Bout van de poelie

Richard · Post by **Richard** » Sat Oct 05, 2013 3:50 pm

Ik heb het 36-1 tandwiel op mijn poelie geplaatst tbv de nieuwe onsteking. De centrale bout gaat nu iets minder ver de schacht in. Bij toeval merkte ik dat de bout niet erg vast (meer) zat. Ik heb deze met lucht en iets loctide vastgezet.

Dit wil ik in de toekomst tijdens een rit niet meemaken. Is dit een speciale bout of zal hij ter vervangen zijn voor een iets langere ?

uberprutser · Post by **uberprutser** » Sat Oct 05, 2013 4:12 pm

Wat wordt het, megasquirt, kdfi of megajolt?

Richard · Post by **Richard** » Sat Oct 05, 2013 6:03 pm

Megajolt, ik moet even de storing gaan zoeken maar ben inmiddels op behoorlijk op weg:http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=2701

oetker · Post by **oetker** » Sun Oct 06, 2013 9:18 am

Bouten zijn berekend op hun taak.
Een ingieneur over berekend 10-15% of meer dus dat positie-plaatje zal niet veel doen.
Neem aan dat het lasergesneden en nauwkeurig is want balans op dit wiel moet wel goed zijn.
Zeker goed vast zetten met lucht.
Je kreeg hem er immers ook niet gemakkelijk af.

Groet herman

Richard · Post by **Richard** » Sun Oct 06, 2013 9:53 am

nee dat klopt en daarom verbaast het mij ook zeer dat hij met gemak loskwam toen ik alleen de poelie iets wilde draaien om de tand recht onder de sensor te plaatsen. Ik zal de schacht en bout eens goed spoelen met ontvetter en dan wat scheutiger zijn met de loctide. Ja het tandwiel is 100%.

oetker · Post by **oetker** » Sun Oct 06, 2013 9:58 am

Zat toevallig hier te lezen

http://www.nodiz.co.uk/nodizpro-features.html

Dit kan zonder TPS maar met een MAP sensor.
Dus nog eenvoudiger te plaatsen.

groet herman

Richard · Post by **Richard** » Sun Oct 06, 2013 10:03 am

klopt dat kan bij megajolt ook, als e.e.a. werkt wil ik die variant op de Corrado proberen te plaatsen. Voor map moet je wel een vacuumdoosje maken die is aangesloten op alle 4 inlaat buizen.

Richard · Post by **Richard** » Sun Oct 06, 2013 10:45 am

klopt dat kan bij megajolt ook, als e.e.a. werkt wil ik die variant op de Corrado proberen te plaatsen. Voor map moet je wel een vacuumdoosje maken die is aangesloten op alle 4 inlaat buizen.

Richard · Post by **Richard** » Sun Oct 06, 2013 11:25 am

oetker wrote:Zat toevallig hier te lezen

http://www.nodiz.co.uk/nodizpro-features.html

Dit kan zonder TPS maar met een MAP sensor.
Dus nog eenvoudiger te plaatsen.

groet herman

Dit is trouwens wel een stukje duurder dan de MegaJolt.

http://www.nodiz.co.uk/nodizpro-shop.html
http://www.autosportlabs.com/megajolt-lite-p-41.html

oetker · Post by **oetker** » Sun Oct 06, 2013 12:00 pm

Inderdaad duurder, maar je hebt het Ford Edis-4 moduul niet nodig.
Maakt installatie wel eenvoudiger zo te zien.
Misschien dit ook is overwegen voor mijn 2.2.
Ondanks alle werk is er in de lage toeren nog steeds enige pingel met vol gas.
Daar heb ik veel aan gewerkt en is ook veel beter geworden.
Ik heb deze pingel trouwens in meer 2.2 motoren gehoord.
Vermoedelijk ontstaat het als de kop wat enthousiast gevlakt is door de wat hogere compressie.
Ik kan geen overmaat koppakingen vinden die dat opheffen.
Mijn theorie is nu in de lage toeren wat minder vervroeging te programmeren.
Dat kost iets kracht onderin maar heb met de pingel ook geen vrede.
Als ik de boel op toeren hou dan is het geen probleem meer sinds de aanpassing van de veertjes heb gedaan in de ontsteking.
Hier spelen meer factoren een rol die prima door MJ en afgeleiden opgelost kunnen worden.

Groet Herman