MatraMania

Zoals in Forum te lezen gebruiken sommige een elektrische vacuumpomp ipv motor vaccum voor koplampen en of rembekrachtiger. Heb dit ook ingebouwd lang geleden... En heb nog een aantal nieuwe pompjes en complete inbouw units liggen met druksensor voor automatisch uitschakelen van de pomp bij voldoende vacuüm..

Losse pomp voor 40,-
Complete inbouw unit voor 65,-
Mogelijk heb ik ook contra stekkers bij de pomp... Afgeknipt stuk kabelboom. Ophalen kan in Mierlo Nederland of verzenden.
Groeten Theo

Daar kan je behoorlijk remkracht mee winen.
Ben de 1.6 net ook aan het ombouwen maar heb alles al liggen hiervoor.

Je bent de Matra periode nu echt aan het afsluiten?
Is de gele nu verkocht?

Ja de opruiming is in volle gang nu.
Gele is vorig jaar .. of jaar ervoor... verkocht en rijdt nu in Overijssel rond.

Binnenkort mn project ook aanbieden voor verkoop.
Groeten Theo

Mijn rode ook.
Die zit bij Popko on Zwolle.

Project met met Volvo motor?

Inderdaad met de Volvo motor.
Originele velgen zijn nu ook verkocht..
Groeten Theo

Dag Theo, ik wil wel zo’n complete unit. Kan je mij de prijs met verzending naar Blankenberge doorsturen naar franattki@skynet.be . Stuur ook je bankrekening door dan maak ik het over. Bedankt, Frank.

Ook pm gestuurd.

Heeft het echt een meerwaarde om een vacuumpomp te plaatsen op onze Matra's?
Ik vind de remmen meer dan voldoende. Dit is ook voor mij eens anders geweest maar na het plaatsen van nieuwe remblokken en het oplossen van een vacuumlek was mijn probleem weg.

Mijn laatste complete kits zijn nu verkocht.
Losse pompen heb ik nog wel.

Als je de auto origineel goed bij houd heb je vacuüm uiteraard en wekt alles zoals het hoort. Dat is ok zo voor de auto's waar deze vacuumpompen op zitten.. maar als je na instappen en starten vrijwel direct wegrijdt is vacuum niet direct voorhanden vandaar deze pompen om de opbouw en nivo te garanderen dat ook downhill zonder gas geven na start je afdoende vacuum hebt voor normaal funktie van de remmen.. de mens van nu snapt geen techniek doorgaans dus ... Instappen lampen omhoog en remmen rollend vanaf je chalet de berg omlaag

Frank Bedankt !
Groeten Theo

Dee pomp heeft een grote meerwaarde.
De onderdruk die deze pompen leveren is 15% hoger dan de aanzuigwaarde van het motorvacuum, namelijk 30 insHg
Dit betekend een hogere remdruk en vooral bij hogere snelheden noodstop is dat te merken.
Verder lurtkt het vacuum niet langer aan het spruitstuk van de motor.
Bij mijn 2.2 wasduidelijk te zien dat de cilinder waar een wittere bougie te zien gaf, wat aan gaf dat het mengsel daar te arm was.
Dat is niet ten gunste van de motor die het toch al niet koud heeft daar.

Verdere voordelen.
Contact aan, gelijk vacuum aanwezig voor de lampen en bij afslaande motor behoud van de remdruk.
Alle lek gaande leidingen van voor naar achter kunnen weg alsook het vaatje achterin.

Zie mijn topic hier over.
viewtopic.php?t=2015

Mijn remmen werken perfect meer moet dat niet zijn.

Ik heb ook geen nood aan een vacuumpomp.

Mijn remmen werken perfect en de koplampen ook.

Kan deze zelfs als de motor stilstaat nog meerdere malen op en neer laten gaan.

Dus blijft het hier ook bij het originele.

Ik kan die koplampen van mij ook een paar keer open en dicht doen als de motor stil staat zo als de Bagheera als de Murena en de remmen gaan ook goed.





grt harry de matra.

Met bovenstaande ben ik het toch niet helemaal eens. Mijn vacuum systeem is perfect maar heeft altijd invloed gehad op de motorloop, vooral rondom stationair.

Met de vacuumpomp neem je dat weg, en werken remmen en lichten altijd hetzelfde, ze zijn niet meer afhankelijk van de motor.

Ok typische toepassingen is voor een automaat bak. Je staat met neus naar beneden gericht op de oprit.. start de motor en laat de auto omlaag rollen... Zonder gas te geven... En moet rennen voor kind op de fiets van de buren.... Vrouwlief (oop) zit achter het stuur en remt zoals altijd... Maar remt niet echt, zonder harder te trappen als normaal... Pech .

Sjonnie heeft geen probleem, start de motor geeft paar keer gas om de buren wakker te maken en kan gelijk normaal remmen door de opgebouwde vacuüm..

Dus ... Sjonnie heeft gelijk
Gas geven is ook veilig

Volgende voorbeeld.
Je rijdt op de snelweg, en de motor besluit dat die plots geen zin meer heeft en slaat af.
Je rijdt 150 maar moet naar de kant.
Iedereen rijdt in de weg en je vacuum vaatje is leeg.
De remmen doen nog weinig.
Paniek.
De elektrische pomp voorziet je dan nog steeds met adequaat vacuum om te remmen.
Het zijn zo maar losse voorbeelden en komt misschien nooit voor bij je.
Het is echter steeds drukker in het verkeer en dan is dit toch wel een stukje beveiliging.
Het is een kleine investering met veel voordelen.
OK, niet origineel, maar je gaat ook niet met je Ford T de snelweg op waar je nog een anker uit moet gooien om tot stilstand te komen.

Ik heb vroeger op oude DAF nog voor de kantel cabine gereden en op Bedfords met Torpedo neus.
Daar moest je ver van te voren gaan bedenken waar je ging remmen als je wat lading had.
Ik heb wel eens met 2 voeten op de rem met aan het stuur trekkend om de remkracht te krijgen die ik nodig had.
Dit ging soms maar net goed.

Als auto's ouder worden mogen dit soort modificaties best voor originaliteit gaan.
Je ziet er aan de buitenkant niets van.

Goede remmen zijn onmisbaar dat is duidelijk en alle systemen kunnen uitvallen.
Vermoedelijk heeft meer dan 50% van het wagenpark geen elektrische vacuümpomp.
Als het zo onveilig was zouden ze ons verplichten om dit te veranderen om door de autokeuring te komen.
Wie zich daar veiliger bij voelt moet dat doen. Ik wil hier niet mee zeggen dat het geen meerwaarde geeft.

Misschien alle twee de systemen inbouwen, één voor als het mis loopt. Of een reserve motor die aanslaat als één uitvalt.

Er zijn ook legio oldtimer bezitters die stuurbekrachtiging installeren.
Dat komt ook de veiligheid ten goede.
Origineel nee, maar als jhe een dagje weg bent geweest zijn je armen 10cm langer geworden.
Je moet met je old/young timerw wel mee blijven gaan met het verkeer.
Vooral als je er nog dagelijks mee rijdt is het fijn om er in te hebben.

GODFRIED wrote: ↑Wed Jul 17, 2024 7:56 am Goede remmen zijn onmisbaar dat is duidelijk en alle systemen kunnen uitvallen.
Vermoedelijk heeft meer dan 50% van het wagenpark geen elektrische vacuümpomp.
Als het zo onveilig was zouden ze ons verplichten om dit te veranderen om door de autokeuring te komen.
Wie zich daar veiliger bij voelt moet dat doen. Ik wil hier niet mee zeggen dat het geen meerwaarde geeft.

Misschien alle twee de systemen inbouwen, één voor als het mis loopt. Of een reserve motor die aanslaat als één uitvalt.

Je ziet trouwens steeds vaker een losse vacuumpump, iedere turbo auto heeft er één, tevens alle diesels.

Op mijn 2.2 heb ik het niet en het verschil is echt enorm merkbaar.

Ja, mijn Ford escort Cabrio TD heeft een mechanische onderdrukpomp.
Als het echt zo een verschil is zou ik het wel willen overwegen op mijn Bagheera.

Een stuurbekrachtiging installeren zou hier wel eens voor problemen kunnen zorgen. Je krijgt dan een rode kaart op de keuring omdat er geen voertuigen van dat type gehomologeerd zijn met stuurbekrachtiging.

"Vroeger, toen de mannen nog van staal waren en de boten van hout."

Ombouw naar rembekrachtiging, stuurbekrachtiging, electrische ramen en noemmaar op.
Ligt het aan de mechaniek van onze klassiekers of mijn eigen mechaniek dat alles wat zwaarder en moeilijker draait, trapt en piept.

En veiligheid? Ik heb in vroeger jaren geloof ik nooit een auto gekocht waar de remmen wat deden. Weet nog dat ik een auto had gekocht (Taunus ja ja) die na aankoop ook direct weigerde te lopen. Had vast te maken met het aankoop budget wat mij destijds ter beschikking stond.
Vriend van mij (voor wie het nog kan herinneren die van de Matra aankoop inspectie) stelde voor te gaan slepen. Bij een druk kruispunt aangekomen besloot hij onverwacht op de rem te gaan staan.
In de 1/2 seconde die daar op volgde moest ik en concluderen
dat ik geen remmen had en het stuur omgooien om het voorwerk van mijn en het achterwerk van zijn auto te redden. Aldus peerde ik hem ter rechterzijde voorbij nog vlak voor de auto waarvoor hij wilde stoppen.
Schade: Het trektouwtje had het begeven.

Soms moet een mens wat geluk hebben, dit hebben we allemaal nodig.

Welke onderdelen heb je nog nodig om een elektrische onderdrukpomp te plaatsen op een Bagheera ?
Ik zou daar wel eens een test mee willen doen om te kunnen vergelijken.

Niet meer dan een pomp en een begenzer om hem af te laten slaan als max onderdruk bereikt is.
Mijn verhaal staat op het forum

viewtopic.php?t=2015

Weet er iemand het deelnummer van zo een drukschakelaar die de vacuümpomp uitzet bij voldoende onderdruk.
Ondertussen gevonden.
31400692 of bij Aliexpres; 31400608
https://nl.aliexpress.com/i/10050046510 ... pt=glo2nld

https://nl.aliexpress.com/item/10050072 ... ry_from%3A

stond in het topic, maar zag dat je het al gevonden hebt. Is vast wel goedkoper te vinden

Heb nog wel een pompje liggen.