MatraMania

Randy en ik weten een Murena S( een echte S) te koop staan. Of het echt de bedoeling is van die eigenaar om hem te verkopen of niet, dat weten we nog niet. We hebben contact opgenomen met de eigenaar en wachten op antwoord. Maar mijn vraag is: Waar moeten we op letten en is er iets specifieks voor de S waarvoor we op onze goede moeten zijn.

Chassisnummer, beginnend met EX
- Spoiler, voorzien van nummer K144
- Skirts, voorzien van nummer K142 (niet zeker)
- Carburateurs, plaatjes moeten voorzien zijn van MATRA N4 nummer
- Ontstekings verdeler van Ducellier met oranje bobine (er wordt gezegd dat de verdeler hetzelfde als Tagora is, dat is deze zeker niet!!)
- Groene Bougicord bougiekabels

Als een van deze delen niet echt is is het in principe niet interessant. Vooral de juiste carburateurs zijn niet meer te vinden.

Voor de rest is een S altijd hetzelfde als het 1983 model, dus relief in de voor en achterbumper. Tevens voorzien van voorkappen van de lampen met glazen insert, ander dashboard, andere tellerunit, andere versnellingspook console met bijbehorende hoes. Rode of zwarte band aan de zijkanten van de wagen. Gladde stickers voor, zij en achterkant. Skai in het dashboard.

Hallo, Benny en Randy,
Bij mij is van oorsprong het dashboard toch bekleed met dezelfde gestreepte textielstof als de zetels en deurpanelen.
Volgens Mr. André Dewael bij een persoonlijk gesprek met hem, kan dat toch origineel zijn omdat de fabriek, op het laatst bij de productie van de S, alle nog overblijvende "restanten" door elkaar zou hebben opgebruikt.
Alle S hebben als interieur deze stof: http://sitematrarama.free.fr/treves%20noir.jpg
Wel typerend is de "ruwere" kwaliteit van de bekleding van interieur en de afdekking van de motor.
Bij mij zijn de bougiekabels ooit in het verleden vervangen in blauwe van het merk "Lucas" en
is mijn oranje bobine recentelijk vervangen wegens versleten (toevallig is deze nieuwe bobine zijn kleur nu ook in het blauw).
Bij het opnieuw lakken in 2000 van onze Murena is de voorbumper en achterspoiler mee in de kleur van de auto gezet.
Dit op vraag van de bezitter, omdat hij dat mooier vond.
Verder is de S maar in 4 kleuren gemaakt; met zwarte bestickering: Rouge Méphisto, Blanc Névé en met rode bestickering Bleu Colombia en Titane.
Kastnummer moet van 10201 tot 10680 zijn.
De radiatorrooster is in koper.
Als het om een " Duits" exemplaar gaat, tref je onder het passagiersgedeelte en onder de benzinetank beschermplaten aan tegen brand.

Zie verder bij http://sitematrarama.free.fr/murena.htm
Of in het boek van André Dewael " Talbot-Matra Murena La dévoureuse de Bitume".
Tot hoors of ziens of schrijfs
Guido

" Bij mij is van oorsprong het dashboard toch bekleed met dezelfde gestreepte textielstof als de zetels en deurpanelen.
Volgens Mr. André Dewael bij een persoonlijk gesprek met hem, kan dat toch origineel zijn omdat de fabriek, op het laatst bij de productie van de S, alle nog overblijvende "restanten" door elkaar zou hebben opgebruikt. "

Dit klopt niet, alle S'en zijn geleverd met Skaï in het dashboard, deze auto's waren zeker geen restanten! (aldus de Fabriek destijds in 1984). Tevens waren de magazijnen nog geheel gevuld tot de verkoop begin jaren 1990, dus is deze stelling onjuist. Deze Skaïdelen hebben wij nog reserve gekocht in 1989.

"Wel typerend is de "ruwere" kwaliteit van de bekleding van interieur en de afdekking van de motor."

Dit klopt, bij de helft van de serie. Er is een laagpolig en hoogpolig tapijt geweest.

"Als het om een " Duits" exemplaar gaat, tref je onder het passagiersgedeelte en onder de benzinetank beschermplaten aan tegen brand."

Deze platen zijn op alle S'en geleverd, oorspronkelijk (deze werden bij import wel verwijderd!), ongeacht de bestemming. Tevens zijn deze platen niet bedoeld tegen brand, maar tegen opspattend grind en vloeistof lekkage, op last van de Duitse wetgeving. Van de S zijn alle exemplaren naar Duitse wetgeving opgebouwd (inclusief zekering in achterlicht bekabeling) en velgen.

Bedankt voor de reacties. De wagen heeft op het dashboard een zwart kunstlederen bekleding. En de zetels hebben inderdaad de gestreepte bekleding. Ik wacht op een reactie van de eigenaar om de wagen te gaan bezichtigen. Maar zijn er specifieke problemen met de 2.2 die extra moeten gecontroleerd worden behalve de elektrische connectoren, de zekeringenkast, de werking van de spiegels en de ramen? De staat van de koelbuizen en de achterste draagarmen.

Koelbuizen vooral, de verwarmingsbuizen zijn ingepakt in een soort vlas mantel, wat er voor zorgt dat deze sneller roesten.

Verdorie, wij krijgen maar de tweede kans om de wagen te gaan bezichtigen en eventueel te kopen. Serieuze tegenvaller. Nagelbijten dus.

Alleen al vanwege je affectie en bezig zijn met het merk zou je de auto moeten hebben.
Het kan ook tactiek van de verkoper zijn om de prijs wat op te drijven.
De mensen liggen bij de meeste verkopers nou niet echt voor de deur om een Matra te kopen.
Succes.

Herman

En, Benny en Randy,
Al nieuws, heb j'em of heb je'm niet?
We zijn nieuwsgierig.
Dani&Guido

Ik laat zo vlug mogelijk iets weten.

Succes met de onderhandelingen...

Zijn de motorsteunen van een 2.2 ook aandachtspunten?

De motorsteunen van een 2.2 zijn steviger en tevens zijn er meer steunen dan bij een 1.6. Het zal niet snel afbreken, wel is het raadzaam een aantal nieuwe op voorraad te hebben.

benny wrote:Zijn de motorsteunen van een 2.2 ook aandachtspunten?

Zeker wel aandachtspunten.
Als de 1e er nog opzitten dan zijn ze zeker uitgewerkt.
Die op de bak zit en op de cartepan kosten gauw 120 Euro p/s.
De 2 rubbers aan de achterzijde samen 50 Euro.
De originele zijn zachter als de nieuwe batch, en daardoor komt er meer motor gedreun in de auto.
Als de rechtse op de cartepan teveel is uitgesleten kan het carter afbreken door de klappen van het rijden.

Zie.
http://www.matramania.be/phpBB3/viewtop ... f=7&t=1485

Zal binnenkort de foto's van dat topic is updaten.

We hebben hem. Randy heeft de ECHTE S ( EX in het chassisnummer) gekocht. We hadden geluk dat de wagen te koop stond als een gewone 2.2. Hij is in redelijke staat maar alles werkt en hij is gekeurd voor dagelijks gebruik. Hij wil hem herspuiten in het Bleu Columbia en voorzien van de rode stickers.

Dat is ook een mooi kleur hé benny is die van jou of de zoon?



grt harry de matra.

Hij is van mijn zoon.

Ha zo dan heeft hij het ook goed te pakken hé.




grt harry de matra.

Benny,

Wens Randy een dikke proficiat met de aankoop zijn S.
Nu wordt het stilaan tijd dat Randy ook eens actief wordt op het forum....

Gefeliciteerd met de aankoop.

Benieuwd om de wagen te zien bij de eerstvolgende meeting (rondrit).

Gefeliciteerd met de Murena, hij is een keer op de Matra Borderline Meeting geweest.
welke kleur had hij oorspronkelijk, was dit Columbia of iets anders? Als hij anders was zou ik hem weer terug origineel maken, maar dat is persoonlijk.
kijk vooral goed naar de draagarmen.

Gefeliciteerd met de aankoop.
Zet maar is een paar foto's als je hem thuis hebt.

Herman

Dank voor de felicitaties. De originele kleur weten we nog niet want de wagen staat nog niet voor onze deur. De achterste draagarmen zijn allebei vervangen geweest door nieuwe exemplaren. Het enige wat wat aandacht vraagt, is de vulling van de bestuurderszetel en er is een beschadiging aan de voorbumper. Er is geen osmose te zien op de lak. De verkoper heeft de wagen 8 jaar gehad. De wagen had 112.000 km op de teller toen hij hem kocht van Georges uit Assenede en verkocht hem met 128.000 km op de teller. Hij verkocht de wagen omdat hij verhuist en hij de wagen niet meer droog kon stallen. Mocht er iemand een voorbumper te koop hebben, kan ik indien nodig op voorhand weten waar ik die kan vinden. Ik zal proberen om Randy actief te krijgen op het forum. De 1.6 zal te koop worden gesteld maar een concrete datum weet ik nog niet.

Ook gelukgewenst met de aanwinst.

Hallo, Benny en Randy,
Van harte proficiat met het slagen van de aankoop.
Misschien is het voor "de aankoopprijs" goed geweest voor jullie,
dat de verkoper (denkelijk) niet op de hoogte was dat het hier om
een echte S ging, maar verpakt in een "verkleed-kleur" en on-originele velgen.

Echt héél véél succes met de "in-stand-zetting" van deze mooie auto.

Laat maar wat méér foto's zoals de auto nu is, op ons los, o.a. Motorruimte, interieur, enz., vóór restauratie, kunnen
we allen mee genieten van jullie toekomstige correcties en/of verbeteringen/wijzigingen.

Tot ziens
Guido

Bedankt Guido. Woensdagavond zou hij voor onze deur moeten staan. Dan kunnen we meer foto's posten. De eigenaar wist dat het een S was, maar was blijkbaar niet op de hoogte van de waarde ervan.

Zo hij staat eindelijk bij ons thuis.

Alleen jammer van de carburateurs, dit zijn geen originelen! Echter zijn Dellorto's van zeer goede kwaliteit ten opzichte van Solex dus niet getreurd!

Gefeliciteerd met deze mooie aankoop. Succes met het opknappen er van en laat ons mee kijken op het forum.

Moest ook even twee keer kijken naar de carburateurs maar dit is ook mooi. Kun je nu met de auto rijden? Of moet er gesleuteld worden.

Heb volgens mij ook een vrij hoog 10000 chasis nummer zal eens een keer kijken. Heb zelf een DX uit 83