FrieMatra zijn murena 2.2S

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Aug 11, 2008 9:05 am

Hendrik,

Bedankt voor het aanbod, maar het lager zit al in de wielarm. Ik heb de oude buitenste lagerring hiervoor gebruikt, ging perfect. Goed om te weten dat je hulpstukken hebt gemaakt. Het zal voor een andere keer zijn.

Urbain,

Montageschuim daar hebben we nog eens over gediscuteerd!! Er waren toen ook meer tegenstanders dan voorstanders. Het probleem met montageschuim is dat je niet ziet waar het overal zit. Ik heb er al mee gewerkt en moet zeggen het zet geweldig uit en waar montageschuim zit kan geen water komen volgens mij!! Maar ik ga het niet gebruiken.
Je spreekt van roestomzetter en vervolgens Tectyl. Ik weet niet in welke staat de wielarmen zijn onder je murena. Ga je de wielarmen uitbouwen en in een zoutzuurbad leggen!! Dit is de enige mannier om de roest binnenin op te lossen. Als je ziet wat roestschilfers ik uit die wielarm heb gehaald dan geloof ik niet dat je dit kunt stoppen door er wat Tectiel in te spuiten. Dit zal wel overal zitten als het pas gedaan is, maar omdat er zoveel roest los zit zal het onvoldoende beschermen. Dit is mijn gedacht h?. Ik keur niets af, we willen alleen maar het beste. Voor mij is het noodzakelijk dat de roest binnenin volledig gestopt wordt. Aan de buitenkant vind ik alleen oppervlakkige roest en deze is gemakkelijk te stoppen.
Bekijk de foto eens aandachtig en stel je voor dat de wielarmen onder jou murena er ook zo uitziet vanbinnen, in het ergste geval natuurlijk.
Die slechtte heb ik vervangen, maar dat in die anderen ook veel roest zit daar twijfel ik geen seconde aan.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Aug 11, 2008 9:18 am

Hier nog een foto hoe ik de opening rond de schokdemper heb behandeld.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Aug 12, 2008 1:16 pm

De linkse wielarm is terug geplaatst en gevuld met olie, iets meer dan 3 liter. Ik zal zien wat het geeft!! Indien er problemen zijn zullen jullie het zeker horen.
Om met de rechtse arm het zelfde te doen zal ik hem moeten uitbouwen, omdat ik niet aan de gaatjes kan om deze dicht te maken (lassen).

matra530lx · Post by **matra530lx** » Tue Aug 12, 2008 7:25 pm

Godfried,

Het met olievullen van de armen heeft volgens mij geen nadelen buiten de +/- 3 kilo extra gewicht per arm. Ik heb zelf vele jaren met olie gevulde armen rond gereden zonder problemen.
Wat mij meer zorgen baard is het verschil in uiterlijk van de armen.
Daar bedoel ik mee dat de arm van Georges op niet dezelfde manier is hersteld als het origineel.
Je weet dat aan ophangingonderdelen niet mag gelast worden en met dat goed zichtbare verschil tussen beide armen is de conclusie door de controleur van de keuring gauw geweten.
Dus denk ik dat ge nu niet naar de keuring moet gaan, want dat dit problemen gaat geven en eens geweten dat er aan deze armen gelast is gaan ze daar zeer moeilijk over doen.

Mvg,

Jean

Post by **ALAIN VAN AKEN** » Tue Aug 12, 2008 7:34 pm

Wat Jean hiervoor schrijft kan ik alleen maar bevestigen. Ik heb reeds van enkele mensen gehoord dat er op de keuring moeilijk gedaan werd over laswerken aan de ophangingsarmen achter bij de Murena. Zeker als er duidelijk een visueel verschil is tussen l en r durven ze al eens verder kijken met vervelende gevolgen. Lijken beiden identiek zal men meestal het voordeel van de twijfel geven.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Aug 13, 2008 9:46 am

Dag Jean en Alain,

Ik heb daar helemaal niet bij stil gestaan, maar ik weet dat er niet gelast mag worden aan de ophanging van een wagen.
Dit zou voor mij een tegenvaller zijn na al het werk dat ik erin heb gestoken, maar ik moet het onder ogen zien en weet dat het mogelijk is dat ze mijn murena hiervoor zullen afkeuren.

De andere arm ga ik ook uitbouwen om hem een goede behandeling te kunnen geven. Ze zien er dan ongeveer het zelfde uit!!!!!!! Als je goed kijkt zul je natuurlijk zien dat ze niet het zelfde zijn, de lassen zijn anders. Ik moet toch al pech hebben dat er daar nog iemand iets weet van een murena en de armen extra gaat controleren. Het opnieuw in de verf zetten maakt het alleen maar verdachter dat weet ik, maar nu had ik de arm er onderuit. Ik weet uit ervaring dat ik niet mag toegeven dat er aan de arm gelast is, zal ik ook niet doen.

In het slechtste geval zullen ze mijn murena afkeuren voor de gelaste wielarm. Dan zit ik met een groot probleem en ben ik genoodzaakt een andere linkse wielarm te plaatsen, ook het nieuw geplaatst lager is dan waarschijnlijk verloren, maar dit zijn problemen voor later.
Ik zou de andere wielarm ook kunnen lassen!!!! Zodat hij het zelfde is!! Wat denken jullie ervan!!!!

De geplaatste wielarm komt van een Duitse wagen, zijn ze daar dan gemakkelijk op de keuring? Ik weet niet of de armen van de Duitse murena alle twee gelast zijn, de andere ligt nog bij Georges.
Alvast bedankt voor de waarschuwing, ik heb er totaal niet bij stilgestaan, dit kan me nog zuur opbreken!!

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Aug 13, 2008 9:56 am

Dag Hendrik,

Mag ik je sleutel om de wielnaafmoer los te maken nog een tijdje houden?

Ik ga de rechtse wielarm ook uitbouwen en behandelen.

Post by **ALAIN VAN AKEN** » Wed Aug 13, 2008 9:59 am

Ik denk als het visuele verschil niet uitgesproken is dat men hier niet gaat over vallen maar zorg wel dat de armen er niet te net uit zien. Dit zou extra aandacht kunnen trekken en dit is nu net te vermijden. Suc6

matrafamily · Post by **matrafamily** » Wed Aug 13, 2008 11:37 am

Mannen ik denk dat jullie te zwart kijken.
Inderdaad mag er niet aan gelast zijn, maar als ze gelijk lijken qwa kleur en verzorging dan denk ik niet dat je al teveel problemen gaat krijgen op de keuring.
Ik neem aan dat de wagen in Belgie staat ingeschreven? Als hij moet worden ingevoerd is de keuring strenger.
Zelf heb ik al veel wagens naar de keuring gevoerd met gelaste armen, en geen problemen ondervonden.
Dus laat het lijken of ze gelijk zijn door de behandeling en uiterlijk, dan kun je met een gerust hart naar de keuring

Groeten Cornelis

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Wed Aug 13, 2008 12:22 pm

Inderdaad Cornelis,
Ik ga er voor zorgen dat de wielarmen er hetzelfde uitzien en denk dat er dan weinig probleem zal zijn. De geplaatste arm is vakkundig gelast, gelukkig.
De murena is reeds in Belgi? ingeschreven.
We zullen wel zien!!

hendrik · Post by **hendrik** » Wed Aug 13, 2008 2:58 pm

Dag godfried dat is geen probleem ik weet waar mijn sleutel is dat komt wel in orde .

grt hendrik.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Aug 14, 2008 6:28 pm

Vandaag de rechter wielarm uitgebouwd, alles verliep volgens wens, geen bouten die weigerde los te komen. Ik heb de wielarm zuiver gemaakt en met zoutzuur behandeld dan heb ik hem in de grondverf gezet en gevuld met olie. Op de wielarm staat de dag van de productie!!

hendrik · Post by **hendrik** » Thu Aug 14, 2008 9:53 pm

En godfried heb je die wielarm niet moeten lassen, als dat zo is heb je geluk gehad dat is dan zoveel te beter.Succes er mee en doe het goed
dan heb je er lang plezier van.

grt hendrik.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Aug 15, 2008 9:59 am

Dag Hendrik,

Gelukkig is de wielarm in goede staat en heb ik deze niet moeten lassen. Ik heb alleen de verluchtinggaatjes dichtgelast. Vannacht geen oog dichtgedaan van de pijn. Ik wil van alles maar mijn lichaam heeft het er moeilijk mee. Shit!!!!!

hendrik · Post by **hendrik** » Fri Aug 15, 2008 5:10 pm

Ja godfried, ik zit ook met dat probleem. Ik ben vandaag niet naar zuttendaal geweest er was vandaag ook een oldtimertreffen ik ging normaal mee maar het ging niet spijtig een andere keer dan maar.

grt hendrik.

Post by **ALAIN VAN AKEN** » Fri Aug 15, 2008 10:17 pm

Ja erg vervelend als je wil en je kan niet. Doe op je gemak en je komt er ook wel. De goede periode maken hopelijk de mindere goed.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Aug 16, 2008 10:29 am

Niet naar Zutendaal en je had er zo naar uit gekeken, spijtig. Gelukkig zullen er nog dagen volgen dat het wel mogelijk is. Het hoofd koel houden en positief denken.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Aug 24, 2008 10:43 am

De werken zijn wat stil gevallen maar zo vlug ik de nodige energie heb zal ik terug starten.
Wordt vervolgt.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Sep 04, 2008 1:11 pm

Olie lek!!

De gelaste wielarm heeft op 2 plaatsen een olie lek. Deze zal waarschijnlijk terug uitgebouwd moeten worden??

De remblokken die ik liggen heb passen niet aan de voorkant van de auto, ze steken een 5 mm over de remschijf. Waarschijnlijk de verkeerde!! Misschien voor achter maar dan ontbreekt het blokje om de zuiger op zijn plaats te houden.

oetker · Post by **oetker** » Fri Sep 05, 2008 11:30 pm

Ze zijn waarschijnlijk voor achter Godfried.
Dat nokje achterop de padjes schijnt niet relevant te zijn volgens de Engels Matra specialist Roy die het beschreef in zijn rem revisie.

Toen ik voor een Murena op zoek ging, was er 1 met nieuwe draagarmen bij.
Daar zit aan de onderkant een sleufje, zodat eventueel vocht er uit kan.
Ik zou er geen olie in doen, maar dat is persoonlijk.
Gaatje aan de bovenkant dicht, en aan de onderkant 1 maken zodat vocht er uit kan lijkt mij de weg.

oetker · Post by **oetker** » Fri Sep 05, 2008 11:38 pm

Heb een file gevonden waarin alle rempads voor voorzijde murena instaan.
Misschien kun je er wat mee.

Was niet goed leesbaar.
Baal altijd van die pdf bende.
Heb het even door fotoshop gehaald.
Denk dat dit beter leesbaar is.
Het rechter rijtje zin de typenummers voor de voorzijde volgens dit document.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Sep 06, 2008 10:04 am

Voor de olie is het te laat, deze zit er in. Dit is volgens mij de enige oplossing om deze wielarmen te redden voor de komende jaren. Als je de foto's ziet van de roest binnenin dan moet deze gestopt worden en dit gaat niet meer wat textiel. Waar olie zit is geen plaats meer voor vocht, ze zitten vol olie.

Ik heb enkele kleine gaatje gevonden langs de las, met een doorslag heb ik deze dicht geklopt door het materiaal op te stuiken. Daarna heb ik er een laag tec7 op gezet, ben benieuw wat het doet!!

Bedankt voor de lijst van de remblokken, zeer handig om dit te hebben.

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 07, 2008 11:57 am

Zo worden de draagarmen geleverd als je ze gereviseerd koopt.

En zo ziet zelfwerkzaamheid er uit.

Gaf hier op de keuring geen problemen ondanks de verschillende aanpak.
Maar ja, het is hier geen belgie.
Er schijnt bij jullie nog al wat persoonlijke willekeur te zijn als ik het allemaal zo hoor.
Als ze hier de draagarmen niet met een schroevedraaier kunnen doorboren, of een hamer kunnen vervormen, is het schijnbaar goed.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Sep 07, 2008 12:06 pm

Als ze hier weten dat er aan de wielarmen gelast is keuren ze je auto af. Aan de ophanging mag totaal niet gelast worden volgens het boekje.
Alles hangt af van de persoon die de keuring doet, is het een oude rat dan en hij kent de Murena dan weet hij ook welk zijn zwakke plaatsen zijn. Als je naar de fotos kijkt van de gelaste arm dan zul je vaststellen dat dit vakkundig gedaan is.
Ik moet toegeven het chassis is zeer goed bewaard door de galvanisatie en niet door de vorige eigenaars. Je hebt rijdens en liefhebbers en deze kijken vooruit en vertroetelen hun Matra. Met de aangekochte S werd het tijd dat deze in handen van een liefhebber is terecht gekomen.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Sep 07, 2008 12:13 pm

Hier nog een foto van de gereviserde wielarm.
Ik had misschien beter de lassen wat afgeslepen maar dat is nu te laat, hij zit er onder.

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 07, 2008 12:38 pm

Tja, laten we eerlijk zijn, als ik een nieuwe auto koop dan is het ook 4-5 jaar rijden en weg er mee.
De volgende eigenaar doet hetzelfde, en in de meeste gevallen is het dan af voeren naar e.o.a. exotisch land.
Dit zijn de gebruikers-auto's.
Denk dat als je echter lang moet sparen voor iets exclusiefs, de insteek anders word.
Dat worden dan de troetelkindjes die wel onderhoud krijgen.

Denk dat de meeste van onze Matra's toch door de toenmalige yuppen bereden zijn.
5 jaar raggen en weg.
Er zullen er maar weinig zijn die vanaf nieuw wel de aandacht gehad hebben, en als je er zo een zou kunnen vinden ben je spekkoper.

Heb er best wel een aantal bekeken toen ik er voor op pad ging, en moet zeggen dat er veel zijn met een mooi buitenkantje, maar de rest

Wat dat betreft hangt er natuurlijk veel van je budget af.
Als ik de beste had willen kopen, had er nog wel een 5000 bij gemogen.
Die had dan mooi gepoetst ergens kunnen staan.
Daar is ook weinig lol aan.

oetker · Post by **oetker** » Sun Sep 07, 2008 12:40 pm

quote Godfried.
------------------
Ik had misschien beter de lassen wat afgeslepen maar dat is nu te laat, hij zit er onder.
-------------------

Zou hier op de keuring geen probleem zijn denk ik.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Sep 08, 2008 5:14 am

Ik heb iedere wagen die ik ooit gekocht heb een goede roestbehandeling gegeven. Ik ben niet van het principe na enkele jaren weg er mee. Meestal rij ik mijn wagens op "en als ik zeg op dan is hij op" daar mag je zeker van zijn, niet de motor maar het chassis.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Sep 11, 2008 6:23 am

Hier nog wat werkzaamheden die hebben plaats gevonden. Het voorcompartiment werd zuiver gemaakt, van alle loszittende lak ontdaan.
De ruimtes achter de spatlappen in het wielhuis werden na de grondverf met steenslag gespoten. De voorste spatlappen ontbreken deze zullen nagemaakt moeten worden of iiemand moet deze kunnen missen. Graag had ik een tekening om deze na te maken, waarschijnlijk kan Hendrik me daar aanhelpen!

oetker · Post by **oetker** » Thu Sep 11, 2008 7:56 am

Daar moet ik ook is nodig aan de gang, zoals op zoveel puntem.
Moet echter eerst eens ruimte zien te vinden.
Dat houdt me op.
Werk tegenwoordig waar ik mag staan, echter dat is meestal buiten.
Daar kan ik de wat grotere projectjes niet aanpakken.
Het gemis aan ruimte om te werken begint nu toch wel vervelend te worden, en dat buiten slapen, worden ze ook niet beter van.