MatraMania

Ha zo ik dacht het al dat het een twee was en je hebt er een één van gemaakt ja dat kan perfect hé.




grt harry de matra.

De eerste schuurwerken zijn gedaan. Wat ik nu gezien heb, is dat de wagen achteraan rechts 2 cm hoger staat dan links. Ik zal dit verschil maar eerst aanpakken vooraleer verder te doen aan de carrosserie. Zal later foto's plaatsen.

Hopelijk krijg je nog beweging in die wielarm.
Succes.

Vandaag de hoogte van de achteras geregeld. Je zag zo dat de wagen niet horizontaal stond. De as van de wielen op de berekende hoogte van 310 mm gezet en met mijn houten latje van 235 mm kon ik de hoogte perfect regelen. Je ziet op het waterpas dat de wagen niet perfect horizontaal staat, maar dat komt omdat ik niet in de wagen zit. Met mij in de wagen staat de wagen perfect horizontaal.

Dat je daar nog beweging hebt in gekregen is een wonder!!

Viel reuze mee. Eerst goed heet gestookt en dan eens met de zware hamer een klopke op zijn kopke en ze waren los. Nu iets vinden om ze terug vast te krijgen.

Gezien dat er olieverlies is. Vermoedelijk de versnellingsbak. Hopelijk moet de bak niet open om een nieuwe dichting te steken

benny wrote:Viel reuze mee. Eerst goed heet gestookt en dan eens met de zware hamer een klopke op zijn kopke en ze waren los. Nu iets vinden om ze terug vast te krijgen.

Terug vastzetten!!! Dat begrijp ik niet goed.Wat heb je dan losgemaakt? De hoogte is toch alleen regelbaar met de originele regelschroef. Als de wielen terug op de grond staan gaan de wielarmen naar de juiste positie. Weet uit ervaring dat die bussen meestal muurvast zitten en zelden te verwijderen zijn zonder de cilentblokken te beschadigen.Bij de meeste wielarmen zijn de cilentblokken al ver weggeroest. Ik heb zelf ooit een stel armen gerestaureerd en volledig uit elkaar gehaald en dat viel niet mee..
Ik vermoed dat je veel geluk hebt gehad en een goed stel wielarmen.

Aan één kant kan ik de stelschroef zonder veel inspanning ronddraaien zonder dat de wagen terug op zijn wielen staat. Ik vrees dat door trillingen tijdens het rijden de stelschroef zal draaien. En dat is volgens mij niet de bedoeling.

Dan zou ik die bout ook vastzetten. Misschien uitdraaien en borgen.

Wilde vandaag de versnellingsbak aanpakken, maar het is echt niet te doen met deze hitte. Gelukkig binnenkort verlof. Dan kan ik eindelijk eens deftig verder werken aan de Bagheera.

Ik heb zelf de achterkant al een paar weken er af om wat aan te werken en naar de spuiter te brengen.
Het ligt gewoon plat door de warmte.
Komende week wordt het wat minder warm dus even wat energie zoeken om weer is wat te doen.
Verder gewoon stil in een hoekje zitten met koude klets (biertje) gaat nog wel.
Gelukkig kennen we bij de Matra's geen deadline.

Groet Herman

Mijn laatste aanwinst voor mijn volgende project. Ik weet dat ik nog bezig ben met mijn eerste, maar ik mocht dit niet voorbij lagen gaan.

Coureges?

Mooi Benny, zijn ze wit of licht bruin binnenin?

Ze zijn lichtbruin zoals mijn origineel. Inderdaad Courréges type 2.

Er zijn nl 2 versies. Eerste versie wit van binnen en 2 de lichtbruin.

Matra Bagheera Romorantin versu Matra Bagheera Izegem

De zakjes zijn wel namaak hoor. Op de foto links de originele en rechts de namaak

Benny,
Zowel wagen als tasjes zie er super uit!

Die bagheera, dat wordt een prachtige wagen.
Onvoorstelbaar wat een geduld en energie wat je hebt.Doet me denken aan mijn goede jaren.
Veel succes.

Verleden week vrijdag heb ik de versnellingbak verwisselt. Het olieverlies kwam van de twee helften van het differentieel. Heb de draagarm met as en veerstang uitgenomen, wat het vervangen gemakkelijker maakte. Ik hoop van morgen de laatste foutjes in de polyester weg te werken . Dan kan ik de polyester aan de binnenkant voorzien van een topcoating zodat er via de binnenzijde van de delen geen vocht meer kan opgenomen wordnen, en zo misschien de osmose kan tegenhouden. Dan kan ik eindelijk de carrosseriedelen monteren, kleven en aanpassen zodat alles mooi past.
Zal dan foto's plaatsen van de onderdelen voor en na de topcoating.

Ik heb in deze hitte verder gewerkt. Het viel niet mee. Liters zweet verloren maar gecompenseerd met water. Vooraleer het deurpaneel er op gekleefd wordt, moet eerst de chroom sierlijst gemonteerd worden, want die komt gedeeltelijk onder het deurpaneel. Hier volgen foto's van de werken. Morgen worden de sierlijsten gemonteerd en kan ik de deurpanelen kleven. Die panelen hebben ondertussen ook al hun eerste laagje gelcoat gekregen.

Zo, we kunnen weer beginnen wrijven

Je heb het tempo er weer goed inzitten.
Het begint weer vorm te krijgen.
Als de spuiter klaar is begint het mooie werk, de afbouw.
Binnen afzienbare tijd kunnen we deze aanschouwen denk ik.

Groet Herman

Benny,

Heb je die buiten gespoten? Hoeveel vliegjes zitten erin?

Ja, die is buiten gespoten. Er zaten inderdaad enkele vliegjes op, maar na het drogen even met de hand er over gewreven en ze waren verdwenen.

De gel coatlaag ziet er zeer dik uit dus denk dat die vliegjes niet zo veel uit maken.
Inderdaad weer heel wat te wtijven.
Deze kat wordt zoveel geaaid dat ze wel moet snorren straks.

Ziet er mooi uit, laat je de raamlijsten zo of doet de spuiter de binnenkant ook nog eens?

Mooi werk Benny.
De gel coatlaag is de belangrijkste laag. Dit zal zich bewijzen na enkele jaren of de osmose wegblijft.
Een ding is duidelijk dat je dat beter aangepakt hebt dan ik indertijd. Had ook beter alle lak verwijderd voor de wagen in de spuitplamuur te zetten.
Ik heb dus sinds afgelopen winter osmose op mijn linkerdeur en enkele op de zijflank. Ik zal mijn bagheera na de zomer terug op zijn warme en veilige plek zetten in de kelder onder mijn huis.
Nu nog wat km maken. Heb de smaak weer te pakken. Achter enkele jaren kunnen we er misschien niet meer in of uit!!

Benny, Doe zo door.
Succes