Oetkers Rat-atouille.

oetker · Post by **oetker** » Thu Aug 23, 2012 10:33 am

matramurena wrote:Maar je hebt het ook in mat-rood natuurlijk!

Stonewashed dan wel met witte vlekken graag.

Ik ben blij dat ik toch maar een gebruikt rempistons voor de voorzijde heb gehaald bij Laszlo, seekparts24.de kon deze niet meer leveren.
Merkwaardig genoeg hebben ze wel 2 voor de achterzijde verstuurd.
Ook de Visa/104 rempistons waren niet te verkrijgen.

De kleppendekselpakking was ook niet meer bijde onderdelenhandel te leveren.
Sommige onderdelen worden moeilijker te krijgen.
Niet zo gek na 30 jaar Murena.

Groet Herman

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Thu Aug 23, 2012 8:21 pm

Heb zelf ook een voorkeur voor blinkende lak. Hoe meer glans hoe liever.

Gelukkig dat je die nippels nog los kreeg, breken graag af.

Herman, zouden de remzuigers van een Opel rekord 1900 van bwj 1982 passen op de murena voor??

oetker · Post by **oetker** » Thu Aug 23, 2012 9:40 pm

GODFRIED wrote:Herman, zouden de remzuigers van een Opel rekord 1900 van bwj 1982 passen op de murena voor??

Is wel 48mm maar kan geen gegevens vinden over de hoogte van de zuiger.
Als ik naar het remzadel kijk dan lijkt die me wat te kort.
Grote kans dat die dan wel op de Bagheera voorzijde past.
Zal nog is verder snuffelen.

Groet Herman

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Fri Aug 24, 2012 7:04 am

Bagheera heeft een remklauw met twee korte zuigers, murena met 1 lange. Is niet uitwisselbaar.
Vorig jaar heb ik 2 nieuwe remzuigers gekocht bij mijn lokale onderdelenboer. Die heeft ze laten komen van budwig. Prijs weet ik niet meer, maar was iets van 10 -15 euro.

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Fri Aug 24, 2012 7:12 am

bart_heemskerk wrote:Bagheera heeft een remklauw met twee korte zuigers, murena met 1 lange. Is niet uitwisselbaar.
Vorig jaar heb ik 2 nieuwe remzuigers gekocht bij mijn lokale onderdelenboer. Die heeft ze laten komen van budwig. Prijs weet ik niet meer, maar was iets van 10 -15 euro.

Dat was bij die Opel rekord ook zo. Twee zuigers per remklauw. Zullen dan wel te kort zijn. Ik zal de maten van die Opel remzuigers eens nemen. Heb inderdtijd een Opel rekort afgebroken om de motor in een Opel GT te leggen. De remzuigers heb ik nog ergens liggen.

oetker · Post by **oetker** » Fri Aug 24, 2012 8:08 pm

Ja meet maar is op dan vergelijk ik hier wel Godfried.
De duitse zending was er ook.
Laatste anti rammelveertjes die ze hadden en 2 achterste rempistons.
Geen voorpistons meer daar.

Vandaag met de pook in de Mur bezig geweest.
Die van Richard tijdelijk gemonteerd.

Ik hield wat over wat niet nodig is.

Ook onder het nodige vervangen.
Deze overbrenging was ook gaar.

Deze had ik nog een goede liggen.

Ook de achterste kogel was bagger.

Daar maar een nieuwe opgezet.

De kleine koppelingen hebben ook wel iets speling.
Gaan we later nog vervangen.
Voorlopig wat nagesteld om de pook in het midden te krijgen.

De schakeling is redelijk trefzeker maar de slag nogal groot zoals we van onze Matra's wel gewend zijn.
We gaan nog de modificatie doorvoeren om deze slag kleiner te maken.
Voorlopig blijft het nog even "stiring the pot" zoals de engelsen zeggen.

De koppeling blijft lucht zuigen.
We vonden eeen lekje bij de plastic leiding op de gever.

Uurtje bezig geweest om de bout te lossen.
Het lukte niet.
Ik wil dan niet teveel geweld toepassen.
Peter heeft zijn ervaring even in de strijd gegooid en toen lukte het uiteindelijk wel.

Rubberseal daarin vervangen en dat is nu dicht, maar er zijn meer lekjes waarschijnlijk.
Beste is denk ik maar de hele bende te vervangen/reviseren.
Zijn die rubbertjes nog in de clubstock ?

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sat Aug 25, 2012 9:04 am

Toch nog enkele achterste remcilinders kunnen vinden. Zijn niet overal meer leverbaar.

Ja, de rubbertjes voor dichting van de koppelingspompen zijn nog in stock.
Totaal 18 stuks.

oetker · Post by **oetker** » Sun Aug 26, 2012 7:17 am

Godfried, neem er maar 2 mee naar de meeting voor me.

Ik lees nog wel is het verhaal van afbrekende startmotoren of scheuren in de bellhousing van de bak van de 1.6.
Vermoedelijk gebeurd dit als de achterste bevestiging van de startmotor weg is.
Aangezien er al een paar keer aan de startmotor gewerkt is door een autobedrijf niet bekend met Matra hier ook maar is even naar gekeken.

Niet gemonteerd dus.
Iemand dit nog liggen?, anders moeten we zelf maar wat maken.

Voor de beschermplaat afgehaald.
Dat was zeer roestig.
Maar 1 boutje afgebroken.
Gaan we wat anders voor maken.

In het verleden hebben de 2.2 de slag van de pook korter gemaakt en er zijn ook initiatieven geweest voor de 1.6.
Hier te lezen.
http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=1646

Zelf wil ik de stabilisatorstang hier niet voor gebruiken.
Ideaal punt om dat te doen is de bevestiging voor de handremkabel te gebruiken en daar bussen op te zetten zodat je onder de stabilisatorstang uitkomt.

Peter had nog een stuk hoeklijn liggen.
Kan daar mooi gemonteerd worden.

Daar komt zo'n beugel op.

Pic Graham GP
Dat zal zeker wat verbetering brengen in de slag van de pook.

Groet Herman

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Aug 26, 2012 10:04 am

oetker wrote:Godfried, neem er maar 2 mee naar de meeting voor me.

Doe ik.

Richard · Post by **Richard** » Sun Aug 26, 2012 10:24 am

ohhhh wat is het toch fijn dat Oeter nu een 1.6 heeft !, wat voor een beugel zit daar nu om de schakelstang heen ?

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Aug 26, 2012 11:17 am

oetker wrote:
GODFRIED wrote:Herman, zouden de remzuigers van een Opel rekord 1900 van bwj 1982 passen op de murena voor??
Is wel 48mm maar kan geen gegevens vinden over de hoogte van de zuiger.
Als ik naar het remzadel kijk dan lijkt die me wat te kort.
Grote kans dat die dan wel op de Bagheera voorzijde past.
Zal nog is verder snuffelen.

Groet Herman

Inderdaad Herman,

De remcilinders passen niet zijn te laag.

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Sun Aug 26, 2012 11:28 am

oetker wrote:

Dit is mijns inziens fout.
De schakelstang is ontworpen om heen en weer te slingeren.
Door de schakelpook zijdelings te bewegen, gaat de schakelstang ook zijdelings bewegen. Als je nu de stang in het midden fixeerd, kan het niet meer zijdelings bewegen. Maar het wordt wel zijdelings geduwd door de schakelpook. Er zal dan buiging/stress komen te staan op de stang. En er zal dan ook continu spanning staan op de hevels van de bak.

Wat mijns inziens het enigste juiste is, is om de speling weg te nemen in alle kogels. Vooral de kogel van de schakelpook, en het oog onderaan de pook.

oetker · Post by **oetker** » Sun Aug 26, 2012 1:07 pm

Quote Bart
Dit is mijns inziens fout.
-----------------------------------------

Als je het gat een fractie ovaal (1mm) maakt dan kan de stang aan de voorkant stressvrij bewegen.
Immers door de hefboom is die 1mm aande voorkant cm's.
Het gaat om de draai die de pook aan de stang maakt.
Het is inmiddels getest met een losse beugel vastgezet met een lijmtang, en werkt perfect.
De foto is de Murena van Graham.
Bij mijn 2.2 zit het net iets anders, ook met het ovale gat.

@ Godfried.
Lijkt wel een Bagheera zuiger.

@ Richard.
Dat is een beugel die om pneumatische leidingen zit.
Heb ze ook wel eens op schepen gezien.
Ik weet niet of de ijzerwinkels ze heeft, maar op Ebay UK wel te vinden.

http://www.ebay.co.uk/itm/Tube-Clamp-25 ... 6rk%3D1%26

Richard · Post by **Richard** » Sun Aug 26, 2012 2:12 pm

okay, maar die moet ik dan dus iets ovaal maken voor montage begrijp ik

oetker · Post by **oetker** » Sun Aug 26, 2012 2:21 pm

Zoveel dat de stang aan de voorzijde stressvrij is.
Als de beugel strak om de pijp zit dan kan het wat wringen.

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Sun Aug 26, 2012 8:19 pm

Die groene beugels heb ik op mijn werk.
Welke diameter?

oetker · Post by **oetker** » Sun Aug 26, 2012 9:13 pm

peterslot · Post by **peterslot** » Sun Aug 26, 2012 9:39 pm

zoiets hebben we nodig voor de schakelstang

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Mon Aug 27, 2012 9:17 pm

heb ze alleen in 18, 22, en 32mm

oetker · Post by **oetker** » Mon Aug 27, 2012 9:30 pm

Jammer, maar 25 is ook een wat afwijkende maat.
bij 28 mm heb je meer keuzes wan dan val je in de fietszadelmaat.
De telescoophouder van het geweer moest ik ook nogal bewerken om pas te maken.
De beugels zijn wel aan de prijs, maar heb hem toch maar besteld.

Iemand een foto van wat hier precies komt?

matrafan · Post by **matrafan** » Tue Aug 28, 2012 12:07 am

oetker wrote:Jammer, maar 25 is ook een wat afwijkende maat.
bij 28 mm heb je meer keuzes wan dan val je in de fietszadelmaat.
De telescoophouder van het geweer moest ik ook nogal bewerken om pas te maken.
De beugels zijn wel aan de prijs, maar heb hem toch maar besteld.

Iemand een foto van wat hier precies komt?

Hier moet gewoon een hoekje van plat ijzer.
Maar zover als ik het kan zien is het bevestigingspunt op de carter afgebroken???

oetker · Post by **oetker** » Tue Aug 28, 2012 5:35 am

matrafan wrote:
Hier moet gewoon een hoekje van plat ijzer.
Maar zover als ik het kan zien is het bevestigingspunt op de carter afgebroken???

Dat is vuil in het bevestigingsgat.
Kan nergens in het WPH of onderdelenboek vinden wat daar exact gezeten heeft, maar zal inderdaad een soort hoekje zijn.

Iemand op het Franse forum heeft het zo zitten sinds 2000.

oetker · Post by **oetker** » Tue Aug 28, 2012 7:34 am

Foto gevonden.
Zie de gescheurde bak ontstaan doordat het frame wat achter de startmotor zit niet gemonteerd is.
Dit frame zit gemonteerd op dat hoekje.

Foto Murena Turbo Rdam
Het frame zit bij mij wel op de startmotor, maar het hoekje is er niet.

hendrik · Post by **hendrik** » Tue Aug 28, 2012 9:42 am

Ja herman, ik heb bij mij eens gekeken en het is gewoon een hoekje van plat ijzer en 5mm dik.

grt harry de matra.

Muddy Bandit · Post by **Muddy Bandit** » Tue Aug 28, 2012 10:17 pm

oetker wrote:Foto gevonden.
Zie de gescheurde bak ontstaan doordat het frame wat achter de startmotor zit niet gemonteerd is.

Blijkbaar dan toch een kwaal van de Matra/Talbot/Simca dat die koppelinghuizen scheuren bij de startermotor... de Rancho, Horizon, 1100, 1308/9 hebben hier ook snel last van.

oetker · Post by **oetker** » Sat Sep 01, 2012 10:14 pm

Het blokje voor de schakelstang was ook binnen.
Gelijk maar werk van gemaakt.

Nou hadden we deze vast kunnen bouten, maar we waren wat lui dus maar gelast door peter.

Het leven is een stuk aangenamer als je wat spullen voor handen hebt.

Bij de bouten wat ringen tussengezet om het stressvrij er in te hangen.

Schakelt prima.
De slag van links naar rechts is heel wat kleiner geworden.
Voor naar achter gaan we ook nog wat aan doen in een later stadium.

De wagen rook wat op toeren dus de bougies er maar is uit gehaald.
Nou dat heeft even wat tijd gekost.
Die dingen zaten muurvast en wilden moeilijk lossen.
We zijn er toch wel even mee bezig geweest, maar toch wel gelukt.
De Bougies zagen er niet slecht uit.
Een beetje roetaanslag van de korte stukjes en de hangende choke.

We hebeen 4 nieuwe originele Champions ingezet (N7YC).
Compressiemeting was ook niet echt slecht.

tussen de 140-150 psi voor alle 4 de cilinders, wat neer komt op ruim 10 Bar.
Dat is volgens mij niet slecht.
Gelijk maar een nieuwe verdeelkap, rotor en filter.

Weer een stapje verder.

Groet Herman

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Sun Sep 02, 2012 8:19 am

Zo te zien ga je die nog klaar krijgen voor de rondrit.
Je hebt al veel gedaan en wat je doet doe je goed.
Zoals we van je van gewoon zijn met duidelijke uitleg en prachtige foto's.

peterslot · Post by **peterslot** » Sun Sep 02, 2012 10:56 pm

ja het begint goed te komen met de tielse rat
we zijn er ook druk mee bezig om het technisch weer in orde te krijgen
en een aantal modificatie`s erop uit te voeren
zoals die bus voor het schakelgedeelte is een hele goed oplossing voor een roerpook .
maar als ik de rekeningen zie wat er allemaal aan is gedaan vraag ik me af of de vorige eigenaar niet belazerd is want ik kan het aan de auto niet terug zien
ondertussen rijdt herman al een paar dagen in zijn RAT gezien zijn andere murena weer klaargemaakt moet worden door de toegebrachte schade van zijn buurman die zijn kamelen rijbewijs heeft gehaald in de woestijn
zaterdag met veel pijn en moeite de bougie`s eruit kunnen halen gezien ze niet op de juiste spanning waren vastgezet ( 25 nm)
maar de nieuwe bougie`s ingespoten met titaniumvet zodat ze nooit meer moeilijk los gaan
ik wil vd week nog zijn motor onder handen gaan nemen omdat ik vindt dat ik de motor nog mooier stationair kan laten lopen
dus kleppen stellen en de carburateur afstellen en een busje 5 in 1 erbij gaan doen voor betere afdichting en hogere prestatie`s
ik heb wel van herman vernomen dat hij twijfelt welke murena hij mee zou nemen naar de meeting ik zou gaan voor de tielse rat
kwa uiterlijk moet er nog het 1 en ander aan gedaan worden dus het is nog niet moeders mooiste !!!!!!

oetker · Post by **oetker** » Tue Sep 04, 2012 9:35 pm

Benzineklepje was afgebroken (hing aan 1 schanier).
Urbain heeft me een andere gestuurd.
Ik vroeg me af waarom het afgebroken was, maar er komt nogal wat roest aan de draaipunten waardoor de boel zwaar gaat lopen en uiteindelijk breekt.

Vervangende klep dus maar even aangepakt en loopt soepel.

Links en rechts mankeert er nogal wat aan de bumperophanging.
Nodige geweld toegepast.

Linker beugel hebben we een stuk ingelast en die kant staat weer redelijk recht.

Rechterkant mist een deel van de bumperophanging.
Daar moet ook nog wat aandacht naar toe.
Oh ja, stuurtje vervangen.
Zag er net iets te 70s uit.

Beetje aangepast naar 80s look.
Mooi wah

Morgen even een nieuwe chokekabel binnen en buiten opzoeken.
Deze blijft namelijk hangen.
De ratquest gaat door.

Groet Herman

oetker · Post by **oetker** » Fri Sep 07, 2012 7:06 am

Ruit opnieuw ingekit voor waterdichtheid en oude afwerkstrip terug geplaatst.

Banden balanceren.
De adapter van Peter komt goed van pas.

Lag nog een setje 15"Alfa velgen 4x98 op zolder.

Ze zijn echter 7.5 J met ET35.
Dat is teveel van het goede voor een Murena.
Is met adapters wel op te lossen denk ik, maar ze zijn gewoon te breed.

Groet Herman