motor 1.6

benny · Post by **benny** » Sun Sep 07, 2008 8:02 pm

Vandaag water op het blok gedaan. GVDomme, de cilinderkoppakking is zo lek als een zeef. Er komt zelfs water in het karter, en aan de buitenkant druppelt er ook water uit vantussen het blok en de culasse. Dus de cilinderkop er terug af.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Mon Sep 08, 2008 5:09 am

Wat is de oorzaak?? Zijn de bouten voldoende aangetrokken?

benny · Post by **benny** » Mon Sep 08, 2008 7:30 am

70 Nm zoals voorzien. De vorige cilinderkoppakking zat er op van in mei. en met deze had ik geen probleem. Zelfs met alle vorige koppakkingen die ik geplaatst heb, heb ik nog geen problemen gehad. Dus de motor terug open en een nieuwe pakking kopen. Een koppakking kan geen tweemaal gebruikt worden. Of toch, indien de motor nog niet gedraaid heeft?

Marcel · Post by **Marcel** » Mon Sep 08, 2008 6:31 pm

Benny, Bout gaten goed uitgeblaasen; culas toch niet krom heb je deze laten vlakken?

benny · Post by **benny** » Mon Sep 08, 2008 6:57 pm

Culasse vlakken was niet nodig, omdat ik 4 maanden geleden al eens een joint geplaatst had, en geen problemen gehad heb met de motor. Vandaag een andere joint geplaatst en water op gedaan, en morgen de rest. Hopelijk gaat alles goed. Ik heb nog eens een zuigerveer in de cilinder geplaatst. Die veer stond 1.6 mm open. Normaal mag dat maar 0.2 tot 0.5 mm zijn. De oude zuigerveren waren dus goed versleten.

benny · Post by **benny** » Tue Sep 09, 2008 5:48 pm

Zopas een ritje gedaan, en lijkt normaal te werken.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Sep 11, 2008 5:09 am

Mooi zo.

oetker · Post by **oetker** » Thu Sep 11, 2008 8:04 am

Volgens mij is voorschrift om na elke kopwissel een nieuwe pakking te plaatsen.
Persoonlijk had ik de oude pakking niet meer gebruikt.
Je wil de boel toch niet weer uit elkaar trekken voor een lek?
Bij een Saab900 van een vriend hadden we dat ook gedaan.
Lekke koppaking dachten we.
Nieuwe pakking er tussen en nog lekken.
Bleek een scheur in de kop.
Andere kop gezet en de oude nieuwe pakking gebruikt.
Toen bleek de pakking niet meer goed.
Het ding echt vervloekt toen, want we konde deze klus dus voor de derde keer doen.
Daat wordt je echt niet blij van.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Sep 12, 2008 5:06 am

Het is een hobby maar als het tegen zit is de lol eraf.

Marcel · Post by **Marcel** » Fri Sep 12, 2008 2:59 pm

Marcel wrote:Benny, Bout gaten goed uitgeblazen; culas toch niet krom heb je deze laten vlakken?

benny · Post by **benny** » Sat Sep 13, 2008 12:26 am

Marceln de culas niet gevlakt, en alles terug gemonteerd zoals de eerste keer. Wat de oorzaak was van het lekken van de joint de culas is voor mij nog altijd een raadsel. Enkel nog een klein olieverlies aan de benzinepomp.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Sep 13, 2008 9:16 am

Een slechte kwaliteit van een koppakking, te oud!!!!!!

benny · Post by **benny** » Sat Sep 13, 2008 9:27 am

Hij was van het merk "Elring", nochtans het meest gebruikte merk bij de garagisten zonder auto-merk.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Sep 13, 2008 3:25 pm

We zoeken meestal een reden maar vinden deze niet altijd. Zo is het ook met mijn ziekte, onbegrijpelijk!!!!

jurgen M · Post by **jurgen M** » Tue Sep 28, 2010 11:21 am

GODFRIED wrote:De kosten voor een wagen aan huis te krijgen die zijn niet te onderschatten, je bent al vlug 400? kwijt aan transportkosten. De kans dat je er ??n kort aan huis vind is klein.

Heb destijds een Solara in Amsterdam gekocht; trnasportkosten vielen mee vond ik ; huur autoambulance €50, lenen trekauto €0 , tank vullen €80. En een retourtje Nederland 6uur werk. De prijs van het oud ijzer dekte het vullen van de benzinetank.