Restauratie M530 LX

[ypres]

Een tip : zet zo'n dingen in het vervolg in de betreffende categorie --> bvb rancho
zo voorkom je "vervuiling" van zo'n mooi verhaal als deze pracht-restauratie....

[hendrik]

En Jos, heeft moeder de vrouw de broek aan hoor ik.




grt harry de matra.

[elix]

sneakpreview

vanmiddag alvast een fotootje van de spuiter.
alles in de grondlak en binnenkanten in de kleur.





Daar wordt ik nou vrolijk van.

[murena81]

lijkt me zwak uitgedrukt, zal eerder super vrolijk zijn toch?

En het wordt strak nóg mooier!
Twee jaar geleden had ik ook zo'n moment, heerlijk als alles weer mooi strak in de lak zit.
Zelf ben je weeeeken bezig met voorbereiden en de spuiter maakt het in twee uurtjes af.

[elix]

Dit zijn de hoogtepunten in een restauratie Erik.

Er wordt gezegd dat mannen niet kunnen multi-tasken.
Hoe zo niet ?.
De olie zit nog niet in de versnellingsbak, of de carrosseriedelen staan al in de grondlak met een kleurtje aan de binnenkant.
Dan ook nog de tijd gevonden om de pasvorm van de scharnierrubbers eens kritisch te bekijken
en daar nieuwe mallen voor te maken. Daarna deze ook nog gegoten in PU rubber.



effe genieten




Dit is meer naar m'n zin




complete set




weer enkele uren huisvlijt

[hendrik]

Mooi gedaan prachtig.



grt harry de matra.

[GODFRIED]

Niet min die Henk. Wat een geweldige vent!

[pete speed]

gomosamme Henk , dik compliment !
dat ziet er strak uit; je zou in de ontwerpafdeling van een Italiaanse top-autofabriek moeten werken.
Vind de kleur ook steeds mooier ; ben benieuwd als het jasje klaar is .

[pete speed]

En Jos, heeft moeder de vrouw de broek aan hoor ik.




grt harry de matra.

Ha ha Harry, waarom zou Jos het beter hebben dan wij?

[hendrik]

Ik weet niet om dat hij ouder is.



grt harry de matra.

[Muddy Bandit]

Dit zijn de hoogtepunten in een restauratie Erik.

Er wordt gezegd dat mannen niet kunnen multi-tasken.
Hoe zo niet ?.
De olie zit nog niet in de versnellingsbak, of de carrosseriedelen staan al in de grondlak met een kleurtje aan de binnenkant.
Dan ook nog de tijd gevonden om de pasvorm van de scharnierrubbers eens kritisch te bekijken
en daar nieuwe mallen voor te maken. Daarna deze ook nog gegoten in PU rubber.



effe genieten

Het volgen van deze restauratie is gewoon één groot genieten van het begin af aan: nergens wordt er een compromis gesloten ten koste van de kwaliteit, en het vakmanschap straalt er gewoon van af.
Ik heb zelf al aardig wat leuke en gekke dingen gedaan wat betreft restauratieprojecten, maar dat werk kan niet tippen aan hetgeen wat jij hier presteert.... dit is gewoon beter als origineel.

Ga je al die mallen die je inmiddels gefabriceerd hebt nog verder gebruiken voor kleinschalige reproducties?

[elix]

Ga je al die mallen die je inmiddels gefabriceerd hebt nog verder gebruiken voor kleinschalige reproducties?

Dat begint al langzaam op gang te komen. Met name in Frankrijk is er interesse.
En aangezien de AOW langzaam in zicht begint te komen, hoef ik dan niet naar een tijdsbestedingscursus.

[elix]

De rubber waar de stuurstang doorheen gaat in het schutbord is waarschijnlijk het meest onbekende onderdeel aan een 530.
Ik heb er nog nooit een gezien. Ook niet in de donors die ik gedemonteerd heb.
Omdat ik een hekel heb aan natte voeten heb ik de rubber dan ook maar zelf gemaakt.
Eerst geprobeerd met een grote doorvoer-tule waar je zelf het gat in moet maken. Maar omdat de stang nogal schuin naar beneden staat
trekt de tule aan één zijde open.
Daarom maar een zondagje knutselen om een gietmal te maken. De moeite is beloond. De rubber past prima.
De uitgang lijkt op de foto veel te ruim, maar inwendig is de uitgang scherp net als een oliekeerring. zo kun je de as stevig afklemmen met minimale wrijving.
Misschien niet origineel, maar wel afdoende.

Weer zo'n lang verhaal over een klein onderdeeltje.






Daar zit ie. De wazige rand er omheen is nog een afdruk van de vorige mislukte knutsel

[elix]

Gentleman,..... start your engines !

https://flic.kr/p/2hxmMai

[Muddy Bandit]

[murena81]

Gaaf Henk,
Altijd leuk om zo'n vers blok weer op te starten, spannend ook.

Zelf zou ik ervoor kiezen om het blok zo weinig mogelijk op de bok onbelast te laten lopen.
Als je dit blok goed wilt laten inlopen moet het rijdend in de auto gebeuren.

[elix]

Het is ook niet de bedoeling om het blok in te laten lopen op de bok.
Maar om er zeker van te zijn dat alles lekvrij en oké is kies ik voor deze manier.
Om aan de motor van een Murena of Bagheera te werken moet je aardig atletisch zijn.
Dat is voor de 530 niet veel anders. Ik geen lid ben van de lokale atletiekvereniging, dus
dan moet je wat anders bedenken.

Werkelijke afstellingen kunnen op de bok niet gemaakt worden.
Als de motor al goed stationair wil lopen, en ik de ontsteking met de stroboscoop af kan stellen ben ik al een heel end.
De sproeiersetting moet ik ook nog bekijken, Ik weet niet wat er nu in zit omdat dit een nieuwe carburateur is.
Ook de uitlaatdempers moeten nog passend gemaakt worden. Dat is zo ook een stuk prettiger
dan op de brug.

Maar er zit in ieder geval weer leven in.

[oetker]

In ieder geval weet je dat die loopt.
Het 530 geluid zit er al aardig in.
Doe je nog een compressietest voor je hem inbouwt?

Groet Herman

[elix]

ik heb de compressie gemeten voordat de motor gelopen heeft.
Deze was bij alle 4 cilinders gelijk 8,7 bar.
ik zal later nog eens meten.
De oliedruk gaat naar dik 4 bar. De oliepomp is nieuw.
De sensor heb ik destijds gecheckt met perslucht en een reduceerventiel. Die waardes klopten vrij nauwkeurig.
Voordat de motor is gaan lopen heb ik deze eerst flink rond gestart met de bougies er uit.
Daarna kon je de olie terug horen lopen in het blok.

[elix]

Nadat de motor even gelopen heeft is de compressie momenteel rondom 7,8.
De eerder gemeten 8,7 zal wel aan de olie gelegen hebben waarmee e.e.a. in elkaar gemonteerd wordt bij de revisie.
De compressie is echter beide keren gemeten met de gasklep dicht en koude motor.

De laatste week ben ik bezig geweest met de voorbereiding van de uitlaatdempers.
ik had 2 dempers gekocht die normaal op een Hyster heftruck zitten.
aangezien een heftruck toch al gauw een 1500 cc motor heeft dacht ik dat dit geen probleem hoeft te zijn
voor 2 cilinders van een 1700 cc V4. Dat is tenslotte maar 850 cc.
Nadat bleek dat de in- en uitlaatpijp niet op 1 lijn zaten, en dus de uitlaatpijpen asymetrisch onder de auto uitkomen.
Heb ik de dempers open gemaakt waarna de inlaatpijp gedraaid kon worden zodat in en uit op 1 lijn zitten zoals de originele Matra dempers.
Echter ik kwam in de dempers geen wollig materiaal tegen. Deze dempers hebben alleen maar verschillende compartimenten waardoor de uitlaatgassen een flinke omweg maken. Een flinke tegendruk is het gevolg. Bij een 2-takt zou dit nog wel wat vermogen op kunnen leveren. Maar bij de Matra gaat dat niet werken. Het geluid was zeker niet slecht, maar ik zal toch een andere oplossing moeten bedenken.
Na heel veel uren prutsen alles maar in de schrootbak gegooid. nieuwe rondes,...nieuwe prijzen.
De dempers moeten rond zijn, ca. 300 x 160 mm, en de in- uitlaat nagenoeg tegenover elkaar. Als er bij iemand een lichtje gaat branden zo van zoiets zit onder een Nissan of Renault of wat dan ook. Dan maak je me blij.

Maar ook nog leuke dingen te melden.
Vandaag stond de spuiter voor de deur met het voorruitframe dat hij afgelakt heeft.
ik moet zeggen,..ik wordt steeds enthousiaster over de kleurkeuze.Hoewel dit op de foto's niet goed over komt.
Op de foto is het een beetje babyblue. Maar het is helder lichtblauw.
Om volgende week niet tot achter m'n oren onder de vette holleruimtewas te geraken als het frame gemoteerd gaat worden, het frame vandaag maar meteen volgeprutteld.

[oetker]

Ik heb ergens ooit gelezen dat Renault 6 eind stukken passen maar dat is van horen zeggen.
Is hiet niets te vinden.

http://www.pmperformance.nl/maatdempers.html

[oetker]

https://www.quality-tuning.eu/nl/univer ... -l300-od64

[oetker]

Als ik zo rondkijk zal het er wel op neer komen dat je bij een uitlaatboer laat maken of iets universeels.
Dat is niet Henks idee vermoed ik maar er is niet veel keuze.

[murena81]

Ik vind dat blauw echt heel mooi.

[oetker]

https://www.2dehands.be/a/auto-onderdel ... ousPage=lr

[elix]

Dezelfde worden ook aangeboden op Leboncoin Herman.
Ze zijn netjes gemaakt, dat wel.
Vaak worden dit soort bouwsels na verloop van tijd ook weer aangeboden op internet omdat ze te luidruchtig zijn.
ik betwijfel of er veel wol in zit om te dempen.
Als je de dempers op deze manier last lijkt me dat de wol aan de binnenzijde al voor de helft verdwenen is voordat de motor gestart wordt.
De originele dempers zijn romdom gerollast. dan heeft het binnenwerk het niet zo zwaar te verduren.

Someren is niet zo groot, en ik wil straks niet te boek hier in het dorp als die ouwe nozem in die blauwe knetterbak.

[oetker]

Ik had ook al gelezen dat de binnenwerken niet zo lang stand houden, enbij open uitlaat krijg je dan best wel wat lawaai.

Rollasen? die kende ik nog niet.

[pete speed]

Hallo Henk,
laat de uitlaten en potten voor mijn oldtimers buigen of maken bij een goede man in Deurne; hij heeft mij al vaker tegen zeer acceptabele prijzen geholpen : hij maakt het voor je in RVS of PB-staal, wat je wil, heeft ook veel uitlaatpotten, verlopen, flex-stukken enz enz , alles wat je nodig hebt om een nieuwe goed klinkende uitlaat te maken :

Johan Dielissen 0614366158, Strijpsebaan 2 Deurne.

Wel altijd een afspraak maken want hij is erg druk; moet er binnenkort ook weer heen.

groet vanuit Beesel

[elix]

Daar heb ik reeds kontakt mee Peter. Hij gaat dit ook voor me fixen. Echter had hij geen passende dempers liggen.
Hij heeft vooral Amerikaans spul. Dat is ook zijn specialisme.
Ik heb afgesproken om de dempers zelf te zoeken dan maar zodat Johan het er straks onder fabriekt.

ik ben al uren bezig op internet. Maar uitlaathandels moet je niet om de afmetingen van een demper vragen
dan moeten ze opstaan,..of ze moeten de fabrikant bellen omdat ze 'm zelf ook niet op voorraad hebben.
En dat is natuurlijk ook wel erg veel gevraagd.

Weet iemand misschien de afmetingen van de einddemper van een Nissan Micra ?

[ALAIN VAN AKEN]

http://www.bosal.com/en/catalog/universal/exhaust/29