MatraMania

Godfried, ik denk dat je geen problemen gaat vinden aan de motor. Het zijn oersterke blokken. De enige slijtage dat ik ooit in die blokken gevonden heb zijn de buslagers op de krukas. En dan nog was het niet problematisch. Het was de gewone slijtage. Wat wel een probleem kan zijn is de slijtage van de cilinders. Ik heb hier zo'n blok liggen. Wel opletten als je onderdelen van verschillende motoren begint te verwisselen. Dan kan het zijn dat er een andere maat van buslager moet geplaats worden.

Klopt motor van de Bagheera is over het algemeen zeer sterk. Kan tegen een stoot.

Vandaag dat olielek nog eens bekeken. Alles ziet ernaar uit dat het niet lekt waar ik dacht. Ik heb nu alles goed zuiver gemaakt en ga nu eens kijken waar het lekt.
Vanboven maar begonnen. Een olielek vastgesteld aan de kleppendeksel. Zie foto van dichting. Deze zat niet 100% op zijn plaats en lekte hierdoor iets olie net boven de uitlaatcollector.
Dat de versnellingsbak of differentieel lekt is zeker maar volgens mij niet tussen deze twee onderdelen. Er stond een plasje olie in het opvangbakje. Dat bakje deed dus goed zijn werking.

Het carter lekdicht maken is veel meer werk dan verwacht.Starter alternator water enz moeten verwijdert. Eerst eens zien waar het lek vanaf komt. Kleppendeksel is nu oké . Dat hoop ik toch.
Ps; Ook gezien dat er terug een kleine barstje in de uitlaatcollector zit. Deze heb ik enkele jaren geleden nog vervangen door een barst vrije. Zou ik die te vast aangedraaid hebben?

Benny, bedankt voor de goede raad en tips.
Ik heb nog nooit een bagheera motor volledig gedemonteerd. Alhoewel ik heb er drie liggen..

Je hebt toch nog uitlaatcollector wat je nog van bij mij hebt zonder barstjes heb je die nog.



grt harry de matra.

hendrik wrote: ↑Mon Feb 25, 2019 8:26 pm Je hebt toch nog uitlaatcollector wat je nog van bij mij hebt zonder barstjes heb je die nog.



grt harry de matra.

Ik moet eens kijken wat ik liggen heb maar ik dacht dat ik die toen geplaatst had.

Dat wist ik niet het is ook al een paar jaar geleden hé.




grt harry de matra.

mooi gedaan.
't vele werk loont altijd.

Een reserve onderdeel klaar gemaakt voor als het barstje gaat groeien..

Dat ziet er goed uit Godfried, is dat die wat je van bij mij hebt.



grt harry de matra.

hendrik wrote: ↑Wed Mar 06, 2019 8:36 am Dat ziet er goed uit Godfried, is dat die wat je van bij mij hebt.



grt harry de matra.

Ik zou het niet weten!!! Dat kan zijn.

Mijn gelakte scharnieren van de achtervenster terug geplaatst. Daar was iets meer werk aan dan ik gedacht had.

Dat heb ik bij mijn bagheera ook zo gedaan dat is veel mooier hé.




grt harry de matra.

ziet er goed uit nu

Nu ik alle dichtingen in huis heb zie ik dat het waarschijnlijk niet nodig gaat zijn om sommige te vervangen.
Ik heb alles zuiver gemaakt om te zien waar het lek vandaan komt.

1, Kleppendeksel dichting. Gemaakt vervangen door een nieuwe dichting.
2, sluitplaat differentieel. Lekje o ring achter deze sluitplaat. Ik heb de de buitenkant van sluitplaat half afgespoten met vloeibare pakking.

Momenteel, na enkele weken en 100 km gereden te hebben geen lekken meer. Eens afwachten wat dat doet na wat kilometers rijden en als het terug warm word.
Maar het ziet er goed uit.

Dan heb je wat werk gespaard hé Godfried.




grt harry de matra.

Gisteren mijn spiegel juist gezet. Tijdens de nieuwjaarsreceptie een opmerking gekregen van Benny en enkele andere leden dat ik mijn spiegels verkeerd heb staan, en ik was niet alleen. Links en rechts is dus wel een verschil. De brede kant kant aan de binnenzijden van de spiegel moet aan de ruit zitten, hierdoor staat de spiegel in een andere positie.De juiste positie. Opletten want het valt niet op!! Ik rij zo al meer dan 20 jaar. Van iedere bagheera spiegel kun je een rechts of een linkse maken. De spiegel uit het huis halen en draaien in zijn rubberen houder. Door het allemaal een beetje warm te maken gaat dit veel beter.
Inderdaad Alain, er staat een Matralogo in de spiegel maar de meeste die ik heb hebben dat niet. Deze zijn van Opel werden dus al eens vervangen.

Benny, Ik heb eens naar die murena (motor)deksel waar geen motor ligt gekeken.
Ik kom tot de vaststelling dat deze ook aan één zijde hersteld werd met polyester. Ik dacht dat de binnenplaat van staal was maar deze is ook van polyester gemaakt. Wat gaat er stuk aan deze motordeksels? Breekt het polyester aan de binnenkant of wat is het probleem???
Ik heb deze van Harry gekocht voor €40. Indien interesse dan hoor ik het wel.
Zie foto's

Benny en ikzelf zoeken Bagheera 2 kap voor een liefhebber.

GODFRIED wrote: ↑Tue Apr 02, 2019 8:02 amBenny, Ik heb eens naar die murena (motor)deksel waar geen motor ligt gekeken.
Ik kom tot de vaststelling dat deze ook aan één zijde hersteld werd met polyester. Ik dacht dat de binnenplaat van staal was maar deze is ook van polyester gemaakt. Wat gaat er stuk aan deze motordeksels? Breekt het polyester aan de binnenkant of wat is het probleem???
Ik heb deze van Harry gekocht voor €40. Indien interesse dan hoor ik het wel.

Achter het polyester zitten stalen balkjes die voor de stijfheid dienen te zorgen.
Helaas roesten die helemaal weg en dat hoor je als je de klep opent.
Het roestgruis schuift dan in de holle ruimten heen en weer.
De klep wordt dan slap.
Ik heb 2 kleppen die zo slap zijn als een vaatdoekje.
Ik ga binnenkort 1 van de kleppen verstijven.
Moet nog uitzoeken hoe dat het beste te doen.

Herman

ALAIN VAN AKEN wrote: ↑Tue Apr 02, 2019 9:14 am Benny en ikzelf zoeken Bagheera 2 kap voor een liefhebber.

Bagheera deksel,
Deze zijn maar zelden in goede staat. Hier ook het stalen gedeelte dat weg roest. De volledige binnenversterking is bij de bagheera van staal gemaakt.
Ik kan er geen missen heb zelf maar één goede reserve liggen en daar is ook nog iets werk aan. Deze stalen versterking laat zich bij de bagheera wel redelijk goed verwijderen om te herstellen. Te misten als hij al niet te ver weg is geroest.
Zeer spijtig dat ik deze versterking indertijd van het deksel niet heb verwijdert om te galvaniseren, met de deuren heb ik dit wel gedaan.

Herman,
De beste oplossing is de polyester binnenversterking volledig verwijderen het stalen gedeelte opnieuw maken en alles terug monteren. Als het polyester te scheiden is zonder alles stuk te maken????

Godfried, ik zoek een voorkofferdeksel van een Bagheera. Er is dus blijkbaar een misverstand.

benny wrote: ↑Tue Apr 02, 2019 5:46 pm Godfried, ik zoek een voorkofferdeksel van een Bagheera. Er is dus blijkbaar een misverstand.

Deze zijn veel moeilijker te vinden. Is deze stalen versterking misschien nog nieuw te verkrijgen?? Dat zou het veel gemakkelijker maken. Spijtig dat Henk geen Bagheera aan het restaureren is. Hij zou dit stuk plaatwerk opnieuw persen. Alleen het stuk rond de scharnieren als overzet zou misschien al voldoende zijn.
Ik ga toch eens kijken wat ik nog liggen heb.

Benny, je moet eens kijken op tweedehands staat er ene te koop.




grt harry de matra.

In Eindhoven op marktplaats staat ook nog ene plus andere dingen. (zielijst op de pagina)
https://link.marktplaats.nl/m1364338277

Bedankt voor de tip. ik heb genoeg van dat spul zitten.
Die bagheera ziet er wel nog mooi uit. Of die te koop is?? Ik denk het niet!!

Harry,
Deze remkracht verdeler heb ik voor je klaar liggen. Deze komt van mijn gele donor bagheera.

Vreemd die verdelers hebben allemaal een andere deelnummer!!

Ja die zit bij mij ook onder bij de bagheera. Ik bel je nog wel voor ik langs kom hé.





grt harry de matra.

Deze openen zal niet zo eenvoudig zijn, dit kan tegenvallen.
We zien wel hoe het afloopt.
Harry, dat zijn best dure dingen.
https://www.autodoc.be/search?keyword=0 ... o%5B0%5D=3

Dat zou best kunnen Godfried, maar ik wil eens weten of het de zelfde schroefdraad is en zo dan kan ik ook die van een murena gebruiken hé.




grt harry de matra.

GODFRIED wrote: ↑Wed Apr 10, 2019 7:54 am Deze openen zal niet zo eenvoudig zijn, dit kan tegenvallen.
We zien wel hoe het afloopt.
Harry, dat zijn best dure dingen.
https://www.autodoc.be/search?keyword=0 ... o%5B0%5D=3

Ik denk dat ge hier toch een beetje voorzichtig mee moet zijn.

Denk dat zo'n remverdeler specifiek ontworpen is voor de bijbehorende auto en niet zomaar om het even welke wagen?

Het dient tenslotte om de remkracht te verdelen tussen de voor- en achterwielen.

Inderdaad is dat om de remkracht te verdelen en best een kritisch onderdeel.
Je wil in een bocht niet dat er te veel op de achterwielen komt.
De auto kan dan uitbreken en dan ben je hem gewoon kwijt.
Je wordt dan passagier.
In de racerij zijn instelbare remkrachtverdelers.
Daarmee kan de remkracht verdeling heel fijn instellen.
Deze zou je kunnen gebruiken als het oude ondedeel niet meer beschikbaar is.
Je kunt dan zelf fijn tunen in de praktijk.
Je moet dan de leidingen aanpassen en het binnen bedienbaar maken.
Ik denk dat tussen de verdeler van Bagheera en Murena maar een klein verschil is.
De verhoudingen van verdelen zijn ongeveer gelijk.
Zie
http://www.ltec-shop.nl/contents/nl/d21 ... elers.html