar mijn buurman riep dat het anders moest. Glasparelen en veel geduld. Is zijn vak. Dus ik heb hem zijn gang laten gaan... vond dat wel een briljant idee al zeg ik het zelf.

[Matra-C5]

En vandaag remklauw 1 in elkaar gezet en de zuiger in de goede hoek. En daarna zuiger afgeplakt en in de blanke lak gezet. Blijft het gepassiveerde wat langer geel is de bedoeling. De zuigers staan goed in het ate remmenvet.

[Matra-C5]

Inmiddels een nieuw wiellager en nieuwe keerringen gezet. Morgen nog even de remschijf van de vliegroest ontdoen en de en de as en naaf monteren dan de nieuwe fuseekogels en remklauw vastzetten. Dan zal ik er nog eens een foto van maken. Het grote voordeel van alles goed schoonmaken is dat je geen zwarte handen krijgt van de montage.

[oetker]

Inmiddels een nieuw wiellager en nieuwe keerringen gezet. Morgen nog even de remschijf van de vliegroest ontdoen en de en de as en naaf monteren dan de nieuwe fuseekogels en remklauw vastzetten. Dan zal ik er nog eens een foto van maken. Het grote voordeel van alles goed schoonmaken is dat je geen zwarte handen krijgt van de montage.

Dat is mij toch nog nooit gelukt.
Ondanks het benauwde weer gal je lekker door.
Remleidingen ook nog vervangen?

[GODFRIED]

Dat heb je vakkundig gedaan, mooi.

[Matra-C5]

En de nieuwe onderste kogel.

Ik heb nog wel even voor het lager een mooie pasbus gemaakt dat ik hem er zo in kon drukken onder de pers. Zelfde ook voor de keerring in het schroefdraadstuk.
Voor dat schroefdraadstuk had ik al een dop gemaakt voor de demontage met 4 nokken onder de freesbank. Daarmee zat het ook zo weer vast.

[Matra-C5]

En de binnenzijde
De keerringen komen wederom uit de tractorwereld. Zijn een paar euro's dus daar bespaar ik maar niet op. De nieuwe lagers ooit eens per 4 stuks ook voor habbekrats gekocht.
Of de oude lagers slecht waren? Geen idee. Ik heb ze zonder er over na te denken eruitgehaald en in een doos geknikkerd voor later als ik iets mis of zo.

Remleidingen ook nog vervangen?
Ja liggen ook op de stapel. Ook de remnippels zijn nieuw en de bouten alles netjes geel gepassiveerd en op maat gemaakt. Dus juiste borst en draad snijden.

Nu eerst retraite.

[Matra-C5]

Korte vraag. De kogel heb ik met een haaksleutel vastgezet. Dient deze evt nog geborgd te worden door een lip in deze uitsparing te slaan? Of is goed vastzetten met een haaksleutel voldoende?

Ter informatie tussen de schroefdraden en passingvlakken zit keramisch vet danwel ouderwets tijdgebonden kopervet.
Mocht iemand denken dat het koud in elkaar zit. Dat is niet zo maar ik zorg er altijd voor dat het zit waar het moet zitten en niet de hele omgeving meenemen ermee. Dat is zonde en doet afbreuk aan het oog.

[Matra-C5]

Kwam deze foto nog tegen. Hier kwam ik vandaan. Beetje werk en vooral elke dag iets doen. Dan komt er vanzelf licht aan het einde van de tunnel.

[matrafan]

Dat ziet er allemaal fantastisch uit.

Dit gaat weer een pracht restauratie worden.

Laat de foto's maar komen, dat zien we graag.

[GODFRIED]

Volgens het werkplaatshandboek moet je de fuseekogel in één sleuf borgen. Zeker met kopervet aan de draad weet je maar nooit.

[ALAIN VAN AKEN]

Zeker invetten, durven aardig vast komen te zitten.