MatraMania

hallo allemaal een vraagje over het koppelingspedaal ,zit er normaal gesproken een aanslag rubber oid bij het pedaal? hoop wat te horen van jullie grtz hans

Denk niet dat je deze bedoeld?



Zal morgen eens nazien of er vanboven nog eentje zit, dacht het wel maar weet het niet zeker.

Je bedoeld een rubber waar het pendaal op kom als hij volledig ingetrapt wordt? Nee, niet dat ik weet!

Zoals Godfried aanhaalt zit er geen aanslag-rubber.

Maar ik dacht dat aan de bovenkant waar het pedaal tegenkomt wel een rubber gemonteerd is.

Of er aan de bovenkant een rubber zit zou ik zo dadelijk kunnen zeggen!!

Zit dus wel degelijk geen rubber aanslag, ook bovenaan niet

wel dat is vreemd,in het buchelli boek staat bij de pedalen een blokje getekend op deze plaats!,in mijn auto heb ik ongeveer 1 centimeter vrije ruimte als het koppelingspedaal in vrij is zeg maar ik heb de pen die er zit er uit gehad en vergeleken met andere pen die ik heb is dezelfde lengte!,de koppeling werkt prima alleen die vrije slag snap ik niks van.
of zit de retour veer misschien verkeerd gemonteerd?

overigens jan ziet er strak uit die bagheera van jou apart interieur ook ik heb deze versie nog nooit gezien is die stof origineel? grtz hans

"bij de pedalen een blokje getekend op deze plaats!,in mijn auto heb ik ongeveer 1 centimeter vrije ruimte als het als het koppelingspedaal in vrij is "

Denk dat ik het niet goed mee heb maar als ge op de foto van de pedalen kijkt ziet ge dat hier ook 1 centimeter speling is, de arm van het pedaal zit niet tegen de aanslag.

De vrije slag wordt bepaald in olie-cylinders.

Als uw koppeling goed werkt en de vrije slag is voldoende (4 ? 5 cm) dan zou ik me daar verder geen zorgen over maken.

Wat betreft het interieur van de bag: dit is g??n originele stof, wel een stof die gebruikt wordt om stoelen van auto-bussen te bekleden.

Het interieur is totaal vernieuwd zie "Restauratie-project" in topic http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=1554.

Het pedaal wordt terug geduwd door de olie verplaatsing omdat de drukgroep de cilinder van de hulpkoppelingspomp verplaatst en deze de hoofdpomp. Het pedaal moet een vrije slag hebben, anders kan de koppeling onder druk blijven.