defecte kilometerteller

brammozz · Post by **brammozz** » Tue Jan 10, 2006 11:37 pm

toen ik met men pas gekochte murena vanuit duitsland huiswaarts keerde heeft men kilometerteller het begeven ondertussen al een beetje zitten zoeken waar die kabel ergens zit maar bind hem niet bevriende garagist zei dat het kon dat die met sensoren werkte. indien kabeltje welk kabeltje heb ik hiervoor nodig of hoe los ik dit op?

beetje off topic maar binnenkort zal ik men murena laten keuren en daar ik met spax schokdempers (verlaagd) en spoorverbreders rondrijdt zal ik dat wel moeten aanpassen maar tot hoe hoog? Ik ga waarschijnlijk eens naar een keuringcentra rijden om hierover meer te weten te komen

groetjes Bram

Danny · Post by **Danny** » Tue Jan 10, 2006 11:55 pm

Hier vindt je alles wat het verbouwen wat betreft verbouwen en keuring auto's

http://www.goca.be/frames/newdesign.asp

brammozz · Post by **brammozz** » Wed Jan 11, 2006 12:17 am

hmm kga die spoorverbreders mogen verwijderen blijkbaar:( , jammer zag er netjes uit

Post by **ALAIN VAN AKEN** » Wed Jan 11, 2006 8:46 am

De kilometerteller wordt aangedreven door een kabel en niet door een sensor. De kabel loopt van het instrumentenpaneel naar het linker voorwiel. Deze kabel is via de club te bekomen. Wat betreft de verlaging en spoorverbreders, de wagen moet ingevoerd worden vanuit Duitsland. Als op de TUV-brief die in Duitsland bij de wagen moet zijn vermelding gemaakt wordt van de verbreders en verlagingkit MOET deze in Belgi? ook aanvaard worden. Dit is een Europese richtlijn.

brammozz · Post by **brammozz** » Wed Jan 11, 2006 11:39 am

Dank je dit is goed nieuws van die spoorverbreders en schokdempers heb ik de papieren(TUV dinges) die kabel zal ik eerst eens kijken wat er precies misgelopen is.
goetjes

Post by **ALAIN VAN AKEN** » Wed Jan 11, 2006 11:49 am

Kabels durven nogal eens afbreken waar ze in de naaf gaan. Roest

Paul · Post by **Paul** » Thu Jan 12, 2006 12:27 pm

Met spoorverbreders moet je wel rekening houden met extra slijtage op lagers en overbrengingen tot ophanging toe.

Om de sporing af te stellen is het ook geen voordeel.

Maar ik moet toegeven dat het soms mooi oogt.

henk wouterse · Post by **henk wouterse** » Thu Jan 12, 2006 6:47 pm

ik heb ze er al jaren op en nooit geen problemen, voor de keuring in Nederland is het geen probleem als het wiel maar niet meer dan twee centimeter buiten het scherm komt, zal voor Belgi? wel anders zijn denk ik

Paul · Post by **Paul** » Thu Jan 12, 2006 7:48 pm

In Belgi? dienen de voorgeschreven banden en maten gebuikt te worden en mogen ze dus zeker niet buiten de wielkasten komen. Strikt genomen zullen ze in Belgi? bezwaren maken als daar van wordt afgeweken. "Niet volgens voorschrift van de fabrikant" dus, dan gaat men lastig doen. Spoorverbreders kan dus al helemaal niet.
Als de wagen een buitenlandse goedkeuring draagt dient hij wel geacsepteert te worden. Maar het kan lastig worden.
Je zal dus op de hoogte dienen te zijn van de Europese wetgeving als dusdanig.