Contactslot ontlasten.

oetker · Post by **oetker** » Mon Feb 28, 2011 9:34 pm

Tijdens de meeting afgelopen zondag heb ik wat ideeen over ontlasten van het contactslot geventileerd.
Dat contactslot is tamelijk zwaar belast, en heb al van verschillende kanten gehoord dat het nog wel is doorbrandt.
Dat kan ook niet anders, want als je op een warme regenachtige dag ruitenwisser ventilatie op max en de ventilator voor de radiateur aanslaat, dan is de stroom over dit contactslot zeer hoog.
Die contactsloten zijn nog wel te krijgen, maar een prijskaartje van €150.- of meer is niet ongebruikelijk.
Dat doorbranden is gemakkelijk te voorkomen door een investering van €15.-
Daar kun je dit relais voor gebruiken.

: P1030091 (Small).JPG (105.97 KiB) Viewed 398 times

Hier te koop.
https://nl.aliexpress.com/item/10050043 ... sn1LOfnHQY

Dit relais is op een simpele manier te monteren in de draadweg van het contactslot naar de zekeringenprint en gebruikt slechts 0.4 ampere..

Het contactslot.

: P1030088 (Small).JPG (106.52 KiB) Viewed 398 times

Op dit contactslot zie je 3 draden.

1 dikke rode draad
1 dikke grijze draad
1 dunnere grijze draad.
De dunnere grijze draad kan buiten beschouwing blijven.
Deze bediend de startsolenoide.
Onze belangstelling gaat uit naar de dikke grijze en rode draad.
Dit relais is in principe overal waar deze draden lopen te monteren.
Als je de draden volgt dan kom je uiteindelijk hier uit.

De simpelste manier om dit relais te monteren is onder bij de stuurkolom bij draadstekkers een plekje voor dit relais te zoeken.

: Stuurkolom (Small).jpg (84.2 KiB) Viewed 398 times

Zelf kies ik er waarschijnlijk voor deze in de buurt van het zekeringenpaneel te plaatsen (NB: dit in verband met andere uitbreidingen.).
Als je dat doet dan zorg dat het relais met de contacten naar beneden gemonteerd word vanwege waterinloop.
Hieronder de tekening van de aanpassing.
Als er draad bij getrokken moet worden zorg dat deze de juiste dikte heeft.
De tekening is na wat opmerkingen van leden aangepast en bevat wat meer informatie dan de tekening op de meeting.

: aanpassing.jpg (64.86 KiB) Viewed 398 times

hendrik · Post by **hendrik** » Mon Feb 28, 2011 9:40 pm

Dat is een goed gedacht herman. Dat ga ik me ook eens bekijken.

grt harry de matra.

jurgen M · Post by **jurgen M** » Tue Mar 01, 2011 4:36 pm

Is dat de scherpste prijs voor die relais? hoeveel ampere gaar er maximum door het contactslot? Meer dan 30A gok ik , ik heb zekeringen 30A aangebracht en die gaan toch wel eens om de ? Km stuk

GODFRIED · Post by **GODFRIED** » Tue Mar 01, 2011 5:38 pm

Herman, je maakt het ons gemakkelijk. Mooi en duidelijke uitleg.
Misschien voor komende winter, eerst eens wat met die bak rijden.

oetker · Post by **oetker** » Tue Mar 01, 2011 8:53 pm

Quote
-------
30A gok ik
===========
Inderdaad meer als 30 Amp gaat er over die iele contacten.
18 ampere alleen al van de ventilatie.
Ik denk dat er soms tegen de 40 Ampere daar kan lopen in de meest extreme omstandigheden.

Een goedkoper relais zal wel te vinden zijn, maar beter te zwaar dan te licht.

Het is inderdaad tijd dat ik ook is wat ga rijden.
Dat is vorig jaar te weinig geweest.
Gelukkig zijn dit simpele ingrepen die zo tussendoor wel verwezelijkt kunnen worden.

jo · Post by jo » Tue Mar 01, 2011 9:48 pm

Op het eerste zicht is dat gewoon de stuurkolom van de Rancho.

oetker · Post by **oetker** » Tue Mar 01, 2011 9:52 pm

Sterker nog, zowat de hele voortrein is een Simca 1100

jo · Post by jo » Tue Mar 01, 2011 9:55 pm

oetker wrote:Sterker nog, zowat de hele voortrein is een Simca 1100

Goe gerief hé.

Maar inderdaad met de tekening van Jean verleden week dacht ik dat ook al.

Remco007 · Post by **Remco007** » Tue Mar 01, 2011 10:30 pm

Helaas was de aanbieding al over maar ik heb de volgende besteld;

http://cgi.ebay.nl/Heavy-Duty-Relay-12v ... 3364858505

Herman, Goed idee en eenvoudig uitvoerbaar.

oetker · Post by **oetker** » Tue Mar 01, 2011 11:28 pm

Die kan ook, is ongeveer hetzelfde.
Na mijn linkje heeft de verkoper ze snel verkocht zo te zien

Hier nog 1
http://cgi.ebay.co.uk/Heavy-Duty-Relay- ... 2561ab839e

En hier ook.
http://cgi.ebay.co.uk/Heavy-Duty-Relay- ... 2561b11c36

En op jouw link ook nog 9 stuks.

benny · Post by **benny** » Wed Mar 02, 2011 4:20 pm

Hier nog goedkoper maar kleinere klemmen
http://cgi.benl.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... K:MEWNX:IT

bart_heemskerk · Post by **bart_heemskerk** » Wed Mar 02, 2011 9:38 pm

Ontlast het niet alleen electrisch, maar ook mechanisch!

Sommigen hebben een flinke sleutelbos hangen aan het contactslot. Al dat gewicht, dat vind het contactslot niet leuk.

Remco007 · Post by **Remco007** » Thu Mar 03, 2011 12:04 am

Benny,

Ik zou voor die paar euro geen risico nemen. AMP klemmen van 100A heb ik nog nooit gezien. Het risico van inbranden is erg groot.

Richard · Post by **Richard** » Sun Nov 06, 2011 2:05 pm

de originele bekabeling kan zo te zien grotendeels intact blijven, maar waarom moet er nog een dikke draad richting contactslot ? in feite gaat hier toch nog slechts een kleine spanning over om het relais aan te trekken ?

oetker · Post by **oetker** » Sun Nov 06, 2011 5:38 pm

Dat hoeft ook niet, maar die ligt er al als je de draadboom intact laat.

Richard · Post by **Richard** » Sun Nov 06, 2011 5:39 pm

okay dan begreep ik het dus goed. bedankt.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Mon Nov 07, 2011 9:12 am

Dit is een prima idee want ik kwam er gister achter dat de stekkertjes achter het contact slot best wel heet worden. De witte manteltjes waren voor een deel zwart geblakerd en de contacten zagen er niet al te best meer uit. Deze moet ik dus zo wie zo vervangen en dan kan ik er net zo goed meteen een relais inzetten.

Maar hoe krijg ik het contact slot eigenlijk uit zijn behuizing? Het lijkt er op dat ik de behuizing uit elkaar moet buigen, klopt dit?

oetker · Post by **oetker** » Mon Nov 07, 2011 9:35 am

Je moet de sleutel in een bepaalde positie brengen en de pen indrukken meen ik me vaag te herinneren.
Dan kan die er zo uitschuiven.
Natuurlijk wel eerst het boutje los halen wat hem vast houd.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Mon Nov 07, 2011 10:18 am

Mmm, ik heb geen boutje gezien.

Wat denk je is het onderstaande relais een beetje geschikt?

Hier heb ik nog twee van liggen. Komen uit de saabs waarvan we de motor in de whpracer hebben gebouwd. Dit is een 50A start relais en zo te zien zit er een weerstand over het primaire circuit.

oetker · Post by **oetker** » Mon Nov 07, 2011 1:17 pm

Relais is een beetje aan de kleine kant.
Net iets te mager eigenlijk om de hoofd draad te schakelen, maar werken zal het wel.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Mon Nov 07, 2011 7:17 pm

Hij is inderdaad niet al te ruim bemeten maar bij gebrek aan beter heb ik hem er toch maar in geprutst. Heb er ook meteen maar een startonderbreker tussen gezet. Ik weet nog niet of ik die wel laat zitten want ik twijfel toch wel wat aan het nut van zo'n onderbreker.
Omdat ik niet wilde intappen op de dikke stroom draad heb ik het primaire circuit maar op de continue plus van de radio aangesloten. Het klokje had ook gekund aangezien het relais maar 0.25A gebruikt.

Opmerking: Uit mijn contact slot komen 4 draden. Die vierde draad gaat naar de radio en werkt normaal zowel in de contact als de accessoire stand. De accessoire stand werkt nu niet meer en ik vraag me nu af waar de stoom voor de radio vandaan komt? Ik heb even de multimeter tussen het primaire circuit gehangen en het stroom verbruik neemt maar 0.02A toe wanneer in de radio inschakel. Dat is wel erg weinig voor een moderne radio met 4 speakers die best wel luid staan. Vreemd.....

Richard · Post by **Richard** » Mon Nov 07, 2011 7:47 pm

start onderbreker in de vorm van een schakelaar heb ik ook gemonteerd. toch een veilig gevoel.

oetker · Post by **oetker** » Mon Nov 07, 2011 7:55 pm

Opmerking: Uit mijn contact slot komen 4 draden

ueehhhhh.
Nog niet eerder gezien met acc stand.
Zal is even in het schema duiken.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Tue Nov 08, 2011 11:25 am

Ik denk dat er ooit een ander contact slot ingezet is want mijn 1.6 heeft maar drie draden. De 0.02A meet ik ook direct achter de radio dus blijkbaar neemt zo'n moderne radio erg weinig stroom. Maar deze stroom loopt dus wel over het primaire circuit en komt van de continue plus van de radio.
Aangezien het een zeer lage stoom is laat ik het maar zo want ik heb nog genoeg andere elektrische uitdagingen.

Heeft iemand een lijst met pen bezettingen van het zekering kastje?
Er zijn bij mij wat extra draden getrokken en ik probeer te achterhalen waarom en waarvoor. (Natuurlijk allemaal dezelfde kleur)

oetker · Post by **oetker** » Tue Nov 08, 2011 12:39 pm

De gemeten stroom is de backup stroom (geheugen).

Layout zekeringenpaneel.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Tue Nov 08, 2011 2:59 pm

De gele draad is van het geheugen. Ik heb achter de rode draad gemeten.
Maar als ik het schema goed lees komt het allemaal op draad nummer drie uit en die is o.a. voor de radio. Dus maakt het allemaal niet zoveel uit er is alleen een relais als extra verbruiker bijgekomen. De accessoire stand werkt helaas niet meer maar gezien dit toch niet origineel is kan ik hier wel mee leven.

Nog bedankt voor het het schema. Nu weet ik dat pin 2 draad nummer 41a is. Dit was wat onduidelijk in het handboek. Bij mij hebben ze hier namelijk een bypass draad in geprutst en ik heb een hekel aan bypass draden waarvan ik de functie niet snap.

oetker · Post by **oetker** » Tue Nov 08, 2011 3:33 pm

Zelf heb ik nog de gedachte om het relais de hoofddraad van de accu naar het zekeringenpaneel te laten schakelen, en draad 3 een backupspanning te geven via 1 vd nieuwe zekeringen.
Dan is practisch de gehele auto stroomloos.
Nadeel is dat de parkeer/stadslichten niet aan kunnen zonder contact.
Volgens mij is het wettelijk dat als je meer als 30 meter van een lantarnpaal geparkeerd staat buiten de bebouwde kom dat ze moeten branden in de nacht.

uberprutser · Post by **uberprutser** » Tue Nov 08, 2011 5:02 pm

Kun je dan niet beter een dikke schakelaar op de massakabel zetten ergens op de binnenkant van het schutbord. Dit was ik namelijk ook van plan tot ik me bedacht dat ik een tweede massakabel rechtstreeks naar de startmotor heb liggen. Als de massa aansluiting binnen zit heb je ook geen last meer van corrosie op de aansluiting en zon schakelaar is ideaal als je aan de elektrische installatie werkt. Ik heb de afgelopen weken al tientallen keren de accupool los moeten maken. En voor het stadslicht zou je een bypass circuit kunnen maken. Maar of dat nu zo'n mooie oplossing is, een extra lantaarnpaal plaatsen is netter.

oetker · Post by **oetker** » Tue Nov 08, 2011 5:30 pm

Ik bedoelde niet de hoofdkabel, maar de dikke kabel naar het zekeringenpaneel het contactrelais voor gebruiken.
Voor compleet stroomloos heb ik dit er tussen zitten.
Wieltje een paar slagen los en klaar voor de langere stilstand.
Kun je zo tussen de accupool zetten aan de stuurkant.
Werkt perfect en je hoeft niet meer de accupool los te draaien.

http://www.ebay.co.uk/itm/Battery-Disco ... 230eec7e55

uberprutser · Post by **uberprutser** » Tue Nov 08, 2011 6:19 pm

Dat had ik ook begrepen. Voor het schakelen van de startkabel zou je namelijk wel een erg zwaar relais nodig hebben en ik betwijfel of dat er wel is voor 12v installatie. Zal in ieder geval niet goedkoop zijn.
Maar om de stoom volledig af te koppelen is het gebruikelijk om de negatieve pool te ontkoppelen en dat zou mooi kunnen met de onderstaande schakelaar. De ultieme start onderbreker