MatraMania

Zal een helm opzetten als ik kom

Ja dat zou ik ook maar doen je weet nooit hé.




grt harry de matra.

Alain, nogmaals bedankt hé om mijn onderdelen langs te brengen het was kort maar gezellig jammer dat het zo laat was.





grt harry de matra.

Graag gedaan Harry, was inderdaad een blitz bezoek. Altijd mooi om je wagens, foto's, voorraad, .... te bewonderen. Een echte Matramaniak.

Ja, dat kun je een echte Matra garage noemen. Zeer mooi met die 2 Matra's in de garage en al die foto's.

Ik had er een foto willen bij plaatsen maar ik vond er geen.Wel van zijn werkplaats maar niet van de Matra garage. Volgende keer mijn camera meenemen naar Harry.

Op de terugweg al spijt dat ik geen foto's genomen had, maar was redelijk gehaast.

ALAIN VAN AKEN wrote:Op de terugweg al spijt dat ik geen foto's genomen had, maar was redelijk gehaast.

Daar zal ik voor zorgen. Plaats ze dan op het forum.

Ja ik vond het ook jammer dat Alain niet veel tijd had .






grt harry de matra.

Was ook al van flink voor 6u aan de slag, vandaar

Ja Alain, ik snap dat ook jij werkt nog hé.





grt harry de matra.

MATra - the never ending story

ja een auto zoals een bagheera onderhouden is een niet-eindigende lijst van werk in uitvoering...

klusjes

de benzine dop begon er wat belabberd uit te zien.
dus maar opgeschuurd tot het blanke metaal, 't heeft ook z'n charmes.
Nieuw pedaalrubber
ai - batterij klem gebroken... vervangen
ruitensproeier circuit wat vernieuwen... nieuw sproeier vat
pompje opnieuw tot leven wekken
het zwarte darmpje in kokend water leggen zorgt ervoor dat het weer soepel wordt.
Rijden met een losse schijfrem die rinkelt zoals een fietsbel... niet bevorderlijk voor de zenuwen...
Aankoopje op ebay... 15 euro uit china natuurlijk... d'r gaat wat ontlucht worden... ook goed om vacuum te testen....
en we doen lustig verder...
en natuurlijk ook rijden hé

Ja, er valt wel regelmatig iets te doen aan een bagheera.
Zo een versleten pedaal rubber heb ik nog nooit gezien. Je hebt moet wel gevaarlijke voeten hebben of schoenen met schuurpapier.
Meestal zie je dit bij auto's met héél veel kilometers maar voor een bagheera lijkt met dit onwaarschijnlijk!!

Ik heb mijn ruitenwisser pompje vervangen door een ander exemplaar. Ik had zeker 10 pompjes liggen maar geen enkel waar ik tevreden van was. Ik heb er ook enkele gerestaureerd maar zonder veel beterschap. Het werd vervangen door een pompje van Nissan, dit doet het geweldig. Alhoewel hoe dikwijls heb ik dit al gebruikt!! Een bagheera is niet gemaakt om door de regen te rijden.

Trouwens een mooi nieuw waterreservoir heb je. Dit zal ook wel moeilijk te verkrijgen zijn.

Ik koop ook regelmatig van die Chinese spullen. Meestal zijn ze niet zo slecht. Het is ook geen geld.

Waren die bouten van de remschijven losgekomen??

GODFRIED wrote:
Waren die bouten van de remschijven losgekomen??

Ik heb al is eerder aangekaart dat deze bouten met locktite moeten geborgd.
Cor uit Zoersel heeft me daar toen der tijd op geattendeerd.

Dat China ontluchtings setje heb ik onlangs ook gekocht.
De bijgeleverde stukken passen slecht op de ontlucht nippels van mijn Murena.

Er ontbreekt nog één ding op je lijstje, namelijk...6 weken vakantie

Werk...werk...werk...

'k ben eens begonnen aan de dichting van de selectorstang van de versnellingsbak.
Dat is de enige plek die nog olie lekt.

demontage van het mechanisme

demontage van de spie
Hier moest ik de spie aan één kant drukken en aan de andere kant heb ik met een extra bout trekkracht op de binnendraad moeten toepassen.
de dichting steekt hier 2 mm uit
ik kon hem er nog één mm insteken maar hij bleef eruit komen.
Daarom heb ik een dun schijfje gemaakt wat door de rubber manchet ervoor zorgt dat de dichting
netjes in de opening blijft.
Vervolgens alles terug gemonteerd.
We zijn nu 300km verder en voorlopig nog geen druppel olie tebekennen.

't Zijn de details die een mooier geheel maken ...

D'r zit behoorlijk wat oxidatie op de aansluitingen.
Links is het gereinigd, rechts is hoe het voorheen brandde...enfin gloeide.... De onderste luchthapper maar eens opnieuw geschilderd. Netjes in het zwart nu. De skai rond de afscherming van de verwarming in het interieur kwam los.
Deze maar eens opnieuw geplakt. Scharnier van de ruitenwisser bediening vervangen door een recenter exemplaar zonder speling. En er is nog genoeg te doen....

Die olielekjes daar zou ik ook eens aan moeten beginnen. Bij mij lekt het carter en de versnellingsbak tussen de aansluiting van het differentieel. Ik heb voorlopig een lekbakje onder mijn bagheera zitten.
Aan een bagheera is wel altijd iets te doen. Fijn om de winter eens mee bezig te zijn.
Dat heb je goed opgelost.

Nog iets wat al een tijdlang op mijn "verlanglijstje" stond.
De speling in de versnellingsbediening aanpakken.

Bij inspectie bleek dat de twee grootste boosdoeners, de twee bolscharnieren met M10 schroefdraad op de vertikale selectieas waren.

Navraag in de plaatselijke onderdelen shop : ja we hebben dat op voorraad, zowel linkse schroefdraad als rechtse schroefdraad.

Daar had ik niet aan gedacht, dus dat moest maar eerst eens gecontroleerd worden...
De onderste bol was rechtse draad. Die was snel gewisselt want de bol zelf paste nog goed in het nieuwe scharnier zonder speling.

De bovenste bol was linkse schroefdraad. Daarvoor mocht ik dus terug naar de onderdelen shop.... De bol zat ook los op de bevestigingsplaat.
't was even passen maar uiteindelijk kon ik van onder erbij met de slijper om de losgekomen las weg te slijpen. De bol en scharnier hadden beide teveel speling daarom beide maar vervangen.

't schakelen zelf gaat nu toch wel wat preciezer maar 't blijft natuurlijk ouwe mechaniek, niet vergelijkbaar met een splinternieuwe hedendaagse versnellingsbak.

Die kogels heb ik enkele jaren geleden ook vervangen. Dit kan een enorm verschil maken.
Ja, regelmatig moeten we iets vervangen aan onze Bagheera's.
Goed opgelost.

Ik heb bij mijn Murena alles vervangen ook de schakelstangen dat was bij mij een heel groot verschil.Ik ga het ook bij mijn Bagheera doen.



grt harry de matra.

Tijdens de laatste ritten had ik weer iets voor...

Ik heb een voltmeter in een sigarenaansteker zitten= boordspanning
Tijdens het rijden lees ik 13.6 tot 14 v af.
Lampje batterij uit
Charge meter op dasbord = links van t midden, tegen de linkse dikke streep.
Alles functioneerd zo al jaren normaal .

Nu tijdens het rijden plots charge meter zakt net voorbij linker dik streepje
En lampje batterij brandt heel flauw ( enkel zichtbaar in schaduw )
De boordspanning zakt tot 12.3 V

Plots terug chargemeter weer traag naar midden
Boordspanning weer naar 14.4 a 13.6 V.
lampje batterij terug volledig uit

Dit paar keer tijdens het rijden.

Mijn vermoeden was ergens slecht contact in de laadkring want daarin zit dat batterij-lampje.

Dus schema erbij uit de boek.
Vervolgens alles gaan controleren en reinigen en insmeren met contactcleaner...
jawel draadje van EXC op de alternator zat wat los.
Maar wat een XXXwerk om daar bij te kunnen pffff

nu mooi 14.1 V op boordspanning en meter vlot naar t midden.

Soms moet je een slangenmens zijn om aan een Bagheera te werken.

Volgen mij is een condensator op een elektronische spanningsregelaar niet nodig!!!?? Ik heb er geen meer opzitten!!

Goed opgelost, dat is wel even zoeken. Dit heb ik ook al meegemaakt.

De condensator is voor ontstoring.
Moderne radio's hebben daar minder last van maar als ik de radio in deze Bagheera zie dan zal die niet overbodig zijn.

Herman

De condensator zit er bij een enkelfazige alternator wel
omdat de enkele opgewekte spanningsgolf teveel op en neer gaat
De condensator vult daar ahw de dalen wat op.

Bij een driefazige alternator niet omdat daar drie spanningsgolven elkaar zo kort opvolgen
dat de opgewekte golven niet zoveel op en neer gaan.

't staat mooi uitgelegd in de 1977 werkplaats boek.

't kan geen kwaad dus heb ik er maar één bij gezet.
En anders doet ie dienst als ontstoring hoewel ik denk dat de condenator bij je bobine daar beter voor geschikt is.

De radio hoort er nu eenmaal bij Claude francois en adamo klinken er nog zo leuk door

Ik heb geen enkele storing op mijn radio. Ik heb wel een moderne radio en geen uit de jaren 70.
Ik dacht dat deze condensator de contacten van de spanningsregelaar beschermde.

Die condensatoren moeten vonkvervorming bij het openen van contacten voorkomen. Bij een inductieve kring ontstaat er een vonk bij het openen van een contact. Dat is elektrische stroom die in een bepaalde richting wil blijven gaan. Die condensator zorgt bij het openen van datzelfde contact voor een elektrische stroom in tegengestelde richting. Het resultaat is dan geen vonk. Dat is nodig bij delco's met vis platinekes.

the proof of the pudding is in the eating....
de condensator dient hier dus als een soort extra opslag om zicht te ontladen en de tekorten aan te vullen.

D'r staat verder ook dat electronische regelaars op de driefazen wisselstroom alternators soms ingebouwde condensatoren kunnen hebben.

Volgende klus die op het programma stond
het "ietwat" proberen de voorkant dicht te maken.

rustig de maat nemen met een karton model en dan overzetten op een 3mm dikke kunststof plaat.
pas op : bij mij waren links en rechts NIET gelijk.... maar ja 't is dan ook een MAtra hé

Dit is een plaats waar zich veel vuil kan ophopen. Ik weet niet meer of dat bij mijn bagheera ook dicht is, eens kijken. Het zou me verwonderen dat ik dat heb open gelaten.

Destijds gehele wielkast dicht gemaakt met onderdelen van een moderne wagen: