Niks ernstig kunnen vinden.
Wat heb ik gedaan!
Controle
1, bougies, van enkele de afstand elektrode vermindert naar 0.65 mm. De motor laten draaien en de bougiekabel van cilinder 2 verwijdert daar en bougie opgezet en deze vonkt geweldig, dan deze bougie in de motor gezet.
2, controle kleppen. motor was ongeveer warm, inlaat 0,30, uitlaat 0,35 mm. Alleen bij cilinder 3 de inlaat en uitlaatklep iets minder moeten zetten. Cilinder 2, 4 en 1 stonden goed.
3, motor laten draaien op startmotor zonder bougies. Niks vreemds aan de kleppenstoter of tuimelaars te gezien. Ook nergens geen speling gevonden.
Nog steed weinig reactie bij het verwijderen van de bougiekabel bij cilinder 2. Toen hij koud was en op choke draaide, dus met hogere toeren, dan valt het toerental wel iets terug bij het verwijderen van de bougiekabel.
Als test ook de bougiekabel van cilinder één verwijdert en de andere drie aangesloten, dan draait de motor het zelfde dan als ik de bougiekabel van cilinder twee verwijder is. Indien cilinder twee niet meedoet zou de motor toch moeten gaan haperen en uitvallen! Of kan deze draaien op 2 cilinders en ook de hoger toeren ingaan? Ik denk het niet.
Wat ik wel gezien heb is dat bij stationair draaiende motor de ontsteking iets verloopt. Maar het is weinig.
Wat blijft er over; Dit is mijn volgende stap!!
De carburator. Krijgt cilinder twee wel genoeg benzine? Volgens het eerste zicht wel. De bougies zien er allemaal het zelfde uit. Maar hij reageert niet op de stationair mengschroef van cilinder 2.
Misschien ook eens een ander merk bougies kopen!! Nu zit er een Bosch in.
Ik zou het niet erg vinden had ik ernstig probleem gevonden. Dan wist ik wat te doen. Ik heb nog drie 1442 cc motoren liggen. Nu blijf ik met vragen zitten.
Ja, Benny heeft het nogal eens gezegd" zet hem op een vermogen testbank".