Voorstellen.

[GODFRIED]

Ik heb hier nog geen problemen mee ondervonden maar als je ziet hoe sommige tankweerstanden er uit zien dan kan dat niet anders dan vroeg of laat problemen geven.

[Matra-C5]

Vandaag in een half uurtje even de kilometerteller aandrijving gerepareerd. Het oude stukje was weggerot. Geheel even schoongemaakt. Ook gelijk het pasvlak voor de keerring gezuiverd. Gaatje boren, asje er in persen en daarna centergat boren. Even op gevoel onder de pers een vlakke kant maken door hem te pletten. Ook weer een klein klusje klaar. Gelijk in de emmer gegooid voor de passiveerder.
Voor iedereen alvast een goed en gezond 2024 toegewenst.

[GODFRIED]

Ja dat is een gekend probleem. De kabel breekt soms af aan de as en is er dan niet meer uit te krijgen door al die roest.
Mooi opgelost.

[oetker]

Ook daar al is geweest.
Kabel breekt daar af.
Kan je bezig houden.

[matrafan]

Dit is inderdaad een zwak punt bij de Matra's. (reeds meerdere malen mogen herstellen).

Ik heb destijds ook een nieuw buisje gemaakt, alleen het vierkantje aan de binnenzijde van het buisje was niet zo makkelijk?

Ik zie dit zo direct niet bij uw ontwerp maar het zal er toch wel zijn??

Ik dacht mij te herinneren dat ik de bevestiging van de kabel verlengt heb zodat deze korter bij dit buisje komt.

Sindsdien geen problemen meer gehad (hout vasthouden )

[Matra-C5]

Wellicht door de foto niet goed zichtbaar. Maar ik heb krap geboord en wat ik schreef de boel onder de pers geplet. 2 vlakke kanten en de kabel kan geen kant uit en is geblokkeerd tegen doordraaien. De kabel steekt er volledig in voor de centrering en de kop plet je over een vlak van 5 mm naar 2 vlakke kanten. Daarmee creeër je de borging tegen slip.

[GODFRIED]

Twee vlakke kanten moet genoeg zijn om niet mee te draaien. Veel kracht komt hier niet op.
Ik heb ooit een nieuwe kabel geplaatst en geen problemen meer ondervonden wel voorzien van flink wat vet om de roest weg te houden.

[hendrik]

Of gelijk ik hé Godfried niet in de regen rijden. Ik heb er ook goed vet op gesmeerd.




grt harry de matra.

[GODFRIED]

Of gelijk ik hé Godfried niet in de regen rijden. Ik heb er ook goed vet op gesmeerd.

grt harry de matra.

Als er nergens water aankomt is dat natuurlijk veel beter. Dan moet je wel je auto droog wassen.

[hendrik]

Mijn Matra's worden niet vuil ze staan droog en warm.




grt harry de matra.

[matrafan]

Twee vlakke kanten moet genoeg zijn om niet mee te draaien. Veel kracht komt hier niet op.
Ik heb ooit een nieuwe kabel geplaatst en geen problemen meer ondervonden wel voorzien van flink wat vet om de roest weg te houden.

Komen inderdaad niet veel krachten op als ge "recht" vooruit rijdt.

De meeste wrijving is er als ge door de bocht gaat dan komt er een kromming in de kabel net achter de aansluiting op het wiel.

Deze doet dan de binnenkabel onder druk zetten.

Bij de restauratie had ik de kabel vastgemaakt zodat deze weinig kon bewegen met gevolg een breuk omdat de kromming te kort was.

Achteraf nogmaals gebroken tot ik het uiteinde van de buitenkabel verlengd heb tot tegen de aansluiting op het wiel.

kilometerteller bagheera 1.jpg (201.26 KiB) Viewed 788 times

[GODFRIED]

Twee vlakke kanten moet genoeg zijn om niet mee te draaien. Veel kracht komt hier niet op.
Ik heb ooit een nieuwe kabel geplaatst en geen problemen meer ondervonden wel voorzien van flink wat vet om de roest weg te houden.

Komen inderdaad niet veel krachten op als ge "recht" vooruit rijdt.

De meeste wrijving is er als ge door de bocht gaat dan komt er een kromming in de kabel net achter de aansluiting op het wiel.

Deze doet dan de binnenkabel onder druk zetten.

Bij de restauratie had ik de kabel vastgemaakt zodat deze weinig kon bewegen met gevolg een breuk omdat de kromming te kort was.

Achteraf nogmaals gebroken tot ik het uiteinde van de buitenkabel verlengd heb tot tegen de aansluiting op het wiel.



kilometerteller bagheera 1.jpg

Jos, hoe moet ik me dat voorstellen?
In de as heb je een nieuw busje gezet, waarschijnlijk ongeveer het zelfde als origineel, of langer? Dan het steunpunt van de buitenkabel, heb je dit korter gebracht tegen het busje waar de kabel inzit.

[matrafan]

Dit stuk heb ik verlengt (rode pijl).

Maar begin zo een vermoeden te krijgen dat er niet het originele buisje in zit.

Waarschijnlijk te kort en daarom zit de binnenkabel niet ver genoeg erin.

Heb deze nu verlengt zodat die bijna tegen het wiel komt.

kilometerkabel Bagheera.JPG (301.25 KiB) Viewed 771 times

[GODFRIED]

Jos , bedankt voor de tip. Misschien heeft er ooit iemand iets afgedaan of was de kabel niet origineel, er wordt zoveel nagemaakt dat op eerste zicht 100% past.
In ben nog maar alleen kabels tegengekomen die vast geroest zitten aan de as op het wiel en er niet of moeilijk uit te krijgen zijn.

[elix]

Mijn complimenten.
Mooi werk! en zoals het hoort. Eerst de techniek helemaal op orde en dan als kers op de taart de glimmende buitenkant.

[Matra-C5]

Dank, het voorbewerken en schoonmaken kost veel tijd. Ben over een week denk ik zover om de eerste batch bij de passiveerder in te leveren. Dat wordt een eerste momentje om even bij stil te staan. Dan wordt er iets als eindresultaat tastbaar en dat motiveert. Erg belangrijk

[Matra-C5]

Elke dag een beetje stralen. De hoop wordt steeds groter. De roest steeds minder zichtbaar.

Wat doen jullie met de rembekrachtiger?

Schoonmaken en een verfje of uit elkaar en stralen en opnieuw passiveren?

[GODFRIED]

Zo te zien aan wat je al gedaan hebt ga je dit niet gewoon maar wat oplappen maar grondig restaureren.

Ik heb indertijd de roest verwijdert, met roestomvormer behandelt, zinkspray en lak gebruikt aan de binnenkant was geen roest te vinden.

Is dit een pomp die horizontaal bevestigt op de rembekrachtiger of staat die iets schuin??
De horizontale rempompen zijn nog moeilijk te vinden daarom heb ik de murena rempomp gebruikt met rembekrachtiger deze werden ook op de laatste Bagheera's geplaats.

[Matra-C5]

Ik denk een rechte. Er zit ook een boutje tussen de zuigers.

[Matra-C5]

Je hebt gelijk, liever ineens maar goed doen. Kost een kwartier meer. De boel gesplitst. Zelf de keerring eruit gehaald die jij had laten zitten op je foto Godfried. Grote ring met een bout de boel onder spanning gezet. Even aan de buitenkant de gasbrander. 2 seconden later, ploep, de keerring er uit. Kan later zo weer teruggezet worden. De boel was goed aan de binnenzijde. Dus ook in de passiveerbak.

[oetker]

Heb hem wel uit elkaar gehaald en een rubber uit de revisiekit geplaatst. (niet meer leverbaar)
Nieuwe filter gemaakt van een kleine verfroller.

[Vedrive]

Prachtwerk Richard,
Na het passiveren heb je weer nieuwe onderdelen liggen.

Ik heb het nooit aangedurfd on een rem booster te demonteren.
Komt het membraan er heel uit of gaat die kapot bij het demonteren.

[Matra-C5]

Membraan en alle keerringen kwamen er zonder schade uit na het splitsen. Splitsen ging heel vlot. Dat betekent dat het in elkaar zetten ook niet al te veel problemen mag opleveren.

[Matra-C5]

Ondanks werk, toch wel wat opgeschoten. Dat stralen en schoonmaken vreet tijd zo tussen de bedrijven door. Had verwacht dat ik iets sneller zou zijn. Maar het is druk op mijn werk dus ipv een uurtje per dag kom ik aan een kwartiertje tijdens de koffiepauze. Ik hoop eind februari dan toch echt alles weg te brengen om te passiveren. Ben wel toe aan het volgende onderwerp. Wordt wat anders dan stralen en schoonmaken.

[Matra-C5]

Kleine update. De doos komt steeds voller. Inmiddels ruim 95% gehad van wat ik wil laten passiveren. Laatste loodjes van dit restauratieonderdeel. Het is inclusief alle dubbele/driedubbele onderdelen die ik heb. Vandaar het tijdvretende van deze klus. Alles moet tenslotte los en uit elkaar. Volgende keer meer.

[Matra-C5]

Vandaag alles weggebracht naar de passiveerder. Het was echt veel met alle overtollige onderdelen erbij. Ik zal ongetwijfeld nog wat zijn vergeten. Maar dat is dan voor de bezemronde.
Nu maar heel geduldig wachten. Gaan we verder met de onderdelen gereed te maken voor de poedercoater.

[GODFRIED]

Dat gaat er uitzien als nieuw.

[Matra-C5]

Geduldig wachten.
Maar ben vandaag verder gegaan met de achtervering.
De torsiestaven geven een probleempje.

De voorkant heeft netjes verschillende kleurtjes maar die aan de achterzijde niet. Volgens de manual zouden die kleurgecodeerd moeten zijn.

Helaas de verf is weg.

Hoe kan ik achterhalen welke links of rechts hoort?

Kan geen merktekens of iets ontdekken?
Wie heeft een suggestie want in diameter meet ik geen verschil.

[benny]

Geen idee. Sorry.

[oetker]

Met een momentsleutel kun je zien welke het sterkst is ofwel de meeste tegendruk geeft.
1 eind in de bankschroef.
De sterkste hoort links