Oetkers Rat-atouille.

[Henk]

He bah, dat is toch wel een tegenvaller. Maar komt allemaal best weer in orde. Succes Herman.

[Urbain]

Dat is pech Herman, hopelijk is het op te lossen met een nieuwe koppakking (joint de culasse voor de vlamingen...). Als het de cylinderkop zelf zou zijn dan is het erger... Misschien valt het nog mee.

[oetker]

Eigenlijk had ik de komende winter een revisie geplanned van een reservemotor.
Nu eerst maar even uit elkaar halen om te zien wat er mis is en dan besluiten wat te doen.

Herman

[benny]

Zoiets meegemaakt en het lag aan de bovenkant van het blok. Dat moest geschaafd worden of het kon niet goed komen

[pete speed]

Zit met hetzelfde probleem, Herman, ik ga er een andere kop opzetten, maar moet eerst de motor eens goed schoon krijgen ; allemaal sludge in het carter.
en mijn reserveblokkie wil een andere krukas; schiet dus ook niet op.
Wordt werk voor deze winter, tenminste als de madam niet teveel achter me aan gaat zitten, het is haar auto.

[Urbain]

Eigenlijk had ik de komende winter een revisie geplanned van een reservemotor.

Goed idee Herman, dan kan ik uw werkzaamheden volgen, ik heb nl. ook nog een reserve liggen die gereviseerd zou moeten worden, maar ik stel dat altijd maar uit omwille van de geruchten dat Mortsel ook zou toetreden tot de LEZ (Lage Emissie Zone) van Antwerpen, en als dit zou uitkomen kan ik zelfs niet meer buiten komen met de Murena. Hopelijk brengt het overleg van de BFOV (Belgische Federatie van Oude Voertuigen) met de Vlaamse overheid nog enig soelaas.

[oetker]

Tja, dat mlileu gezever gaat ons allemaal raken.
Het is te hopen dat we onze hobby nog kunnen berijden in de toekomst

De kop is er af.

P1080813 (Custom).JPG (186.2 KiB) Viewed 8889 times

De pakking was inderdaad om zeep.
Behoorlijk weg gebrandt.

P1080814 (Custom).JPG (138.62 KiB) Viewed 8888 times

P1080815 (Custom).JPG (101.3 KiB) Viewed 8888 times

Blok wat opgeschuurd.



De zuigers en zuigerwanden zien er zeer goed uit.


De uitlaatkleppen lekken enigzins.



Ik had al een tijdje het idee dat thermostaath af en toe bleef hangen.
Dat klopte dus.


Spruitstuk moet ik even nieuwe tapenden in creeren.


Alle uitlaatkleppen zijn wat ingeslagen.
Ik weet nog niet wat ik hieraan ga doen.




De kop heeft merktekens hoever je deze af mag vlakken.
Je mag vlakken tot de kop helemaal vlak is. (0.6mm)


Deze meet nog 0.6mm, dus nog nooit gevlakt.
De pakking was al eensvervangen.


Wordt vervolgd

[Gylb]

Mooi Bezig Herman.... Die koppakking is echt wel overleden..., wat een gat.

Maar verder ziet het er niet zo gek uit dacht ik zo.

Succes met de reparatie.

[benny]

succes met de reparatie. Al gecontroleerd of het blok mooi vlak is tussen cilinder 2 en 3?

[oetker]

Ik ben tot nu toe alleen met uitbouwen bezig geweest.
Vandaag gaan we kijken of we alles hebben voor reparatie en controleren of de alles recht en vlak is.
Misschien dat ik de uitlaatkleppen vervang, maar daar ben ik nog niet zeker van.

Gr Herman

[matrafan]

Goed bezig Herman,

Ik zou zeker de vlakheid controleren en als het mijn cylinderkop was liet ik toch opnieuw vlakken.

De uitlaatkleppen zou ik niet vervangen als ze niet extreem lekken.

De beschadiging bovenaan is een beetje te verwaarlozen mijns inziens.

Zou wel de klepstoters ook controleren.

Verder veel succes met de herstelling en hou ons op de hoogte.

[oetker]

Toch wel wat twijfel bij het hergebruik van deze kop.
Bij de bougiegaten zitten kleine scheurtjes.







Een prima manier om te zien of een kop nog recht is, is er een metalen maatlat op te leggen met wat licht erachter.
Zo krom als een hoepel dus.



De kleppen liggen nog mooi aan dus zetels zijn OK.
Alleen polijsten waarschijnlijk.


De randapparatuur wat opgefrist.


Tja wat is wijsheid?
Ik twijfel sterk of ik deze kop moet gaan gebruiken of een andere klaar moet stomen.

Groet herman

[benny]

Na het vlakken kan je vragen of ze willen controleren of ze cilinderkop geen barsten vertoond.

[Gylb]

Ik zou naar een revisiebedrijf gaan die wat meer kan vertellen over eventuele gevolgen van de scheurtjes. Heeft het niks te betekenen , dan kan je de kop laten vlakken. Twijfelen ze of zeggen ze dat je niet verder moet gaan met deze kop dan weet je genoeg....

Mocht je nog een goede reserve kop hebben liggen, dan zou ik die nemen.

[oetker]

Kop kaal gemaakt en naar de Betuwse Motorrevisie gebracht om te beoordelen.
Handig gereedschapje van Peter geleend.


Klepjes waren er zo uit.



Er zitten wel meer scheurtjes in de kop.





Sommige klepgeleiders hebben speling en andere lopen heel strak.
Bij de revisie toko hadden ze 30 seconden nodig om te zien dat deze bij de vuilnis kan.

In de werkplaats ligt nog een kop die ik van Erik had gekregen een paar jaar terug.
De heeft het scheurtje in 1 bougiegat.
Voor de rest moet ik die nog controleren.


En verder staat er nog een complete motor uit de sloper.
Kijken hoe daar de kop van is.


Dan maar alvast het spruitstuk oplappen met nieuwe tapeinden.


Wordt vervolgd.

[Richard]

zo zie je maar, onderdelen achter de hand houden heeft altijd zin, ook als anderen je soms voor gek verklaren !

[talbotmatra]

Ik kan me herinneren dat ik Herman dit probleem al eens heb laten zien, mijn klepzitting was ook gescheurd tussen de kleppen in. Dit is op te lossen door er een nieuwe zitting in te maken. Het bougiegat wat uitscheurd is door het te hard aanhalen van de bougies, waarschijnlijk al lang geleden aan de scheurtjes te zien.



De kop is nog prima op te knappen, maar gaat veel geld kosten, een andere kop is dan handiger.

Dit is mijn kop na helemaal opgeknapt te zijn, en ruim 1000 euro verder:

[Gylb]

Dit is mijn kop na helemaal opgeknapt te zijn, en ruim 1000 euro verder:

Dat ziet er goed uit....

Wat is er aan gedaan?

[talbotmatra]

De kop is geflowed, bronzen geleiders, dunne klepstelen (4mm) met lichtere veren, daarbij titanium stoters, tuimelaars en volgers, andere zittingen, (veel) grotere kleppen en uiteindelijk is de kop nog gevlakt.

[oetker]

Ik denk dat het scheuren van het bougiegat eerder ontstaat door roestende bougies in combo met te vast aandraaien.
Het koste bij alle motoren moeite om ze er uit te krijgen

Verder getobt.
Kop van Erik op de tafel.


Deze heeft al 2 Helicoils (NB zijn schroefbussen maar noem ze voor het gemak maar zo.)



Ook hier een scheur en wel een behoorlijke.


Deze gaat het ook niet worden.
Was een krijgertje dus geen scheef gezicht.

Dan de reservemotor maar offeren voor de goede zaak.
Deksel er af.


De toppen van de kleppen zien er goed uit.




De tuimelaars zijn wel wat ingelopen.



Zag er in eerste instantie hoopvol uit.
Nog goede bougie gaten en frisse kleppen.


Maaqr helaas.
Tussen de kleppen toch op 2 cilinders mini scheurtjes.


Nou gaat het moeilijk worden.
Wat gaan we doen?
Ik had nog een bod gedaan op de motor van Chiel in Apeldoorn die te koop stond, maar die was al verkocht.

Ik kan de scheurtjes negeren en laten vlakken. (hmm, eigenlijk tegen mijn principes)

Ik kan vragen wat het revisiebedrijf rekent voor reparatie van de scheurtjes.

Een compleet nieuwe kop kost volgens de website van Carjoy €850.- en denk ex BTW

CropperCapture[4].jpg (69.48 KiB) Viewed 8829 times

Dat gaat het dit jaar zeker niet worden.

Vet balen dus.
De Murena zal dan voorlopig in de catacomben verdwijnen

Groet Herman

[benny]

Herman, ik heb misschien nog wat voor u liggen!

[oetker]

Benny, stuur mij even een PM met wat je hebt en kosten daarvoor.

Groet Herman

[talbotmatra]

Mocht dat ook niks worden, even een complete simca motor ergens meepakken, gaat meestal rond de 100,- weg en dan met weinig kilometers. De koppen van de Horizon, Solara, 1308 en 1500 zijn allen gelijk en bruikbaar.

Mijn nieuwe kop kwam oorspronkelijk van een Horizon 1300 met 30.000 op de teller, en die heeft toen 125 euro gekost. Als ik de kop niet wilde aanpassen had die er zo op gekunt. Kan eventueel ook nog wel wat voor je vinden.

[talbotmatra]

De scheurtjes zitten echter in de zitting, en die kun je eruit laten persen en vervangen (of repareren, is gietijzer) als je de zitting wilt laten vervangen heb ik nog 3 goede in mijn oude cilinderkop, als je zelf het persen regelt mag je die zo hebben.

[oetker]

De scheurtjes zitten toch tussen de zittingen?
Ik zie niet direct hoe dit gerepareerd kan worden zonder de kop eerst te lassen.
Ik zal deze kop ook even bij het revisiebedrijf laten bekijken maar denk dat het dan een complete revisie moet worden

Groet Herman

[talbotmatra]

Het complete deel waar de klepzittingen in zitten is een geheel, dit kan er compleet uitgehaald worden.

[oetker]

Ah zo, dat heb ik nooit geweten.
Dacht altijd dat de zittingen rechtstreeks in de kop zaten gefreesd.
Revisiebedrijf was vandaag dicht dus kan niets vragen.
Ik heb het idee dat ze me niet gaan helpen, maar proberen kan altijd.
Mijn hoop ligt dan bij Benny.

Groet herman

[talbotmatra]

Ik heb nog ergens een kop liggen die geloof ik dit probleem niet heeft, die is voor de geef, inclusief frisse kleppen.

[oetker]

Stuur ne maar een PM als die goed is.

Groet Herman

[oetker]

Afgelopen zondag met de borderline meeting van Jos wat cilinderkoppen gekregen (bedankt Jos).
Daarvan is er 1 zeker bruikbaar en de anderen valt ook nog wel wat mee te doen.
De beste er uit gezocht.
Het nummer 405949 is van de laatste serie Bagheera en Murena's.




Kleppen er uit en weg gebracht voor reinigen en vlakken.


Ziet er weer gelikt uit.



Tooltje gemaakt om de kleppen te roderen.


Polijstpasta er op en gaan in de schroefboor.



Zodanig geslepen dat de pasvlakken weer mooi zuiver aansluiten.


Klephoedjes.


Beste wat olie er op want je kunt ze ook scheef drukken.
Dan gaat dat soepeler.


Kleppen monteren.


Ik zet de spietjes er dan even los in en blokkeer de klep met een houtje.
Dan druk ik vervolgens de klepveer met de hand wat in.


De klep blijft dan hangen.


Vervolgens met de tang verder afgewerkt.


De kleppen zijn goed dicht.


Alles weer opbouwen.
Draadendjes weer gangbaar gemaakt en waar nodig vervangen.
Overal keramische pasta gebruikt.




Alles op moment vast gezet.



Nieuw stukje slang er op, hier is in gemonteerde toestand lastig aan te werken.


Vandaag opbouwen.
Groet Herman