Niks mis mee, maar af en toe heb ik het gevoel dat deze bak rechtstreeks uit een vrachtwagen komt.
De toerenteller loopt in de hoogste versnelling makkelijk naar het maximum, en dan wil je eigenlijk de 6e versnelling inschakelen.
Helaas die zit er niet op.
Ook laat de motor bij hogere snelheden zich nog al horen bij de wat hogere kruissnelheden.
In de 80er jaren heeft Roy G. de Engelse matra techneut hier wat op gevonden.
Hij monteerde een 5e versnelling uit een CX-2500 Turbo II.
Omdat de bakken uit deze auto een probleem hadden met de 5e versnelling, was er een modificatiekit te koop.
In deze kit zaten de volgende onderdelen.
Het mooie is dat deze tandwielen een andere overbrenging hebben dan onze Murena's.
Onze Murena's hebben een eindoverbrenging van 0.73 en de CX van 0.67.
Deze kit is met een kleine aanpassing zo in de bak van de Murena te frommelen.
Pic Michael Talbot.
Dat betekend dat het toerental bij bepaalde snelheden in de 5e lager zal worden, en aangenamer zal klinken, en een theoretische topsnelheid van 225 km/h mogelijk zal worden.
Nou zijn die kitjes onmogelijk nog te vinden, maar er liggen inmiddels wel wat CX turbo II bakken in de sloop.
Heb al een paar kitjes op de kop kunnen tikken uit sloopbakken, en ga mijn Murena aanpassen op deze tandwielen.
De aanpassing.
Natuurlijk gaat dit allemaal niet zo maar.
De vork van de CX is iets anders als op de Murena. (Murena=rechts)
Pic Michael Talbot.
De standaard tandwielen van de 5e in een murena zijn 33 en 45 tanden.
De tandwielen uit de CX zijn 31 en 46 tanden.
Omdat het grote tandwiel 1 tand meer heeft, moet er iets uit de vork geslepen worden om het pas te maken.
wordt vervolgd.