MatraMania

Mooi er zitten zelfs al wielen onder

Ja Theo, het is dat het vandaag geen mooi weer was anders had ik even een rondje gereden in de open auto.
Heeft nog wel Flintstones aandrijving .

Ik neem aan dat veel moed geeft om verder te gaan! Mooi gedaan.

Zo te zien Brocatec primer. gebruikik ook. Muddy heeft bij zijn Rancho verhaal geschreven over owatrol dinitrol en nog wel wat lagen.
Geloof dat die aan de voorbehandelings materialen al 800 Euro kwijt was.
Kan zijn verhaal niet terug vinden.

Is geen Brocatec primer (inaam is mij onbekendoverigens)
Eerste laag is Sigmaweld 199.
Komt een professioneel corrosie werend 2 componenten systeem op het chassis in meerdere verschillende lagen.
Een goed verfsysteem is inderdaad niet goedkoop.

oetker wrote: ↑Thu Feb 17, 2022 8:59 pm Zo te zien Brocatec primer. gebruikik ook. Muddy heeft bij zijn Rancho verhaal geschreven over owatrol dinitrol en nog wel wat lagen.
Geloof dat die aan de voorbehandelings materialen al 800 Euro kwijt was.
Kan zijn verhaal niet terug vinden.

Ik heb de Rancho destijds bewust niet laten stralen maar alle door roest aangetaste delen geheel verwijderd en vervangen voor nieuwe inzetdelen of zincor plaat, en wat niet door roest aangetast was heb ik gereinigd van bitumen/steenslag tot op de goede nog aanwezige originele beschermlaag.
Stralen was voor de Rancho geen oplossing aangezien het straalgrit overal in de vele holle ruimtes achter zou blijven en hier bijna niet meer uit te verwijderen zou zijn, daarmee creëer je dan alleen maar nieuwe toekomstige roestnesten.
De roestpreventie heb ik pas gedaan toen de laswerkzaamheden geheel afgerond waren.

Het chassis van een M530 heeft echter een veel opener (en dus beter bereikbare) constructie als het chassis van een Rancho, en dat maakt het stralen wel tot een goede, snelle en doeltreffende werkwijze om geheel schoon en vrij van roest te kunnen starten met de restauratiewerkzaamheden.
Maar dan moet je dus wel gelijk na het stralen een bescherming op het blanke ijzer aanbrengen die de daarop volgende laswerkzaamheden niet in de weg gaan staan, anders is het gestraalde materiaal binnen een week egaal bruin van de vliegroest... sigmaweld is daar een veel gebruikte en heel geschikte primer voor.
Zou je in dit stadium al met de door mij gebruikte middelen zoals Owatrol enz. gaan werken dan heb je bij elke lasklus zondermeer wel een strip paracetamol en een brandblusser nodig ... absoluut niet doen dus.

Perfecte analyse Muddy, geeft precies het hoe en waarom aan inclusief de reden voor de Sigmaweld, moet nog veel laswerk verrichten. De andere protectie lagen komen nog. Stok achter de deur: Sigmaweld beschermd niet voor eeuwig, voor de herfst wil ik het chassis af hebben.

Ik heb het Matra chassis om de reden die je noemt verder open getrokken en meer stukken verwijderd dan ik op het eerste gezicht van plan was om zoveel mogelijk overal bij te kunnen en plaat dubbelingen open te trekken. Heb elke keer getwijfeld of ik dit of dat weg zou halen naar ben blij dat ik het gedaan heb.
Ik wilde echt naar het blanke staal om met een 2k basis te beginnen.

Gaat niet bij elke auto (of oude boot) met zijn blinde ruimtes, holle chassis balken en versteviging kokertjes van de zelfdragende carrosserie.
Daar was ik aangewezen was op de genoemde middeltjes aangevuld met fosfaat roestoplossers, ouderwetse loodmenieen, evt tot 60% verdund met lijnolie, of pure lijnolie rauwe of gekookt, loodwit, koolteer, inspuiten of smeren met verhit vet of olie, gebruik van siccatief om de middeltjes te laten uitharden.. Wel nostalgie, mijn vader vertelde al over gebruik van deze middelen al voordat ik op deze aardkloot rondliep bij het schilderen van de oude schepen. Dat waren tijden.

Vedrive wrote: ↑Fri Feb 18, 2022 8:30 pm .. Wel nostalgie, mijn vader vertelde al over gebruik van deze middelen al voordat ik op deze aardkloot rondliep bij het schilderen van de oude schepen. Dat waren tijden.

Doet me denken aan een oom van mij (inmiddels 93) die nog steeds vrolijk in z'n oude Ford Granada rond rijdt.
Netjes 2x per jaar zelf de olie verversen, en die afgewerkte olie giet hij vervolgens in de kokerbalken en laat daarna de auto een weekje uitdruipen boven z'n smeerput.

Het is tegenwoordig in de mode om cosmetische ingrepen uit te voeren op de derrière vandaar dat ik me ook maar es wat heb geconcentreerd op het achterste van de M530.

Na het stralen waren er nog wat dunne plekken en kleine gaatjes zichtbaar geworden vandaar besloten alles maar es lekker weg te slopen.
Een en ander provisorisch ingebouwd om na te meten en spotweld punten bepalen..

Passen en meten.
Meest herstelwerk van dingen die na het stralen boven water kwamen.
Achterzijde / koffer is goed, zit op juiste hoogte, voorzijde binnenscherm deel waar voorscherm op rust daar gaat de haakse slijper in. De positie is goed maar is teveel lapjeswerk geworden, niet naar mijn zin.

Passen dan Lassen
.

Versnellings bak open gemaakt. Dit is een reserve bak, ooit gekocht als back up omdat ik geen zin heb mijn originele Matra bak uit elkaar te halen. Deze komt van een Ford, ik dacht 15M RS, had ooit uitgezocht wat hetzelfde type zou zijn als Matra maar weet dit niet meer zeker.
Ziet er allemaal redelijk clean uit, geen metaaldeeltjes in de olie, en geen loopplekken op de tanden en draait lekker, (hoewel dat allemaal zeker niet alles zegt over de toestand van een bak) synchromesh lijkt ook goed. Ik ga deze opbouwen met een motor en op een bok plaatsen om te laten draaien (op oude motor bok van elix)

Bakkie doen

Die versnellingsbak ziet er inderdaad nog zeer goed uit.

Zelfs de tanden van het achteruitrij tandwiel zijn nog weinig gehavend (gewoonlijk zijn deze beschadigd).

Dat belooft alvast iets goeds.

Succes verder, carroserie ziet er al fantastich uit.

Dat ziet er goed uit. Daar neem ik mijn petje voor af.
Succes.

Ja dat ziet er al heel goed uit. dat word een mooie matra als ze klaar is. succes er mee.





grt harry de matra.

Tank vlotter Matra M530,

Weet iemand hoe je deze uit de tank haalt, vlotter past niet door het gat, zie ook niet 123 hoe je dit dan doet.

Misschien heel lullig dingetje dat ik over het hoofd zie.

Benzine Tankvlotter
Tank cplt.

Dit gaat wel. Maar is een kwestie van draaien en friemelen.

Mooi werk weer Bonne.
Nu wat gepruts maar komt goed.

Ga ik nog es wat wurmen aan de vlotter Henk, als ik zie dat er een risico is dat misschien wat oud kunstof breekt laat ik het maar, hij werkt nu nog .

Enne Alain, "nu wat gepruts" klinkt optimistisch, als ik kijk naar het chassis wat nog gedaan moet worden en de berg polyester en andere spullen......
Jullie zijn nog lang niet van me af

"Nu wat gepruts" sloeg terug op de vlotter.
Polyester, chassis, motor, .... is fun.

fingerspitzen Bonne, het is mogelijk zonder de plotter kapot te maken

plotter ???? dat moet natuurlijk vlotter zijn

Dan zou die er ook "vlotter" uit moeten gaan

Brandstoftank vlotter. Goed om te weten Henk dat het kan. Daardoor weet ik dat er "iets" zit wat het tegenhoud.
Ik heb uiteindelijk met een lampje en een punt tangetje door het gat een metalen lipje (voor begin / eindstand vlotter beweging) moeten verbuigen waarna hij er zo uit te wippen is.
Mogelijk was dit lipje ooit bij het inbrengen naar binnen verbogen.
Nieuwe pakking snijden en hij is weer potdicht.
Dank.

Het is geen precisieapparaat

Idd geen precisieapparaat maar wel erg gemakkelijk dat hij nog heel is.
In mijn Opel gt zit er eentje die langs 2 weerstand draden glijdt,
Deze waren ooit kapot en heb ik ten dele gerepareerd met weerstands draad uit een draadgewonden potmeter.
Heb niet de juiste weerstands draad kunnen vinden met wat verschillende poti's (denk ook niet dat ze op het werk blij zouden worden als ik alle typen zou slopen).
Ding geeft het min max zo slecht aan dat ik elke keer moet gokken.

Was toch met pakking bezig, gelijk naar eentje gesneden voor de versnellings bak.
"Klingerit" noemden we dat materiaal vroeger in de werkplaats. (Waarschijnlijk van pakkingl everancier Klinger ). Bij de materialen zaak wist niemand waar ik het over had, weet je weer dat je echt oud word

Versnellingsbak pakking

Uit wat dozen kwam de radio console van de Matra naar boven Het is hetzelfde type welke Raf al eens heeft getoond op dit forum Hier heb ik een klassieke Blaupunkt ingebouwd zo te zien van ongeveer hetzelfde geboortejaar als de M530.
Deze komt waarschijnlijk uit mijn Opel collectie.
Lekker duits, lijkt op vloeken in de kerk, maar dat mag, want achter in de Matra ligt ook een duitse Ford V4 muziek te maken
Wat "Schlager Musik" moet wel lukken.
Zit een chroom frontje op, hij glimt en vult het gat, wat wil je nog meer.
Toevallig zag ik dat de M530 kachel bediening met glimmend front welke erboven zit een FoMoCo (Ford Motor Company) onderdeel nummer heeft. Zal wel van een of ander Ford model uit die tijd zijn "geleend"
Nou is een radio voor mij niet een eerste vereiste in zon auto, daarom heb ik een universeel duplicaat gemaakt van deze console. Dat "ik" is betrekkelijk, het meeste werk zijn de zijkantjes welke grotendeels door Karin zijn gemaakt. Binnenwerk triplex met dunne onderlaag (wat ook onder parketvloer zit), daaroverheen skai hoesjes genaaid met naad aan de voorzijde, achterkant is geniet. Ziet er strak uit. Op het voorpaneel wordt nog skai gelijmd als het gatenpatroon bekend is.
Ipv. een radio komen hier tzt, wat andere dingen in die mij kunnen helpen met tunen van de motor zoals Lambda meter, temperatuur en druk instrumenten.
Daarmee kan ik de originele console in in originele staat houden.

Strak werk.

Dat bedieningspaneeltje voor de kachel is trouwens geleend van een Ford Taunus 17M/20M (P5-serie), dat paneeltje staat voor altijd in mijn geheugen gegrift want dat was ongeveer het eerste ding van een auto wat ik als klein kind van pa "moest" bedienen tijdens het rijden.
Zon weg was kachel aan en knopje op rood (ook onder bruggen en bomen), zon terug was kachel uit en knopje op blauw, regen was knopje stand dashboardwind en droog weer knopje stand voetenwind.

Bonne, dat ziet er mooi en vakkundig uit.

Ik zal jullie complimenten voor de console doorgeven aan Karin.

Mooie jeugd herinnering Muddy, zal mijn kleinkinderen deze instructie doorgeven mocht de auto klaar zijn.
Mysterie uit welke Ford deze bediening komt heb je ook mee opgelost.

Bonne, dat middelste groot gat is voorzien voor een "mono" luidspreker, misschien "wel niet origineel" in plaats daarvan,
overwegen van 2 luidsprekers voor stereo ergens te voorzien?

Klopt Guido, tegen die tijd dat er bekleding er in komt zullen wel ergens een paar speakers onzichtbaar weggemoffeld worden.
Een radio zal denk ik niet in de (zelfbouw) console komen, stop wel ergens wat weg wat je met bluetooth telefoon aan stuurt.
Ben een leek op audio herrie gebied maar neem aan dat zoiets wel te krijgen is.

Pakking plaat materiaal haal ik bij mij uit de buurt. https://histoparts.com/accessoires/toeb ... -materiaal
Heel veel vroeger, toen James Bond nog op zijn fiets naar zijn werk ging, in mijn stageperiode nog iets geleerd ook.
Een oud mannetje, type stofjas met wat schrijfgerei in linker borstzakje en sigaartje in de mondhoek, u kent ze wel, heeft mij geleerd een koppakking te maken voor mijn 250cc BSA.
Onder en bovenzijde hele dunne koper plaat, ter plaatse van de cilinder boring een plaat paar mm. om velzen om de andere plaat met daartussen in Klingerit. Er zal in die tijd best wel asbest in hebben gezeten, war goei hittebestendig spul in ieder geval.
Hij heeft voor mij ook een oud lager gerepareerd, nieuw lager materiaal "babbit" op het oude lager smelten en dan op maat schrapen uit het handje. Het echte vakmanschap.