MatraMania

Hallo,

Zijn er hier mensen die met de 1.6 Murena op gas rijden/gereden hebben?
Hoe bevalt dat, en kan de cylinder kop er tegen?

Ik rij nu het hele jaar rond dus betaal ik wegenbelasting, dus nu is LPG nog niet interressant.
Maar als ie over drie jaar 40 jaar is, is ie toch klassiek en valt ie buiten de wegenbelasting?

Ik hoor het graag.
Groeten,
Erik

Moest ik veel rijden met mijn Murena dan had ik er ook al gas in gelegd. Voor de cilinderkop moet je het niet laten je hebt stalen kleppen in je matra kan geen kwaad.




grt harry de matra.

k was helemaal voorbereid om LPG te zetten.
Dat gaat heel goed met een Murena.
Die van Yoran was jaren op LPG en heb ik ook nog mee gereden.
Zelf heb ik 4 jaar Simca 1100 op LPG gereden en de motoren kunnen dat goed aan.
Waren de maatregelen van de regering een paar jaar geleden niet ingegaan dan hadden ze allebei al op LPG gereden.

Groet Herman

Ik heb nog een Talbot Salara op LPG gehad Herman, zonder problemen en die Grijze Murena lag ook op gas.
Ik heb ook een honda prelude gehad maar die kon niet zo goed tegen LPG om dat die geen stalen kleppen hebben verbranden die gewoon.




grt harry de matra.

Wat is de beste plaats voor de gastank bij een Murena, voor of achterin?
Ivm de gewichts verdeling zegt mijn gevoel voorin?

Ik denk voorin moet je eens aan Herman vragen. Als je ze van voorin legt dan heb je wat gewicht denk dat het beste is. Ik had ze van achter in de Murena liggen en dat was toch een nadeel voor als je aan de motor moet werken dan moet je op de gaston gaan zitten is niet gemakkelijk.




grt harry de matra.

Ik heb vroeger jaren gereden met Simca motoren op LPG.

Nooit geen problemen mee gehad.

Anderzijds, ik weet niet of ge van België zijt maar hier is LPG rijden altijd verplicht jaarlijks keuring en extra jaarlijkse rijtaks.

Ongeacht of die nu 25 of 40 jaar en ouder is.

Best even nalezen op de site van GOCA autokeuringen.

Voor Nederland ken ik de wetgeving niet.

Jos, was die rijtaks niet af geschaft?



grt harry de matra.

hendrik wrote:Jos, was die rijtaks niet af geschaft?

grt harry de matra.

Ik ben niet helemaal zeker maar dacht van niet.

Site van GOCCA raadplegen staat daar allemaal duidelijk op wat wel en niet in voege is.

In Nederland is LPG bij een oldtimer interessant omdat LPG goedkoop is en bij een oldtimer de (hoge) wegenbelasting vervalt.

Maar, is het de moeite en kosten van inbouw LPG waard? Dan moet je volgens mij toch wel veel rijden voordat dat een verschil gaat maken. Zeker ook omdat als de Murena de 40 gehaald heeft de overgangsregeling die hij nu heeft (speciale regeling maar dan moet je de auto 3 maanden stil zetten in de winter) en die Erik kennelijk mis loopt omdat hij het hele jaar door rijdt niet meer uit maakt. Ook op benzine is de Murena dan geheel wegenbelastingvrij als je er het hele jaar door in wilt rijden.

Moet je in Nederland dan geen wegenbelasting betalen voor een oldtimer?




grt harry de matra.

Vanaf 40 jaar niet meer. Dat was eerst vanaf 25 maar dat is veranderd waardoor velen hun oldtimers weg hebben moeten doen. Vooral USA cars met een diesel zijn nu niet meer te betalen totdat ze 40 jaar oud zijn. Er is nu een overgangsregeling maar dan moet je de auto 3 maanden in de winter stil zetten (en met al die camera's langs de wegen kun je beter niet gokken om te gaan rijden) anders betaal je de volle mep wegenbelasting.

Met 10000 woonwerk km's, gemiddeld 1 op 12,5, het wegvallen van 324 euro wegenbelasting en met de huidige brandstof prijzen?
Dat scheelt me 985 euro per jaar, dus dan lijkt me (zelf) inbouwen van gas geen verspilde moeite?

Dan reken ik trouwens met 1 op 10 op gas.

Das idd een flinke besparing.

Een liter loodvrij kost nu ongeveer 1.70, en een liter LPG kun je vinden voor ongeveer 0.70 euro
Euro per liter verschil, dat tikt lekker aan.

Alleen kost de wegenbelasting voor de Murena op gas nu 856 euro per jaar, dus nu is het nog niet interressant.
Maar dat valt weg als ie 40 jaar wordt.

Ja op gas rijden is voordeliger hé. Het is wel kut dat de wegenbelastingen zo duur is.



grt harry de matra.

Inderdaad, met 3-500 Euro aan materiaal kun je een complete installatie aan onderdelen hebben.
Tank voorin en een beugel voor maken.
Vering iets opkrikken en beste denk ik een schokbreker met hulpveer voor als die te veel duikt.
Tank achterin wordt de Murena onbestuurbaar.

Alle Simca-blokken geleverd vanaf de Simca 1100 zijn zonder verdere aanpassingen aan de cilinderkop prima geschikt om op LPG te draaien.
Zorg echter wel dat je koelsysteem geheel gezond en schoon is, een verkalkt koelsysteem kan wat hitteproblemen gaan geven en je uiteindelijk een koppakking en/of kromme kop kosten. (motor wordt heter als er op LPG gereden wordt)

Nog afgezien van het prijsverschil tussen benzine en LPG is er nog een heel groot voordeel voor LPG: LPG is altijd ethanolvrij... dus geen risico met poreuze brandstofslangen meer, geen carburatieproblemen meer, geen benzinelekkages (en dus brandrisico) meer.

Overweeg het om Single LPG te gaan rijden: dus alle benzinemeuk eraf, de mixer rechtstreeks op een kleppenplaat of uitgeholde carburateur, en de gastank op de plaats van de benzinetank.
Ik heb op deze manier al met vele automerken op gas gereden in de afgelopen 25 jaren, en doemscenario's zoals bevroren inlaat met de winterdag heb ik in al die jaren nog nooit ervaren.
De tankmeter van de LPG-tank is met wat knutselen zelfs prima aan te sluiten op je benzinemeter in het dashboard, dan ben je ook niet meer afhankelijk van die onbetrouwbare led-metertjes (of een eigen dagteller-administratie) voor een betrouwbare weergave van je tankinhoud.

en de gastank op de plaats van de benzinetank.

Dit was idd ook mijn idee, en dan een klein tankje benzine ergens voorin ofzo.
Dan heb je geen last van veranderende gewichtsverdeling.
Er bestaan nl ook "reservewiel" LPG tanks die op de zijkant kunnen staan.
Die moet gewoon passen op de plek van de benzine tank.

matrafan wrote:Ik heb vroeger jaren gereden met Simca motoren op LPG.

Nooit geen problemen mee gehad.

Anderzijds, ik weet niet of ge van België zijt maar hier is LPG rijden altijd verplicht jaarlijks keuring en extra jaarlijkse rijtaks.

Ongeacht of die nu 25 of 40 jaar en ouder is.

Best even nalezen op de site van GOCA autokeuringen.

Voor Nederland ken ik de wetgeving niet.

Dat klopt, jaarlijks naar de keuring en de LPG taks blijft ook doorlopen ook al is je wagen oldtimer, enkel de normale taks valt naar circa 35€

Om een wagen op gas te laten lopen zou ik tegenwoordig geen mixer meer gebruiken maar injectors in de inlaatcollector laten boren, voor zo'n installatie te laten doen met de extra lube fles voor de kleppen komt je in Tessenderlo op een 1500€