Reparatie toerenteller Murena
Posted: Wed May 03, 2017 6:40 pm
Ik heb, toen ik de Murena gekocht heb, er een defecte toerenteller bij gekregen. Na 10 jaar eindelijk vorige winter eens werk gemaakt om die te proberen repareren. Gelukkig was het mechanisch gedeelte nog intakt. Het bleek al snel dat het regelcircuit defect was. Dat was een SL494 van Plessey en na 30 jaar dus nergens meer te vinden.
Ik heb dan maar het www afgeschuimd en uiteindelijk heb ik een SL494 van GPS gevonden in 14pins uitvoering. (5 stuks voor ongeveer 10 US$, dus niet te duur voor een experiment) Wel opletten, er bestaat ook een versie van TI in 16pins, maar deze is niet zomaar te vervangen. De SL494 is een PWM (Puls Width Modulator) welke de ontstekingspulsen omzet naar een blokgolf met een vaste pulsbreedte. Wanneer het toerental stijgt zullen de pulsen sneller achter elkaar komen en de gemiddelde waarde van de aldus bekomen pulsen zal stijgen waardoor de meter verder zal uitslaan.
Ik heb de SL494 veiligheidshalve in een IC voetje gemonteerd, die oude printplaatjes laten immers niet toe die dikwijls in en uit te solderen. (zie foto)
Gelukkig bleek alles terug te werken. Alleen moest nu de toerenteller nog afgeregeld worden.
Hiervoor heb een 12V transfo gebuikt welke aan de meetingang (gele klem) van de toerenteller wordt aangesloten. (rood is 12V en blauw de aarding)
Bij een Murena wordt het toerental gemeten vanaf een verbinding met de ontstekingsspoel. De 50Hz vanuit de transfo geeft 50pulsen/seconde of 3000/min. Vermits de onstekingsspoel de pulsen van de 4 cylinders ziet dien je dit te delen door 4 en daarna te vemenigvuldigen met 2 omdat een 4 takt motor slechts om de 2 omwentelingen een ontsteking geeft. Zo kom je aan 1500toeren/min voor de 50Hz van het net.
Je draait dan de potentiometer op het printplaatje tot de meter 1500toeren/min aangeeft.
In de wagen lijkt het ook te werken, alleen is de afwijking enkele procenten, maar ik weet ook niet of de huidige toerenteller juist geijkt is en zo nauwkeurig zijn die dingen nu ook weer niet.
Enfin ik heb terug een werkende reserve.... en nog enkele SL494 om eventueel iemand te depanneren.
Ik heb dan maar het www afgeschuimd en uiteindelijk heb ik een SL494 van GPS gevonden in 14pins uitvoering. (5 stuks voor ongeveer 10 US$, dus niet te duur voor een experiment) Wel opletten, er bestaat ook een versie van TI in 16pins, maar deze is niet zomaar te vervangen. De SL494 is een PWM (Puls Width Modulator) welke de ontstekingspulsen omzet naar een blokgolf met een vaste pulsbreedte. Wanneer het toerental stijgt zullen de pulsen sneller achter elkaar komen en de gemiddelde waarde van de aldus bekomen pulsen zal stijgen waardoor de meter verder zal uitslaan.
Ik heb de SL494 veiligheidshalve in een IC voetje gemonteerd, die oude printplaatjes laten immers niet toe die dikwijls in en uit te solderen. (zie foto)
Gelukkig bleek alles terug te werken. Alleen moest nu de toerenteller nog afgeregeld worden.
Hiervoor heb een 12V transfo gebuikt welke aan de meetingang (gele klem) van de toerenteller wordt aangesloten. (rood is 12V en blauw de aarding)
Bij een Murena wordt het toerental gemeten vanaf een verbinding met de ontstekingsspoel. De 50Hz vanuit de transfo geeft 50pulsen/seconde of 3000/min. Vermits de onstekingsspoel de pulsen van de 4 cylinders ziet dien je dit te delen door 4 en daarna te vemenigvuldigen met 2 omdat een 4 takt motor slechts om de 2 omwentelingen een ontsteking geeft. Zo kom je aan 1500toeren/min voor de 50Hz van het net.
Je draait dan de potentiometer op het printplaatje tot de meter 1500toeren/min aangeeft.
In de wagen lijkt het ook te werken, alleen is de afwijking enkele procenten, maar ik weet ook niet of de huidige toerenteller juist geijkt is en zo nauwkeurig zijn die dingen nu ook weer niet.
Enfin ik heb terug een werkende reserve.... en nog enkele SL494 om eventueel iemand te depanneren.