Aankoop Ford Probe GT 24V

[GODFRIED]

Wie weet raad???
Ik heb het schuifdak uitgebouwd omdat er roest op zit en deze roest komt van binnenuit.
Dit is een gekend probleem bij deze schuifdaken en moeilijk op te lossen omdat er geen goede meer te vinden zijn.
Nieuw bestaat niet meer en een goede oude vinden is als een naald in een hooiberg omdat ze allemaal slecht zijn.
Dan het gaat om een Probe MK2 GT weinig van gemaakt ingevoerd uit Amerika. De Europese heeft dit dak niet en ook de site skirts die ik zoek.

Wat moet ik nu doen, help!!!!
Wat zijn de mogelijk heden?
Gaatjes dichten maar dat is maar tijdelijk goed.
Iets over het schuifdak plakken, kunststof plaat 0.5-1 mm dikte, aluminium plaat, outdoor skay, enz,
Het schuifdak volledig demonteren door de laspunten (26 stuks) los te maken en de lijm te verwijderen zodat ik alle roest goed kan behandelen en verwijderen. Maar de plaat die gebruikt werd is niet al te dik 0.5-0.6mm dus ook moeilijk te lassen en door het lassen loop ik het risico dat alles krom trekt.
Alle raad is welkom wat zou ik doen????
warme groetjes, Godfried
Nu nog wat foto's plaatsen.

[Matra-C5]

Waar zit de roest Godfried? als het middenop is het niet zo erg. maak je een kijkgat voor een lemans spiegel bovenop.
je kunt er altijd een groot gat uitzagen als het in het midden zit en er dan een glasplaat op of inlijmen zet je een open dak in een open dak
M

[GODFRIED]

De foto's
De roest zit alleen in het schuifdak en in het midden is het juist nog goed, het gaat vooral om de buitenkant waar er binnenkant nog een plaat tegenzit.
Hier bestaat geen eenvoudige oplossing voor maar wat is de beste?

[Matra-C5]

ik zou de matra bagheera oplossing nemen van de voorste kap. bovenplaat puntlassen er uit en een vlakke polyesterplaat erop lijmen. of een nieuwe 0.8mm gegalvaniseerde plaat erop puntlassen en de rand even omzetten. dat is het snelste en mooiste.

[Matra-C5]

Als je wilt puntlassen Godfried dan heb ik hier wel een puntlasapparaat staan.

[GODFRIED]

ik zou de matra bagheera oplossing nemen van de voorste kap. bovenplaat puntlassen er uit en een vlakke polyesterplaat erop lijmen. of een nieuwe 0.8mm gegalvaniseerde plaat erop puntlassen en de rand even omzetten. dat is het snelste en mooiste.

Lijkt eenvoudig maar dat is het niet. Dus een nieuwe plaat over de gatenplaat zetten, als je de oude verwijdert en een nieuwe plaatst krijg je nooit de juiste vorm of ik toch niet, die plaat staat bol volgens de rondingen van het dak, dan nog omzetten van de flens daar moet nog een rubber op die dan mooi sluit in de opening van het dak.
Als ik er een plaat over zet zou ze niet dikker mogen zijn 0.5mm dan kan ik ze nog misschien net onder de rubber krijgen die dan alles mooi afsluit.
Deze plaat mag ook uit kunststof zijn ABS of zo iets en dan aflakken.

[Matra-C5]

ik schat jouw plaatwerkerkwaliteiten hoog in Godfried. omdat het dunne plaat is lukt dat jou wel.
of anders strak maken, vullen met ijzerenplaatjes hechten en en dan een wrap er overheen. ? Hoef je ook niet te spuiten. Maar ik begrijp dat dit je daily driver gaat worden?

[GODFRIED]

Ik heb al enkele herstellingen gezien op het internet, daar vullen ze de gaatjes maken alles strak en lakken dan opnieuw maar dat wil ik wel eens zien na enkele jaren, dan is het terug van dat.
Als ik dit ga opvullen zou ik eerst de twee platen willen scheiden om de roest volledig te kunnen verwijderen en te behandelen, maar ook dit is niet zonder risico's zie dat alles krom trek!!!! Ook een slecht reserve schuifdak vinden is bijna onmogelijk.
Dan moet ik ook 26 puntlassen opnieuw lassen met mijn halfautomaat en warmte op dunnen plaat is vaak een groot probleem.
Een plaat over alles heen is een optie, kunststof of metaal!!!! dan zou ik alle roest waar ik niet bij kan laten zitten en alleen behandelen om het te stoppen, of af te remmen.

[GODFRIED]

Hoe vaker ik dit bekijk hoe meer dat ik overtuig geraak dat ik die twee platen moet scheiden om alle roest weg te krijgen en dan opnieuw opbouwen.
Ik heb al een kuntstof plaat besteld maar ook blijf ik twijfelen of dat wel goed gaat komen, met die plaat zou ik de roest laten zitten en deze alleen proberen te stoppen met roestomvormer en wax.
Die kuntstof plaat is maar 0.6mm dik anders gaat die niet meer onder de rubber rond het schuifdak, dus die plaat moet op schuifdak gelijmt worden, gaat dit kromtrekken met warmte? deze dan verwijderen is dan ook weer veel ellende.
Zo zie je maar dat het niet altijd gemakkelijk is om een goede beslissing te nemen.
Het eenvoudigste was een nieuw onderdeel maar dat is er niet meer, ook een goed tweedehands vinden is bijna onmogelijk.
Ik zal toch een beslissing moeten nemen!!
Wat zouden jullie doen??

[Matra-C5]

Hoe lang moet het meegaan Godfried? Dan maakt het je keuze misschien gemakkelijker....
als je zegt 10 jaar dan is splitsen de enige optie.
is een plaatje messing eronder en dan zachtsolderen met lood en S39 nog een optie? dan breng je weinig warmte in en het wordt wel waterdicht. dan kun je de rest met brunox etc vollaten lopen, als je eerst misschien nog even een het geheel aan de binnenzijde hebt gestraald, om het roestproces een beetje te keren. Dan gaat het ook wel 10 jaar mee zonder dat je bang hoeft te zijn dat het dak niet goed sluit in de rubbers.

[GODFRIED]

Het probleem is dat de onderkant van die plaat over een afstand van 4cm vol roest zit en waarschijnlijk binnen 1 jaar of 2 jaar opnieuw gaat doordrukken dan is al mijn moeite voor niks geweest.Bij scheiding van de platen kan ik de roest volledig verwijderen en behandelen. Met lood ga ik niet werken die plaat laat dat ook niet meer toe zal op plaatsen zeer dun zijn.Ik zou dit opvullen met polyester en dan plamuur maar de roest moet eerst volledig weg. Ook plaatjes in lassen is geen optie alles trekt dan zeker krom en is ook niet nodig de binnenkant zie je niet meer wordt volledig bekleed.

Het zou toch minstens 5 jaar goed moeten blijven en als ik dat goed aanpak gaat dat zeker lukken.Dus waarschijnlijk scheiden die platen en ontroesten.
Bedankt voor je tips. Het is soms niet gemakkelijk om een beslissing te nemen. Als ik wist dat die kunstofplaat niet kromtrekt na een tijdje door de warmte zou ik dit overwegen. De plaat, folie die ik besteld heb is van PETG en 0.6mm dik en zou dan met spuitlijm op het schuifdak geplakt worden en dan een zwarte wrap erover, dat gaat heet worden!!!

[Matra-C5]

Voor je plakt. kijk even wat de uitzettingscoëfficient is van het kunststof tov van metaal. niet dat het in de volle zon zich lostrekt van de lijm...... Kunststof zet nogal flink uit en geeft gekke spanningen.

[GODFRIED]

Ja, dat is een groot verschil.
Dat gaat voor problemen zorgen.
PETG zet 5x meer uit dan staal.
Dus dit ga ik niet doen.

Richard ,Bedankt om mee te denken en voor de goede tip.
Ik ga de platen scheiden, ontroesten en dan opnieuw opbouwen. Dit is de enige manier om de roest echt te kunnen stoppen.

[GODFRIED]

Ondertussen de versterking uit het schuifdak gehaald en ja er is roest zoals verwacht.

[Matra-C5]

Goed gelukt, hoeveel kromming zit er in de bovenplaat? Misschien toch eens proberen om die nieuw te maken Godfried. Kost je net zoveel tijd of minder om die oude te herstellen denk ik.

[GODFRIED]

Goed gelukt, hoeveel kromming zit er in de bovenplaat? Misschien toch eens proberen om die nieuw te maken Godfried. Kost je net zoveel tijd of minder om die oude te herstellen denk ik.

Die bovenplaat namaken dat is vakwerk dat zie ik me zelf niet doen, dat gaat niet goed komen vrees ik.
Die plaat is iets van een 2-2.5 cm gebogen, staat dus wat bol.
Ik ben wel blij dat ik die roest niet allemaal heb laten zitten.
Moet ik na het ontroesten die platen wel lassen? Ik zou ze toch ook kunnen lijmen met tec 7 of zoiets rondom raakt de plaat rondom ongeveer 2cm als ik dit volledig toespuit moet dat voldoende zijn om nooit meer los te komen en de roest wordt dan ook gestopt. De panelen van de deur van mijn Bagheera heb ik vroeger ook gelijmd met tech 7 en na 30 jaar zitten ze nog steeds muurvast. Dit is wel op gegalvaniseerd plaatwerk gebeurd.


Bovenplaat maken!
Als ik zie wat jij allemaal doet geloof ik wel dat jij dat tot een goed einde zou brengen, maar zelf!!.

[Matra-C5]

ik zou zeggen lijmen. ben ik groot voorstander van.

[Matra-C5]

Godfried heb je al eens een dunneplaat met een paar lijmtangen op de versteviging geklemd? Kon door de dunne plaat best eens meevallen dat je hem moet ronden. Bij Ford zijn ze volgens mij ook niet zo precies. Met 2 cm verschil hoef je mijn inziens niet veel te plooien bij een dunne plaat.

[GODFRIED]

Nee maar ik heb wel de roest al verwijdert en de platen in de roestomvormer gezet.

[Matra-C5]

Daar zit zweet in. Wat goed schoon Godfried. Geen roest meer te zien. Alleen schuren of gestraald? Kan zien dat je ervaring hebt daarmee.

[Vedrive]

Ik zie dat nu dat je goed bezig bent Godfried na lezen van deze post.
Gaat allemaal goedkomen.
Voor de M530 moet ik ook nog wat metalen delen in/op polyester body delen verlijmen
Ik ga dat verlijmen met een epoxy, hier in de scheepsbouw gebruiken ze dat ook veel, hecht zeer goed op metaal, is waterdicht, sluit metaal goed af tegen corrosie, bij schuifdak niet onbelangrijk denk ik. Vult gelijk de kieren, naden en wat gaatjes.

Wel checken op proefstukje of het hecht op je ontroest middel
Normaliter wel, meeste ontroesters werken ook als een grondering/primer maar beter om zeker te weten.

Een polyester hecht niet goed op epoxy ( andersom wel volgens de scheeps bouwers hier) ,denk dat je dan ook met een epoxy plamuur moet afwerken. Epoxy is stukken sterker vergeleken met een standaard polyester plamuur, niet al te grote gaten kun je vullen en hoef je niet dicht te lassen,l denk ik afdoende voor te verwachten levensduur.
vermits de Probe geen 100 jaar hoeft te worden, jij wel natuurlijk

[GODFRIED]

Daar zit zweet in. Wat goed schoon Godfried. Geen roest meer te zien. Alleen schuren of gestraald? Kan zien dat je ervaring hebt daarmee.

Dag Richard, ja daar zit wel wat werk in om die roest volledig weg te krijgen. Met schuren of borstelen alleen gaat dit niet lukken.
Ik heb hier zoutzuur voor gebruikt, het was dat of zandstralen. Na het zoutzuur dit geneutraliseerd met soda en een roestomvormer erop gezet (Ranex rustbuster) deze dan overspoten met epoxy primer om een goede basis te hebben voor polyester en plamuur.

Ik ben er nog niet uit of ik ga lijmen met tech 7 dit is goed spul dat elastisch blijft maar ga ik de twee platen dan nog diep genoeg in elkaar kunnen drukken ze raken elkaar over een afstand van 2cm over de volledige lengte rondom en ik kan daar geen klemmen opzetten voor de diepte wel de zijkant. Indien dit niet lukt heb ik een probleem omdat dan het schuifdak die afstand hoger komt en gaat uitsteken over het dak, de tech 7 wil je niet verwijderen als het niet lukt!!
Zie de foto van het ontroesten.

Bonne,
Op de epoxy primer mag polyster plamuur, dit heb ik moeten gebruiken over de roestomvormer voor een goede hechting en alles goed af te sluiten.
Ik zat te denken om plamuur met polyester in te gebruiken en als afwerking met fijn plamuur.
Epoxy plamuur kan natuurlijk ook maar heb ik niet in huis. Kan ik natuurlijk kopen!!
Plakken met epoxy, je bedoelt dan echt de epoxihars, die is wel heel dun en loopt door de gaatjes? Dat is misschien beter dan tech 7 hard volledig uit maar is niet meer flexibel. Ik zou op die binnenplaat ook alles kunnen afwerken met tec7 gaatjes dicht en luchtdicht.
Ik heb de dunne plaatsen en de gaatjes op de buitenplaat iets omlaag geklopt voor meer plaats te hebben voor polyester en plamuur
Alle raad is welkom dit wil ik niet meer overdoen.

[Matra-C5]

En Godfried is de verf inmiddels met die warme weer goed opgedroogd? Is het al een mooi eindresultaat geworden?

[GODFRIED]

Ja ondertussen gelakt en ingebouwd.
Dat heeft bloed, zweet, tranen en veel tijd gekost en enkele keren moeten overdoen. Spuitbussen die beginnen te sputteren, wat een ellende, te warm om te spuiten zeggen ze dan. Die spuitkoppen wat breed spuiten zijn niks waard gaan uiteindelijk druppels maken.
Ieder zijn vak, ik zou er niet mijn boterham mee willen verdienen. Dit is vakwerk en je hebt de juiste apparatuur nodig.
Het is niet 100% maar ik kan er mee leven. Ik heb mijn best gedaan.

Spuitbussen is goed voor kleine onderdelen maar niet voor grotere stukken te lakken. De lak droogt veel te snel!!!

[Vedrive]

Mooi gedaan.als dat straks allemaal werkt en rondrijd kan je er trots op zijn en kun je er het nodige plezier aan beleven.

en het aantal mensen dat naar het dak gaat wijzen zal wel meevallen denk ik zo