MatraMania

Heb deze Murena nooit echt op het forum voorgesteld.

3 jaar geleden gekocht en bijna helemaal aangepakt, daarna door tijd gebrek amper mee gereden (1900km totaal). Nu de draad weer oppakken en de laatste dingetjes aanpakken om in 2025 weer meer 2.2 te gaan rijden ipv 1600.

Allereerst het koelsysteem nog eens grondig nagekeken en slangen die nog niet vervangen waren, vervangen. Daarna alles met tie-wraps netjes afgewerkt.

Dat ziet er netjes uit.

Persoonlijk had ik de bougiekabels niet tegen mekaar gebonden maar met een verdeelstukje naast mekaar laten lopen (overslaan).

Veel rijplezier in het nieuwe jaar.

matrafan wrote: ↑Mon Dec 30, 2024 8:10 pm Dat ziet er netjes uit.

Persoonlijk had ik de bougiekabels niet tegen mekaar gebonden maar met een verdeelstukje naast mekaar laten lopen (overslaan).

Veel rijplezier in het nieuwe jaar.

Heb daar eerder eens wat onderzoek naar gedaan, maakt in principe niets uit bij silicone kabels. Bij JRD zaten ze in een plastic buisje bij elkaar gepropt, en dat buisje heeft het helaas begeven. Op de testbank zagen we iniedergeval geen verschil.

Hoofdremcilinder, potje, slang en koppelings cilinder vervangen, daarna gevuld met DOT 5 remvloeistof en ontlucht, dit kan er weer even tegen.

Dat ziet er mooi uit. Heb je nieuwe carburators gezet?
Kun je dot 4 zomaar vervangen door dot 5?
De elektrische benzinepomp staat boven het tankniveau geeft dat geen problemen, teruglopen leeglopen?

Jaren geleden ook met een Murena bezig geweest.

GODFRIED wrote: ↑Wed Jan 01, 2025 8:49 am Dat ziet er mooi uit. Heb je nieuwe carburators gezet?
Kun je dot 4 zomaar vervangen door dot 5?
De elektrische benzinepomp staat boven het tankniveau geeft dat geen problemen, teruglopen leeglopen?

Jaren geleden ook met een Murena bezig geweest.

Ja, de Weber 45 carburateurs waren nieuw, heb ik 2 jaar geleden gemonteerd ter vervanging van de Solexen.

Als je het remsysteem goed spoelt kun je zeker over op DOT 5, ik heb dat nu in 2 Murena's gedaan, moet wel zeggen dat die beide qua remmen in hele goede staat waren, net nieuw of net gereviseerd.

Pomp kan dat prima hebben, heb er nog geen problemen mee gehad.

Volgende deel, begonnen om het schakelsysteem een grondige upgrade te geven, op mijn 1600 had ik dit al gedaan.

De spelingen zitten vooral in de bus op de versnellingsbak, het schakel relais achterin en een aantal kogels.

Kogels ga ik vervangen door nieuw, de bus ga ik vervangen en het relais ga ik reviseren.

Verder gegaan met het demonteren van schakelstangetjes en het draaipunt op de versnellingsbak.

De kunststof bussen in dat draaipuntje voelen wonderwel nog mooi spelingsvrij, twijfel om die te vervangen. Het hoek stukje zelf kwam totaal verwrongen van de auto af, dat moet ooit eens serieus iets geraakt hebben. Heb van een andere versnellingsbak het draaipuntje gehaald en dat ga ik klaarmaken.

Verder gedaan met de demontage van het systeem, de bedienhevel na veel proberen los gekregen en toen begonnen met het inspuiten van de bus op de bak met kruipolie.

Die bus wordt vervangen door een beter model, met ingebouwde waterkeerring.

talbotmatra wrote: ↑Sun Jan 05, 2025 7:29 pm Verder gedaan met de demontage van het systeem, de bedienhevel na veel proberen los gekregen en toen begonnen met het inspuiten van de bus op de bak met kruipolie.

Die bus wordt vervangen door een beter model, met ingebouwde waterkeerring.

20250105_163937.jpg

Is deze bus standaard te verkrijgen of heb je die laten maken?
Ik heb het schakelsysteem van mijn Bagheera ooit gecontroleerd zuivergemaakt, enkele schakelstangen uitgewisseld, voorzien van nieuw vet en dat is het.

GODFRIED wrote: ↑Mon Jan 06, 2025 7:12 am

talbotmatra wrote: ↑Sun Jan 05, 2025 7:29 pm Verder gedaan met de demontage van het systeem, de bedienhevel na veel proberen los gekregen en toen begonnen met het inspuiten van de bus op de bak met kruipolie.

Die bus wordt vervangen door een beter model, met ingebouwde waterkeerring.

20250105_163937.jpg

Is deze bus standaard te verkrijgen of heb je die laten maken?
Ik heb het schakelsysteem van mijn Bagheera ooit gecontroleerd zuivergemaakt, enkele schakelstangen uitgewisseld, voorzien van nieuw vet en dat is het.

Ja, de bus wordt ook gebruikt in een Citroen C25 en die zijn veelal als campers gebouwd, in dat camper circuit worden de bussen nog steeds verkocht.

Ooki de Talbot Express zit dezelfde entree.
Op de UK ebay is een snaak die ze reviseert met een nieuwe bus.
Stuurkogel hoesje doet bij mij afdichten.

https://www.ebay.co.uk/itm/133124867096 ... R6zFtrmHZQ

De nieuwe bus zit erop, van 10mm speling naar nagenoeg 0, en met een mooie afdichting erop.

Nu de rest van het systeem nog even opknappen en dan kunnen we weet schakelen.

Dat ziet er goed uit. Bij gelegenheid toch ook maar eens de speling op het schakelsysteem van mijn Bagheera controleren.

Bagheera zit heel anders.
Bij de Murena is dit het verschil in soep roeren of schakelen

Rest van de motor werkzaamheden afgerond, nu kan ik verder met wat cosmetisch werk.

Dat ziet er heel mooi uit prachtig gedaan.





grt harry de matra.

De paravan was me een doorn in het oog, lelijk overgeschilderd en her en der liet het los.

Tijd voor actie dus, samen met de voorruit rubbers, die ik ook gelijk vervang.

Paravan kaal gehaald en in 4 lagen epoxy gezet.

De paravan inmiddels in de juiste textuur gespoten en de voorruit rubbers vervangen. Nu kunnen de ruitewisser armen er weer op en dan kan ik aan de voorbumper beginnen.

Dat ziet er weer mooi uit prachtig gedaan.





grt harry de matra.

Mooi vakkundig gedaan.

Zeer mooi gelukt.

Zijt ge weer jaren vanaf

Vandaag na het monteren van de ruitewisser armen de auto eens naar buiten geduwd om het resultaat in het zonnetje te bekijken:
Ben wel tevreden, nu verder met het vervangen van de voorbumper.