Als die vast gerot zit in de bus kan het lastig worden.
Meestal gaat het bij de 1.6 wel redelijk goed heb ik begrepen.
Beetje inspuiten slaan prutsen.
Tja en anders wordt het zagen.
Het leed dat draagarm heet.
- oetker
- Posts: 8118
- Joined: Mon Jan 07, 2008 11:31 pm
- Location: Opheusden NL
- Contact:
-
- Posts: 1665
- Joined: Fri Jan 11, 2008 11:28 pm
- Location: Almelo NL
Als ik het goed begrijp kun je dus vanaf de kant van het scherm ook bij deze bout, en zit de kop van de bout niet aan die kant?
Dan kun je misschien wel net zo werken als ik altijd doe bij de 4x4-Suzuki's:
Je neemt een boorhamer (zo'n stuiterboormachine waarmee je ook tegels af kunt bikken) en zet deze op afbikstand, zet hierin een oude boor of dunne beitel en meestal rammel je zo de vastgeroeste bussen nog wel weer los.
(eventueel even een los buisje om het bouteinde heen doen om te voorkomen dat de beitel/boor er naast gaat stuiteren)
Desnoods eerst nog een dagje laten weken in WD40.
Dan kun je misschien wel net zo werken als ik altijd doe bij de 4x4-Suzuki's:
Je neemt een boorhamer (zo'n stuiterboormachine waarmee je ook tegels af kunt bikken) en zet deze op afbikstand, zet hierin een oude boor of dunne beitel en meestal rammel je zo de vastgeroeste bussen nog wel weer los.
(eventueel even een los buisje om het bouteinde heen doen om te voorkomen dat de beitel/boor er naast gaat stuiteren)
Desnoods eerst nog een dagje laten weken in WD40.
Rustig aan....
Ben ik ook de hele dag druk mee.....
Talbot Horizon 1.1 LS 1981
Jeep Wagoneer 'Custom Special' 1971
Ford Transit FT130 MK1 1969
Ben ik ook de hele dag druk mee.....
Talbot Horizon 1.1 LS 1981
Jeep Wagoneer 'Custom Special' 1971
Ford Transit FT130 MK1 1969
- oetker
- Posts: 8118
- Joined: Mon Jan 07, 2008 11:31 pm
- Location: Opheusden NL
- Contact:
Dat poly gat kan door een beetje wild doen zo maar in een monstergat veranderen, dus voorzichtigheid geboden.
Ik zit hier nog te denken een soort O-ring/dop te prutsen ter afwerking, want een gat daar is eigenlijk niet direct fraai.
Bij de 2.2 is de grootste probleembout de rechts binnenste waar je bijna niet aan kunt.
Ik zit hier nog te denken een soort O-ring/dop te prutsen ter afwerking, want een gat daar is eigenlijk niet direct fraai.
Bij de 2.2 is de grootste probleembout de rechts binnenste waar je bijna niet aan kunt.
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
- Richard
- Posts: 1840
- Joined: Sat Jan 09, 2010 6:32 pm
- Location: Doetinchem
ik zal er deze week nog eens mee aan de slag gaan, misschien als ik hem op spanning draai met een poelie trekker en hem laat schrikken dat hij ook wel iets doet. Ik zie wel eens..... iig denk ik dat ik bij mijn rijdende Murena e.e.a. ook maar eens preventief probeer los te schroeven om de staat te beoordelen.
Dodge Challenger SXT Plus, 2016
Opel Adam 1.4L, 2016
Opel Adam 1.4L, 2016
- Richard
- Posts: 1840
- Joined: Sat Jan 09, 2010 6:32 pm
- Location: Doetinchem
- oetker
- Posts: 8118
- Joined: Mon Jan 07, 2008 11:31 pm
- Location: Opheusden NL
- Contact:
In godfried zijn topic zie je hoe de armen er van binnen uitzien.
http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=1336
Geen compartimenten.
Het is wel belangrijk ze van binnen te behandelen.
Ik heb ze olie gevuld op de 2.2 en heb voor de 1.6 in de planning.
De roest komt meestal van binnenuit dus behandelen.
Natuurlijk kun je er ook de nodige lijn olie inspuiten.
Is plakkerig en houd de roest in bedwang.
Herman
http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=1336
Geen compartimenten.
Het is wel belangrijk ze van binnen te behandelen.
Ik heb ze olie gevuld op de 2.2 en heb voor de 1.6 in de planning.
De roest komt meestal van binnenuit dus behandelen.
Natuurlijk kun je er ook de nodige lijn olie inspuiten.
Is plakkerig en houd de roest in bedwang.
Herman
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
-
- Posts: 186
- Joined: Mon Feb 21, 2005 10:19 pm
Re: Het leed dat draagarm heet.
heren,
ik heb mijn draagarmen losgehad en van nieuwe lagers voorzien bij de restauratie in 2005/2006 , ik dacht toen van Cor Hoogenboom gehoord te hebben dat het handig is om bij een "groot onderhoud" deze opnieuw los te halen en in het vet te zetten of minsten om de X tijd te bout te laten bewegen in het rubber ( bv met de sleutel een draai aan geven) ;
wat vinden jullie ?
Frank
ik heb mijn draagarmen losgehad en van nieuwe lagers voorzien bij de restauratie in 2005/2006 , ik dacht toen van Cor Hoogenboom gehoord te hebben dat het handig is om bij een "groot onderhoud" deze opnieuw los te halen en in het vet te zetten of minsten om de X tijd te bout te laten bewegen in het rubber ( bv met de sleutel een draai aan geven) ;
wat vinden jullie ?
Frank
- oetker
- Posts: 8118
- Joined: Mon Jan 07, 2008 11:31 pm
- Location: Opheusden NL
- Contact:
Re: Het leed dat draagarm heet.
Het beste is deze bouten in het kopervet te zetten.
Dan komen ze ook later weer gemakkelijk los.
Dan komen ze ook later weer gemakkelijk los.
I feel like Jonah, only my fish looks different.
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
Matra Murena 1.6 1981. Nissan Leaf EV 30KWH 2017
Renault Twingo Quickshift 2006
- GODFRIED
- Posts: 10044
- Joined: Sun Jan 30, 2005 2:51 pm
- Location: Limburg
Re: Het leed dat draagarm heet.
Ik kan alleen maar bevestigen wat Herman schrijft. Het is niet de buitenkant maar de binnenkant die het probleem is. Deze roest zie je niet maar zal uiteindelijk de wielarm volledig verwoesten. Onvoorstelbaar wat die roestduivel doet op 30 jaar. Als de wielarmen nooit behandelt werden door een vorige eigenaar zullen ze vanbinnen al in behoorlijk slechte staat zijn. Dit is één van de zwakste punten van een murena! Goed behandelen is noodzakelijk en geen luxe .
Matra Bagheera S - 1977