MatraMania

Ik doe ieder jaar nieuwe olie in mijn auto's al heb ik maar 500 km gereden kan nooit kwaad hé.



grt harry de matra.

Nee dat kan geen kwaad maar of het zin heeft. In mijn bagheera doe ik om de twee jaar nieuwe olie. Afwachten wat ik te zien krijg bij het verwijderen van het carter!!!

Ik vermoed dat je niets schokkends te zien krijgt: je Bagheera staat immers op stal en wordt niet dagelijks bloot gesteld aan forse temperatuurschommelingen die de condensvorming in de hand werken, en het ontbreken van de grote vervuiler "egr" houdt de motor ook al aardig schoner.

Mijn wagenpark staat continu buiten en rijdt ook merendeels veel korte ritjes per jaar, maar ook bij dat moderne spul houd ik nog steeds de ouderwetse onderhoudsinterval (max. 1 jaar, of 10.000 km) aan ongeacht of de fabrikant een veel grotere interval voorschrijft.
Met name wel belangrijk voor de moderne auto's die via de egr hun uitwerpselen ook nog deels opnieuw moeten consumeren... dan liever een paar liter olie en een filtertje extra als een groter risico op motorschade te gaan dragen.
En de motoren vinden dat blijkbaar ook wel fijn, want direct na de eerste oliewissel na aankoop van de auto is de afgetapte olie hier altijd geheel vrij van klontjes gebleven.

Doe er eens een keer spoelolie in, 15€ voor 5 liter kost dat. kwartier stationair laten draaien, geen gas geven, niet mee rijden, aftappen, oliefilter vernieuwen, nieuw olie.
Geen zin in spoelolie? Koop u een reinigingsbusje dat je bij je oude olie giet de laatste 100-200 kilometer voor de wissel , LIQUI MOLY of Bardhal... ook zowat 15- ....€ voor een klein flesje.
Het is een Opel, die staan ervoor bekend, zorg vooral dat uw carterventilatie goed open is en de zeef proper.

Ja, Ik ga mijn wagenpark sneller voorzien van nieuwe olie. Ik ben nu overtuigd dat het nodig is. Alhoewel ik voordien nooit een probleem heb ondervonden.
Ik heb vandaag mijn escort 1.8TD gesmeerd en die olie zag er na 6000 km en 9 maanden zeer donker uit. Ik heb daar nooit echt aandacht aangegeven. Wel altijd op tijd bijgevuld. Nu gaat dit om de 5000 km gebeuren en zeker voor mijn oude diesel.
Mijn zoon zijn Nissan 100 nx krijgt iedere 10000 km nieuwe olie en een oliefilter.
De Matra werd om de twee jaar gesmeerd.Soms nog geen 1500 km mee gemaakt. Dit gaat nu veranderen. Nu we naar de keuring moeten mag ik ook ermee gaan winkelen. Zeggen ze toch!!!!!!!!!!!Dan kan haar veel meer meenemen.

De Astra staat nu bij een Opel garage en deze zullen het afhandelen. Ik kan de auto nu niet meer terug halen. Ze gaan de motor enkele keren spoelen en zien wat het geeft. Als het probleem dan niet weg is gaat de motor open om de oliekanalen zuiver te maken.Het carter is afgebouwd en wordt ook zuiver gemaakt. Er zit nogal wat troep in de oliezeef.
Hopelijk is probleem weg na de spoeling.

Eens zoeken naar dat carter ventilatie.

Bedank voor jullie meedenken. Ik laat wel horen hoe het afloopt.

Godfried,

Als je dan toch olie aan het verversen bent, denk er dan ook aan om de remolie om de paar jaar te verversen. Zelfs al de wagen niet rijdt trekt de remvloeistof toch water aan.

Urbain wrote: ↑Fri Feb 01, 2019 7:57 pm Godfried,

Als je dan toch olie aan het verversen bent, denk er dan ook aan om de remolie om de paar jaar te verversen. Zelfs al de wagen niet rijdt trekt de remvloeistof toch water aan.

Heel juist, onze Honda Jazz destijds nieuw gekocht en daarom deden we die voor onderhoud naar de garage , met zowat 10000km/ jaar moest die maar 1 keer/jaar onderhoud hebben.
Op gegeven moment zeg ik mijn vrouw, laat uw remolie doen.
Was niet nodig volgens Honda, jaar erop idem, ik begin een beetje kwaad te worden en zeg maak afspraak om uw remolie te vervangen, die moet echt gebeuren, al goed, afspraak remolie en transmissieolie gemaakt, zijn ze bij de Honda kwaad want ze hebben 2 keer de remolie moeten spoelen vanwege de troep.
Remolie max om de 6 jaar zeg ik altijd.

jo wrote: ↑Sat Feb 02, 2019 1:42 am

Urbain wrote: ↑Fri Feb 01, 2019 7:57 pm Godfried,

Als je dan toch olie aan het verversen bent, denk er dan ook aan om de remolie om de paar jaar te verversen. Zelfs al de wagen niet rijdt trekt de remvloeistof toch water aan.

Heel juist, onze Honda Jazz destijds nieuw gekocht en daarom deden we die voor onderhoud naar de garage , met zowat 10000km/ jaar moest die maar 1 keer/jaar onderhoud hebben.
Op gegeven moment zeg ik mijn vrouw, laat uw remolie doen.
Was niet nodig volgens Honda, jaar erop idem, ik begin een beetje kwaad te worden en zeg maak afspraak om uw remolie te vervangen, die moet echt gebeuren, al goed, afspraak remolie en transmissieolie gemaakt, zijn ze bij de Honda kwaad want ze hebben 2 keer de remolie moeten spoelen vanwege de troep.
Remolie max om de 6 jaar zeg ik altijd.

Dat is een olie die ook zelden vervangen wordt. Meestal pas als er iets mis met het systeem.
Bedankt voor de tip. Ik zet het op mijn lijstje van te doen.

Als je de remolie gaat verversen vergeet dan niet om dan ook gelijk de hydrauliek van de koppeling er bij mee te nemen.
Dit wordt helaas (ook door garagebedrijven) vaak over geslagen, terwijl het meestal slechts 1 nippeltje extra werk is... ik kom daar met regelmaat toch oude zwart uitgeslagen remolie tegen terwijl de auto wel dealer onderhouden wordt.

Heel juist, heb trouwens nu zo'n vacuum ontlucht spulletje gekocht bij Aliexpress, beetje geklooi met het potje dat tussen de darmpjes hangt maar verder een top ding voor een paar euro.

Tegenwoordig met die abs systemen zal het wel niet zo eenvoudig zijn om remolie te wisselen.

Bij mijn bagheera is de remolie al enkele keren gewisseld. Maar bij die opel waarschijnlijk niet. Dus deze zou wel eens 11 jaar oud kunnen zijn.

Heel juist, heb trouwens nu zo'n vacuum ontlucht spulletje gekocht bij Aliexpress, beetje geklooi met het potje dat tussen de darmpjes hangt maar verder een top ding voor een paar euro.

Hoe werk dit? Ik zet gewoonlijk een beetje luchtdruk op het oliereservoir om alles te ontluchten.

Die werken niet goed Godfried,ik had er ook zo ene nu heb ik ene op luchtdruk gelijk ze in de garage hebben dat gaat fijn zijn wel duur.




grt harry de matra.

De methode "oude kruiwagenband" werkt anders ook prima en kost je niets aan duur gereedschap.
Je neemt een binnenband van een kruiwagen, deze knip je tegenover het ventiel door en het éne uiteinde knoop je goed dicht.
Het andere uiteinde plaats je over je rempotje (deksel wel verwijderen) en zet je met een tiewrap vast.
Je pompt de band een beetje op druk, en daarna kun je heel vlot ontluchten.
Voordeel van deze methode is dat je geen lucht meer langs de schroefdraad van de ontluchtingsnippel aan kunt zuigen, er ontstaat namelijk nergens vacuum.

Godfried die zet je gewoon op de nippels onderaan, nippel open en vacuum trekken, gewoon met een ahndpompje.
Nadeel is dus inderdaad dat mogelijk lucht langs de schroefdraad trekt, daarom haal ik de nippel er eerst uit, doe 2 toeren teflontape eraan en werkt perfect.
Die methode van Patrick kan ook .

Belangrijkste is dat je niet meer met het pedaal ontlucht, daar kan je hoodremcilinder van beschadigen of kapot gaan.

Ik heb een sluitdop van een remoliereservoir aangepast om een luchtslang op de zetten. Iets van 1.5 kg druk erop en ontluchten maar. Gaat ook zeer vlotjes. Wel op tijd remolie bijvullen. Met 10 kg zal dit ook wel gaan
Ja, ik heb ooit een hoofdrempomp stuk gemaakt met ontluchten. Dit door ze veel te diep in te drukken en bij Harry de Matra is dit al ook voorgekomen.Dure grap tegenwoordig.

Kijk dan heb je het gerief al, 1.5 bar is wel genoeg

En ja vroeger deden we dat allemaal zo met het pedaal maar nu weten we waarom niet meer te doen.
Trouwens dat regelmatig vervangen helpt ook daarvoor dat je dat niet voor hebt.

Zou ik die versnellingsbak even opzij kunnen schuiven, dichtingen vervangen en dit zonder de olie van de versnellingsbak en differentieel af te laten!!
Iemand ervaring hiermee?

Nog even wachten tot mijn zoon zijn Opel terug uit de garage is. Nu dient mijn bagheera als reserve voertuig.

Olie van het differentieel moet er niet af.

Van de versnellingsbak zou ik zo wie zo eraf laten.

Loopt niet helemaal leeg bij het demonteren maar toch voor meer als de helft.

Als die er dan toch af is zou ik deze meteen vernieuwen, altijd beter is ook maar iets meer als een liter.

matrafan wrote: ↑Tue Feb 05, 2019 5:03 pm Olie van het differentieel moet er niet af.

Van de versnellingsbak zou ik zo wie zo eraf laten.

Loopt niet helemaal leeg bij het demonteren maar toch voor meer als de helft.

Als die er dan toch af is zou ik deze meteen vernieuwen, altijd beter is ook maar iets meer als een liter.

Dan ga ik dat zo doen.
Bedankt voor de tip.

Ik ben begonnen met enkele voorbereidingen voor het oliedicht maken van het carter en de differentieel.
Enkele onderdelen met Harry uitgewisseld. Nu kan ik deze zuiver maken zodat ik ze dadelijk kan plaatsen bij verwijderen van de oude.

Mooi Godfried gelijk nieuw.



grt harry de matra.

Mijn zoon zijn Opel is terug gemaakt.
Ik had het goed voor. Uiteindelijk is vervangen wat ik al 3 weken eerder tegen hun gezegd heb. Ja ik heb dit gecontroleerd kreeg ik als antwoord. Niet dus. Nu wel vervangen. Het heeft 4.5 weken geduurd.
Dit was het probleem, luister en zie. Het filmpje is niet van mij maar wel het zelfde probleem.
https://www.youtube.com/watch?v=gIEBDfn4TBg
De garage heeft dit tandwiel nog nooit moeten vervangen. Ze kenden het probleem dus niet. Kosten €700.

Deze auto heeft een variabele kleppentiming. Het tandwiel op de nokkenas en de regelklep werden vervangen.De motor werd twee keer gespoeld om het vuil op te ruimen. De regeling in het tandwiel heeft speling waardoor de nokkenas niet meer op tijd gezet kon worden.

Ja Godfried, het zijn daar niet de slimste hé bij Oset. Hebben ze je niet gevraagd om daar te gaan werken?




grt harry de matra.

Kennis zal er wel zijn. Dit kan niet anders als je meer dan 40 jaar garage hebt. Wat ik vooral heb vastgesteld is een gebrek aan tijd. Veel te veel werk. Dat is normaal ook een goed teken. De klanten komen terug. Te duur zijn ze in iedere geval niet.
Een fout die je niet kent is zoeken naar het probleem. Ik heb dit ook gedaan en gevonden op het internet. Dat deze fout niet veel voorkomt is wel zeker. Ik ben nu ook op een Opel TT forum aanwezig. Hier kende ze deze fout ook niet. Hopelijk blijft alles nu een tijdje goed dan is het vlug vergeten.
Hier het haperende onderdeel.

Aan het carter nog wat werk verzet.
Alles goed zuiver gemaakt, ontvetten en dan een laagje zilververf. Alles is weer beschermd tegen oxidatie.
Nu maar hopen dat er geen lijken uit de kast vallen tijdens het monteren. Je weet maar nooit dat ze iets verandert hebben tijdens de productie van de motor. Dat is altijd een risico bij uitwisselen van onderdelen.

Ziet er weer glim uit.
Als de verhuis achter mij is ga ik een motor aanpakken voor de 1.6
14 maart moet ik er uit zijn.
ben voorlopig nog aan het puzzelen alles kwijt te kunnen.

Hij Godfried, kan ik het nier terug krijgen man dat heb je mooi gedaan prachtig.




grt harry de matra.

hendrik wrote: ↑Sat Feb 23, 2019 6:01 pm Hij Godfried, kan ik het nier terug krijgen man dat heb je mooi gedaan prachtig.

grt harry de matra.

Voor ik eraan begonnen ben heb ik eerst alle schroefdraden gecontroleerd en gekeken of er ergens sporen zijn van barstjes of slijtage. Niks abnormaals kunnen vinden. Alleen wat oxidatie van het aluminium. Ook was de stalen plaat van het carter iets krom en ingedrukt waar de schroeven komen te zitten. Waarschijnlijk iets te vast gedraaid na vaststelling van olielekken.

Harry, alvast bedankt voor het leveren van deze onderdelen.

Graag gedaan Godfried, als je van die nippels kan missen krijg je die darm ook van me van de kleppendeksel ik kan ze toch niet gebruiken.




grt harry de matra.