MatraMania

Ik heb ook zo'n takel en de achterkant optillen is geen probleem. Ikzelf heb aan de balken twee garagepoortrails gemonteerd met daarin twee loopkatten. Dwars daarop en vast een de twee loopkatten een derde garagepoortrail. In die derde rail een loopkat met daarop de takel. Zo kan ik de takel in de twee horizontale richtingen bewegen.

Dan heb je het helemaal mooi voor elkaar, zo kun je met een groot bereik voorwerpen optillen. Die van mij is ongeveer 15 cm verschuifbaar

Dat ziet er een degelijke takel uit. Verkopen veel van dat speelgoed waarvan je denkt hoe kan die dat heffen.

Vandaag even een velg van de multipla onder de bagheera gezet, wel handig dat Fiat nog steeds steek 98 gebruikt
Het lijkt toch wel stoer

Prachtig die velgen onder een Bagheera. Ikzelf kijk uit om vooaan een 15'velg te plaatsen en achteraan een 16'. Dan blijven de banden betaalbaar en vallen ze binnen de toleranties.

benny wrote:Prachtig die velgen onder een Bagheera. Ikzelf kijk uit om vooaan een 15'velg te plaatsen en achteraan een 16'. Dan blijven de banden betaalbaar en vallen ze binnen de toleranties.

Gaat dat niet problematisch worden op de Belgische keuring?
Voor zover ik begrepen heb doen ze nogal moeilijk wat banden aangaat.
Nou kun e natuurlijk altijd een setje origineel achter de handen houden voor dat jaarlijkse moment

De bagheera knapt zeker op van een setje mooie wielen.
De 13" kijken nogal iel onder de auto.

Groet Herman

benny wrote:Prachtig die velgen onder een Bagheera. Ikzelf kijk uit om vooaan een 15'velg te plaatsen en achteraan een 16'. Dan blijven de banden betaalbaar en vallen ze binnen de toleranties.

Met een O plaat geen probleem maar dagelijkse keuring zal niet lukken.
Ik mag zelfs op de escort van mijn zoon niet de originele velgen en banden leggen omdat deze wagen uit Duitsland komt en zo is ingevoerd.
Er liggen nu banden op die bij kort draaien het chassis raken en daar zeggen ze niets van. Belachelijke zaak hier die keuring.

Godfried, de O plaat gaat binnenkort weg heb ik gehoort. En we moeten dan om de twee jaar naar de keuring gaan.En een oldtimer moet dan ook 30 jaar zijn om in te schrijven.





grt harry de matra.

Gelukkig doen ze in nederland niet zo moeilijk over de velgen en banden. Voor zover ik weet mogen de banden niet buiten de auto komen en moet er op een as (links en rechts) dezelfde maat zitten en moet de band aan de toelaatbare snelheid voldoen. verder kijken ze niet

Indien ik de optionele banden wil, kost het mij 1440 euro voor de 4 ( 185/70/13 en 205/70/13). Met een 16-velg achteraan en een 15-velg vooraan kost het mij stukken minder en de banden vallen binnen de toegelaten toleranties.

benny wrote:Indien ik de optionele banden wil, kost het mij 1440 euro voor de 4 ( 185/70/13 en 205/70/13). Met een 16-velg achteraan en een 15-velg vooraan kost het mij stukken minder en de banden vallen binnen de toegelaten toleranties.

Op de website van GOCA kan je nakijken welke banden er kunnen voor welke auto ( volgens PVG nummer)

Vandaag na lange tijd van andere prioriteiten eindelijk weer een matra dag
Nu bezig om de motor ruimte leeg te maken

Mooie foto's, o zo herkenbaar.
Veel succes en volhouden, dat is het moeilijkste.

De motor ruimte is inmiddels leeg en de achteras is gedemonteerd. Ondanks dat de achterwielophanging aan de vacuumpot links en rechts bij de dorpels erg slecht is , zijn de silantblocks aan de draagarmen ongeschonden en in prima staat.

Nu begonnen om al het bitumen te verwijderen in de motorruimte, als dit gedaan is kan de ophanging gerepareerd worden. Hierna kan het primeren en schilderen beginnen. Het begin van de opbouw naderd

Zie ik daar puntlassen. Heb je een puntlasapparaat?

Helaas niet, wat je ziet zijn de originele puntlassen waar ik het bitumen en kit vanaf geschraapt heb.

Het zou wel mooi zijn om een puntlastoestel te hebben maar met een CO2 toestel lukt het ook.

Om een bagheera te restaureren zou een puntlasapparaat inderdaad zeer handig zijn. Met een halfautomaat kun je alles wel maken, lassen duurt alleen iets langer. Heb bij mijn bagheera ook alles gelast met een halfautomaat. Gaatje boren van 6 mm in de eerste plaat en dan toelassen.

Is voor mij ondertussen al vele jaren geleden.

Succes

Het lassen gaat idd niet zo snel maar het is heel goed te doen.

Gelukkig ben ik werkzaam bij een industriële plaatwerkerij , en buiten werktijd om kan ik wel eens gebruik maken van een lasersnijmachine of kant(plooi) bank , dit is wel erg handig voor de moeilijker te vormen delen.

De vorken voor de achterwiel ophanging ga ik ook in cad tekenen en dan uitsnijden met de laser, hier kan ik dan ook gelijk de lasgaatjes in meenemen

Handig als je de beschikking hebt over dat soort zaken.
Dat maakt het iets gemakkelijker.
Zou ook mooi zijn als die CAD files voor toekomstige restaurateurs in de club beschikbaar komen.
Niks is handiger om bij de lokale plaatwerkerij dit al kant en klaar aan te leveren.
De Bag ziet er zo op de foto's steeds beter uit trouwens.
Mooi project.

Goet Herman

Ja die bagheera begint mooi te groeien. Dat komt daar wel goed met die hagheera dat zie ik nu al.








grt harry de matra.

alexam wrote:Het lassen gaat idd niet zo snel maar het is heel goed te doen.

Gelukkig ben ik werkzaam bij een industriële plaatwerkerij , en buiten werktijd om kan ik wel eens gebruik maken van een lasersnijmachine of kant(plooi) bank , dit is wel erg handig voor de moeilijker te vormen delen.

De vorken voor de achterwiel ophanging ga ik ook in cad tekenen en dan uitsnijden met de laser, hier kan ik dan ook gelijk de lasgaatjes in meenemen

Dit maakt het veel gemakkelijker. Je kunt de onderdelen perfect namaken.
Goed bezig.

Ik wil best proberen om de gemaakte tekeningen download baar te maken. Verwacht geen wonderen want ook aan de getekende delen zicht nog wel wat nawerk te doen Maar alle extra's helpen.

Wat bedoel je met de vorken voor de achterwielen?

Ik bedoel de iets dikkere platen die als versteviging van de vacuumpot naar de draagarmen op het chassis zitten gelast

ik heb maar snel even een foto van Hans geleend hij heeft het al gerepareerd

Je kan er misschien meerdere bijmaken. Er zullen wel mensen zijn in de club die geïnteresseerd zijn om die ook te hebben. Ik ben in ieder geval kandidaat.

Als ik er aan toe ben om deze onderdelen
te maken dan wil ik best een paar extra snijden

Vandaag even tijd om een trotse papa te zijn. Na alleen wat aanwijzigen heeft mijn zoon Michael (10 jaar jong) helemaal zelfstandig een plaatwerk onderdeel gemaakt.

Wat betreft de tekeningen waar ik het eerder over had, dit komt nog Hier maak ik tzt een nieuw topic voor.
In de afgelopen tijd heb ik alle uurtjes die ik over had aan mijn bagheera besteed. Mijn bloed begint erg te kriebelen nu ik weer wat vooruitgang zie.
Ik wil hem dolgraag weer op de weg hebben.

Jong geleerd = oud gedaan.
Deze Bagheera zal dan vast wel in de familie blijven.
Dat is wat we nodig hebben, een nieuwe generatie die met het culturele erfgoed verder gaat, maar meestal valt tegenwoordig de appel wat verder van de stam.
Zo rond de puberteit zal blijken of de interesse blijft.

Groet Herman

Eindelijk na 10 jaar laswerk om het chassis weer in orde te krijgen, is het schilder werk begonnen.

2 componenten epoxi primer op de bovenkant, Owatrol olie in combinatie met Black Body op de bodem en motor ruimte

10 jaar laswerk
Dat klinkt niet meer als een klus maar meer als een levenswerk.
Als er verf gaat vloeien begint meestal het opbouwwerk.
Hoop dat dit wat sneller gaat

Herman